アメリカ人の支援者を持つエース

1921年の夏、ヴェルサイユ条約によってドイツの航空業界が締め付けられる中、ドイツのエースパイロットの中でリヒトホーフェンに次ぐ62機撃墜の記録を持つエルンスト・ウーデットは、ミュンヘンに航空機会社を設立した。彼のパートナーは設計者のハンス・ヘンリー・ヘルマンとエーリッヒ・ショイアーマンで、資金はアメリカ人金融家のウィリアム・ポールから提供された。規則では小型で低出力の機体しか認められていなかったため、彼らはそのような機体を製造した。1922年5月に22kWのハーケ双発エンジンで初飛行した単座機U 1に続き、改良型の2人乗り機U 2、U 4、U 6、U 10が続いた。.

フラミンゴとハンカチ

同社は独創的だった。U 8bはドイツで初めて前縁スラットを装備した航空機であり、小型のU 7 Kolibriは0.5リットルのダグラス製オートバイエンジンを搭載し、重量はわずか250kgだった。4発エンジンのU 11 Kondorは、ユンカース、ドルニエ、ローバッハだけが金属構造を採用していた時代に、金属構造に挑戦した。しかし、同社のヒット作は U 12 フラミンゴ, 1925年4月7日に初飛行した。ウーデットはこの機体を自らの曲技飛行で売り込み、滑走路から翼端でハンカチを拾い上げるほど低空飛行したことで有名になった。.

清算からメッサーシュミットへ

見せかけの演出では損失を補うことはできなかった。コンドルは失敗に終わり、ウーデット自身は1925年に会社を去り、ショイアーマンも1926年2月に後を追った。そして1926年8月24日、会社は清算され、資産はバイエルン州に引き継がれた。資産はアウグスブルクに新設されたバイエルン航空機製造会社に引き継がれ、同社はフラミンゴの製造を続け、後にメッサーシュミットとなった。最終的に約300機のフラミンゴが製造され、オーストリアとハンガリーでもライセンス生産された。ウーデットはその後、ドイツ空軍の将軍として、はるかに暗い経歴を歩むことになる。.

人々

• エルンスト・ウーデット 創業者、戦闘機のエース — 1925年に会社を退社
• ハンス・ヘンリー・ヘルマン ・チーフデザイナー — U-1を設計。1926年に短期間、同社の経営に携わった。

記録と初記録

• ドイツで初めてスラットを装備した航空機：U 8b