バルカン戦争から2026年のキプロス防衛まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| バルカン戦争テッサリア、エピロス、ダーダネルス海峡陸軍航空隊と海軍航空隊 | 1912年～1913年 | オスマン帝国 | アンリ・ファーマン、モーリス・ファーマン水上飛行機、ブレリオXI | — | — | |
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偵察飛行を行い、ビザニに爆弾を投下し、包囲されたイオアニナに物資を投下し、トルコ艦隊上空で海軍偵察および爆撃任務を行った。. ギリシャ軍航空隊は初飛行から数ヶ月以内に戦争に突入した。1912年9月にラリッサで結成された4名のパイロットからなる飛行隊は、同年10月5日にテッサリア戦線でギリシャ軍初の偵察飛行を行った。その後の任務では、ビザニの要塞に爆弾を投下し、包囲されたイオアニナ市に物資を届けた。海軍航空隊による飛行は最も有名である。1913年1月24日、ミカエル・ムトゥシス中尉とアリステイディス・モライティニス少尉はモーリス・ファルマン水上機でダーダネルス海峡上空を飛行し、トルコ艦隊の位置図を描き、4発の爆弾を投下した。ギリシャ空軍はこの飛行を航空戦史上初の海軍協力任務と評している。先駆者となる代償は大きかった。1913年4月4日、14ヶ月前にギリシャで初飛行を成し遂げたエマニュエル・アルギロプロスは、搭乗していたブレリオXI型機が墜落し、命を落とした。. 結果 ギリシャはエピロス、マケドニア、そしてエーゲ海の島々を獲得した。. 初の海軍協力任務の実施はギリシャ空軍の主張であり、出撃回数は公表されていない。. |
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| 第一次世界大戦と小アジア戦線マケドニア戦線とアナトリア陸軍航空隊と海軍航空隊 | 1917年～1922年 | ブルガリア、ドイツ、オスマン帝国、トルコ民族運動 | エアコ DH.9、ソッピース キャメル、ブレゲ 14そしてもう1つ | — | — | |
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陸軍と海軍の飛行隊は、連合国から供給された偵察機、戦闘機、爆撃機を運用した。. ギリシャ航空隊は第一次世界大戦の最後の2年間と1919年から1922年の小アジア戦役で戦い、連合国からフランス製とイギリス製の機体を混用して装備された。ギリシャ空軍の1912年から1922年までの歴史的航空機リストには、エアコDH.4、DH.6、DH.9、ソッピース・キャメル、パップ、1½ストラッター、ブレゲー14、ニューポール、スパッド、ショート184水上機など、その種類が示されている。このページではこの期間の公式タイムラインページにアクセスできなかったため、飛行隊の歴史、出撃、損失については推測ではなく省略されている。. 結果 1918年の連合国の勝利、1922年の小アジアにおけるギリシャの敗北。. 情報源は英語版ウィキペディアの要約とHAF（ギリシャ空軍）の航空機リストのみ。記載されているエースパイロットや人物名は未確認のため省略。. |
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| ギリシャ・イタリア戦争とドイツの侵攻1940年～1941年ギリシャ王立空軍 | 1940年～1941年 | イタリアとドイツ | PZL P.24、Bloch MB.151、, グロスター・グラディエーターさらに3人 | — | — | |
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アルバニア戦線でイギリス空軍の飛行隊と共にイタリア空軍と戦ったが、1941年4月にドイツ空軍によって大部分が破壊された。. 1940 年 10 月 28 日、ギリシャ王立空軍は、Wikipedia の集計によると、戦闘機 45 機、軽爆撃機 24 機、偵察機 9 機、海軍協力機 28 機、補助機 約 65 機を保有していた。近代的な戦闘機は PZL P.24 24 機と Bloch MB.151 9 機で、Bloch は 24 機発注のうち到着したのはこの 9 機のみだった。イタリアは約 380 機を投入した。RAF は 11 月以降、ブレンハイム、グラディエーター、ウェリントンを派遣した。ギリシャ軍は数以上の戦果を挙げた。HAF の記事では、公式記録でイタリア軍機 68 機を撃墜し、さらに 24 機を撃墜したとしているが、ギリシャ・イタリア戦争の記事では 64 機と 24 機を撃墜したとしている。最初の 65 日間の損失は、航空乗員 35 名であった。補充はなかった。1941 年 4 月 6 日にドイツが攻撃を開始した際、ドイツ空軍は残っていた機体のほとんどを破壊した。数機の航空機――アブロ・アンソン5機、ドルニエDo 22 1機、アラド196 1機、アブロ626 3機――が中東へ脱出した。. 結果 イタリア軍は持ちこたえ、アルバニアへと押し戻された。ドイツは1941年4月にギリシャを征服した。. 戦果の数は資料によって異なり（確認された戦果は64～68機、主張された戦果は24機）、いずれもギリシャ側の主張である。航空機の損失数は単一の数値として見つからなかった。.
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| 北アフリカ、イタリア、エーゲ海におけるイギリス空軍第335、第336、第13飛行隊ギリシャ王立空軍（英国空軍の指揮下） | 1941年～1944年 | ドイツとイタリア | ホーカー・ハリケーン、スーパーマリン・スピットファイアV、アブロ・アンソンさらに2人 | — | — | |
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ギリシャの3個飛行隊は、イギリス空軍の一部として戦闘機および軽爆撃機による任務を遂行した。. 1941年に脱出したギリシャ人パイロットたちは、エジプトでイギリス空軍の指揮下で再編成された。第13軽爆撃飛行隊は、アブロ・アンソン、ブリストル・ブレンハイム、後にマーティン・ボルチモアを操縦し、海上および爆撃任務に従事した。第335および第336戦闘飛行隊は、ハリケーンIおよびII、そしてスピットファイアVを操縦し、西部砂漠、後にイタリアおよびバルカン半島上空を飛行した。ウィキペディアによると、ギリシャ人パイロットの死者は約70名に上る。ギリシャ人パイロットは連合軍部隊にも所属しており、ギリシャ系ローデシア人のジョン・プラギスはイギリス空軍で16機撃墜、ヴァシリオス・ヴァシリアディスは11.5機撃墜の戦果を挙げている。飛行隊の番号は今も残っており、第335および第336飛行隊は現在もアラクソスでF-16を操縦している。. 結果 飛行隊は1944年の解放後、ギリシャに帰還した。. 部隊編成日、出撃回数、各飛行隊の損失数は公式ページでは確認されなかった。. |
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| ギリシャ内戦グラモスとヴィツィギリシャ王立空軍 | 1946年～1949年 | ギリシャ民主軍 | スーパーマリン スピットファイア, カーチス SB2C ヘルダイバー、ダグラス C-47 | — | — | |
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ギリシャ民主軍に対して偵察飛行、地上攻撃、急降下爆撃を行った。. 1944年、空軍は内戦に突入しつつあったギリシャに帰還した。1946年から1949年にかけて、スピットファイア戦闘機、そして1940年代後半からはSB2Cヘルダイバー急降下爆撃機が、国民軍の攻勢を支援するため、北部の山岳地帯で民主軍と交戦した。英語版ウィキペディアでは、空軍の役割は決定的なものだったとされている。これはギリシャの歴史における痛ましい一章であり、同胞のギリシャ人との戦いだった。このページでは、ギリシャ空軍の公式タイムラインページにアクセスできなかったため、出撃回数、損失、死傷者数は記載されていない。. 結果 1949年の政府軍の勝利。. 出典はWikipediaのみ。数値はすべて未検証のため省略。.
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| 朝鮮戦争第13輸送飛行ギリシャ王立空軍 | 1950年～1955年 | 北朝鮮と中国 | ダグラスC-47ダコタ | 2,916 | 2 | |
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国連軍司令部のために、輸送、負傷者後送、物資および弾薬の投下任務に従事した。. 1950年11月、ギリシャは第13輸送機飛行隊を朝鮮半島に派遣した。7機のC-47ダコタ輸送機と67名の将校および下士官が搭乗していた。ギリシャ空軍によると、4年半にわたり、彼らは「極めて不利な状況下」で2,916回の作戦飛行を行った。負傷者の後送、兵士や捕虜の輸送、貨物の輸送、前線部隊への物資や弾薬の投下、情報収集などである。2機が失われ、12名の将校と下士官が帰還しなかった。この飛行隊は国連軍司令部への比較的小規模な派遣だったが、ギリシャ空軍にとっては内戦後初の海外作戦であり、1955年5月にようやく終了した。. 結果 1953年7月の休戦協定後、飛行は1955年5月まで続いた。. |
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| キプロス危機オペレーション・ニキギリシャ空軍 | 1974 | 七面鳥 | ノルド・ノラトラス | 15 | — | |
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夜間に特殊部隊員をスーダからニコシア空港まで空輸した。戦闘機は派遣されなかった。. 1974年7月、ギリシャが支援したマカリオス大統領に対するクーデターの後、トルコがキプロスに侵攻した際、ギリシャ空軍は戦闘機の航続距離の端にある島を巡って戦う手段を持っていなかった。唯一の介入は夜間空輸だった。1974年7月21日から22日にかけて、第354飛行隊の老朽化したノラトラス輸送機が、第35襲撃飛行隊のコマンドーを乗せてクレタ島のスーダからニコシア空港に向けて離陸した。ウィキペディアによると、ノラトラス20機とC-47 10機が計画され、ノラトラス15機が出発したが、2機は故障のため引き返した。午前2時頃に到着したノラトラス輸送機は、到着を知らされていなかった国家警備隊の対空砲兵に攻撃された。ニキ4号機は撃墜され、ニキ6号機は損傷した。ギリシャ空軍自身の歴史では、これをギリシャ航空史の輝かしい一ページと呼んでいる。最初の18機のF-4Eファントムは同年4月に到着したが、使用されなかった。. 結果 第35襲撃飛行隊はニコシア空港の防衛に貢献したが、トルコは島の北部を占領した。ギリシャは1974年から1980年までNATOの統合軍事機構から離脱していた。. 死傷者数は大きく異なっている。乗員4名と落下傘兵12名（HAF）に対し、ニキ4号では乗員4名とコマンドー27名、コマンドー全体では33名（Wikipedia）。着陸回数：12回または13回。. |
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| エーゲ海空域での対立1996年と2006年の傍受件数ギリシャ空軍 | 1974年～ | — | ミラージュ2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
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ギリシャが自国の領空とみなす空域に侵入するトルコ軍用機、または飛行計画なしにアテネ飛行情報区（FIR）内を飛行するトルコ軍用機を迎撃する。. ギリシャは自国領土の周囲10海里の空域を主張し、アテネ飛行情報区（FIR）内の軍用機には飛行計画を要求している。トルコは6海里を認め、そのような計画は提出せず、両政府は互いの飛行を独自の用語で説明している。模擬空中戦が続いた。1996年10月8日、2機のギリシャのミラージュ2000がキオス島付近でトルコのF-16Dを迎撃した。F-16Dは墜落し、パイロットのネイル・エルドアン大尉は死亡、もう一人の乗員は脱出した。ギリシャは撃墜を否定した。2012年、トルコのイスメト・ユルマズ国防相は、ミラージュのマジックIIで撃墜されたと述べた。2006年5月23日、2機のギリシャのF-16がRF-4Eを護衛していた2機のトルコのF-16を迎撃した。両機のうち1機ずつがカルパトス島の南東21海里、高度27,000フィートで衝突した。コンスタンティノス・イリアキス中尉が死亡した。ハリル・イブラヒム・オズデミル中尉は商船に救助された。ギリシャ軍参謀本部は同船をアテネ飛行情報区（FIR）内に位置づけ、トルコ軍機には飛行計画がなかったと発表した。一方、ヴェクディ・ギョニュル国防相は、同船は国際空域を飛行しており、NATOに通知済みの定期便だったと述べた。ギリシャの裁判所は2009年に欠席裁判でオズデミル中尉に有罪判決を下したが、トルコは公式な反応を示さなかった。. 結果 引き続き、ギリシャとトルコの外交的接触の後には平穏な時期が訪れる。. 法的問題（空域の幅、飛行情報区の規則など）については両政府間で意見が分かれている。本稿では双方の立場を報告し、どちらの立場も支持しない。.
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| 統合防衛作戦リビアギリシャ空軍 | 2011 | リビア（カダフィ政権） | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
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EMB-145Hは空中早期警戒任務を遂行し、ギリシャの基地は連合軍を支援した。. ウィキペディアの同機種に関する記事によると、2011年のリビア作戦におけるギリシャの航空貢献で最も記録が残っているのは、連合軍のために早期警戒任務を遂行するために配備されたEMB-145Hエリアイ早期警戒機である。ギリシャ空軍の記事では、2011年の介入がギリシャの戦闘活動の一つとして挙げられている。調査した資料には、ギリシャの戦闘機が標的を攻撃したという証拠は見つからず、本稿でもそのような主張はしていない。. 結果 カダフィ政権は崩壊し、NATOは2011年10月31日に作戦を終了した。. 情報源は乏しく、他のHAFの参加状況は確認されていない。. |
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| キプロスの防空2026年のイラン戦争ギリシャ空軍 | 2026 | イラン | F-16V バイパー | — | 0 | |
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イランのドローン攻撃後、キプロス防衛を支援するため、F-16バイパー戦闘機を配備した。. 2026年3月2日にドローン攻撃でRAFアクロティリの滑走路が損傷し、その後キプロスへの攻撃が続いた後、ギリシャは3月4日に島の防衛を支援するためにフリゲート艦とF-16を派遣すると発表した。ウィキペディアのHAFの記事には、フリゲート艦2隻とF-16バイパー4機と記載されている。トルコは翌日、F-16 6機と防空システムを北キプロスに配備した。ギリシャのF-16がキプロスに着陸したのは、2020年9月に約20年ぶりのことだった。調査した情報源には、ギリシャの戦闘機による交戦は確認されなかった。. 結果 配備開始日は2026年3月4日と発表されました。終了日は未定です。. Wikipediaの情報に基づく。航空機の数と配備期間はhaf.grまたはmod.mil.grでは確認されていない。. |
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- ギリシャ空軍：最初の一歩1911年ファルマン社からの発注。1912年2月8日初飛行。1912年5月13日カンベロス社。1912年9月飛行士中隊。.
- ギリシャ空軍：バルカン戦争1912年10月5日偵察；1913年1月24日ダーダネルス作戦；アルギロプロスは1913年4月4日に戦死。.
- ギリシャ空軍：戦間期航空省 1930 年、アカデミー 1931 年、航空参謀本部 1934 年、HELLAS 飛行隊 1928 年、機種。.
- ギリシャ空軍：韓国1950年11月から1955年5月にかけて、C-47輸送機7機、人員67名、任務2,916回、航空機2機と人員12名が失われた。.
- ギリシャ空軍：第2世代航空機F-4E 1974 年 4 月。ニキ作戦。 A-7H 1975;ミラージュ F1CG 1975 年 8 月 4 日。 C-130 1975 年 9 月。 RF-4E 1979年。.
- ギリシャ空軍：歴史的な航空機時代別の種類、1912年～1987年。.
- ギリシャ空軍：第116戦闘航空団アラクソス、第335および第336飛行隊、F-16ブロック52+アドバンスト、A-7（2014年退役）。.
- ギリシャ国防参謀本部：軍用機同士の空中衝突（2006年5月23日）衝突は12時45分、高度27,000フィート、カルパトス島の南東21海里、アテネ飛行情報区内で発生した。.
- F-16.net：ギリシャ空軍のF-16とトルコ空軍のF-16が衝突（2006年5月）航空機が関与。イリアキスは死亡。オズデミルは商船に救助された。.
- F-16.net：トルコ人パイロット、F-16衝突事故で有罪判決（2009年）ギリシャの裁判所は、2009年2月2日、オズデミル被告を欠席裁判で過失致死罪で有罪とした。.
- アルジャジーラ：ギリシャとトルコの戦闘機が衝突（2006年5月23日）ベクディ・ギョヌル国防大臣を含むギリシャとトルコの公式立場。.
- ABCニュース：ギリシャとトルコの戦闘機が迎撃作戦中に衝突（2006年5月23日）トルコ軍とギリシャの声明。.
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