ワーノウ川沿いの庭

アラドは、第一次世界大戦中にフリードリヒスハーフェン航空機製造会社が水上機を製造していたヴァルネミュンデのヴァルノウ川沿いの格納庫から発展した。ヴェルサイユは造船所を閉鎖し、実業家のフーゴ・シュティンネスがそれを買収し、輸出専用の航空機を製造した。主任設計者として、かつてコンドルとフォッカーに在籍していたヴァルター・レーテルを雇った。1924年にシュティンネスが亡くなると、彼の帝国は解体され、1925年6月18日に登記された新しいアラド・ハンデルスゲゼルシャフトに造船所は引き継がれた。イギリスの記録では、それは 軍事装備の違法取引. 創業当初、アラド社は年間わずか10機から12機しか航空機を販売しておらず、そのほとんどはドイツの民間飛行学校向けの練習機だった。.

党に入党しなかった男

アラド社を創設したのはハインリヒ・リュッベで、彼は1925年末にヴァルター・ホルメルの持ち分を引き継ぎ、1914年から1915年にかけてアンソニー・フォッカーの機関銃同期装置の開発を支援したと言われている。1933年にナチスが政権を握ると、彼の工場はドイツ空軍の供給元となり、1934年からはブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルに巨大な新工場が建設された。しかし、航空省はリュッベにナチ党への入党を強要した。彼はこれを拒否し、1936年春に ナチス・ドイツに株を売却させられた. 。同社はエーリッヒ・セルノとフェリックス・ワーゲンフューアによって運営され、元アルバトロスのウォルター・ブルーメが技術責任者として就任するアラド・フルクツォウクヴェルケGmbHとなった。.

練習機、戦闘機、水上機

アラド社の主力製品は練習機と海軍機だった。1932年に初飛行した複葉機Ar 66は、ドイツ空軍の標準練習機となり、後に夜間攻撃爆撃機となった。Ar 68は、公然と再軍備された最初の戦闘機の1つで、1934年にエルンスト・ウーデットの操縦でハインケルHe 51を凌駕した。Ar 96はドイツ空軍の標準高等練習機となり、約2,900機が製造され、1945年4月28日にはハンナ・ライチュとロベルト・リッター・フォン・グライムを包囲されたベルリンから脱出させた。Ar 196水上機はドイツ海軍のすべての主力艦に搭載され、 戦争を通して運用された唯一のドイツ製水上機.

ブリッツ：最初のジェット爆撃機

アラドの歴史に名を刻んだ航空機は、Ar 234 ブリッツだった。1940年のジェット偵察機の要求に基づいて設計されたこの機体は、ユモ004エンジンの搭載を何年も待ち、1943年7月30日にライネから初飛行した。1944年8月2日、Ar 234はジェット機による史上初の偵察任務を遂行した。爆撃機としては、 世界初の運用可能なジェット爆撃機, 1945年3月にはレマーゲンのルーデンドルフ橋を繰り返し攻撃し、同年4月にはイギリス上空を飛行した最後のドイツ空軍機となった。月産500機の計画に対し、わずか210機しか製造されなかった。.

3万人の労働者と収容所

アラドは急速かつ秘密裏に拡大した。ラテノウ、アンクラム、バーベルスベルク、ヴィッテンベルクなどに支社が開設され、ハインケル He 177 爆撃機やフォッケウルフ Fw 190 戦闘機、そしてアラド機が製造された。従業員数は 1935 年の 3,749 人からピーク時には 1944年6月30日時点で30,670人, その多くは強制労働者や囚人であった。1944年8月からは、フロッセンビュルクのフライベルク分収容所から送られてきた1,012人の女性（そのほとんどはアウシュヴィッツから送られてきたポーランド系ユダヤ人）がアラド社で働いた。1945年5月に赤軍がブランデンブルクに到達したため、生産は停止した。工場は賠償のために解体され、会社は1945年に解散し、商業登記簿から抹消されたのは1961年のことだった。.

工場

• ヴァルネミュンデの工場 · ロストック ヴァルネミュンデ — 元の造船所、フリードリヒスハーフェン空軍基地の元
• ブランデンブルク ブリーストとノイエンドルフ ・ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル ― 1934年から主要工事が開始。1944年には約1万人の労働者が従事。
• ヴィッテンベルクの作品 ・ヴィッテンベルク — Ar 95、Ar 96、Ar 234を製造し、He 111、He 177、Fw 190、Ju 88の部品も製造した。
• ラテノウ（ハイデフェルト） ・ラテノウ ― 1944年4月18日の米軍による爆撃まで、He 177の生産が続けられた。

人々

• ハインリヒ・リュッベ ・所有者、1925年～1936年 — ナチ党への入党を拒否したため、ドイツ帝国に売却を強いられた。
• ウォルター・レテル ・チーフデザイナー — 元コンドル社およびフォッカー社所属。初期の練習機およびAr 65を設計。
• ウォルター・ブルーム ・技術部長 ― 元アルバトロス社。1932年にレテルに代わって就任し、1943年までに約80のプロジェクトを指揮した。
• エミール・ドボワティーヌ ・研究マネージャー ― 戦時中にアラド社でボランティアとして働いたフランス人デザイナー

記録と初記録

• Ar 234：世界初の運用可能なターボジェット爆撃機であり、1944年8月2日に初のジェット偵察任務を行った。
• Ar 79：1938年にクラス世界速度記録を樹立し、ベンガジからガヤまでの6,303kmの無着陸飛行を達成。
• Ar 232：世界初の戦闘地域専用輸送機と評される