ゼムンにあるグライダークラブ

ウトヴァは1937年6月5日、ベオグラード近郊のゼムンでグライダー協同組合として設立され、最初の2年間はグライダーのみを製造した。1939年に本格的な航空機工場となり、1940年には首都の北東にあるパンチェヴォに移転し、そこでドイツのビュッカー Bü 131 ユングマン練習機をライセンス生産した。1941年にユーゴスラビアに戦争が及ぶ前に、39機のグライダーと100機以上のユングマンを製造した。工場は戦争で被害を受け、1944年から1946年にかけて再建され、当初は 修理工場と設備工場.

新空軍の訓練機

航空機の生産は1948年に再開され、ウトヴァ社はユーゴスラビア空軍の練習機工場となった。1946年に初飛行したトロイカに続き、213型ヴィホルとエアロ3が製造され、エアロ3は1956年の初飛行後110機が製造された。1966年に開発されたUTVA 66は、不整地からの運用が可能な頑丈なSTOL連絡機で、救急機型、フロート機型、武装型を含め約130機が製造された。1976年にガルウィングドアと並列座席を備えて初飛行したUTVA 75は、空軍の基本練習機となり、1978年から1985年の間に136機が納入され、ユーゴスラビア崩壊後にはセルビア、スロベニア、クロアチア、モンテネグロに引き継がれた。ウトヴァ社は合計で 900機以上の航空機.

オラオの部品とNATOの爆弾

ウトヴァ社は、ソコJ-22オラオ攻撃機とG-4スーパーガレブ練習機の部品も製造しており、1987年にはパンチェヴォに新しい工場複合施設が建設された。モスタルにあったソコ工場がボスニア紛争で破壊された際、その設備の一部はウトヴァ社に移設された。そして1999年、NATOによるユーゴスラビア空爆が始まった。 パンチェヴォ工場は甚大な被害を受けた。 そして、新型トレーナー「ラスタ」の試作品を破棄した。1996年、同社はローラ研究所と合併したが、その後数十年間は財政難と人員削減に見舞われた。.

ラスタ、ソヴァ、そしてドローン

Lastaの開発は2006年に再開され、Lasta 95は2009年2月26日に初飛行した。イラクは基本練習機として20機を発注し、2010年から2012年にかけて納入された。セルビア空軍はLasta 95V-54を採用し、2022年までに37機のLastaが製造された。2017年2月、国営武器輸出業者Yugoimport-SDPRが同社の96%を買収した。その後、Utvaはデジタルアビオニクスとより強力なエンジンを搭載した改良型UTVA 75であるSovaを発表し、ドローンに注力するようになった。2008年には小型のVrabac、2011年には大型のPegaz、2022年から2023年にはGavran 145とOsicaが発表された。.

工場

• パンチェヴォの作品 · ヴォイボディナ、パンチェヴォ — 1940 年以来の本拠地。新しい複合施設1987年。 1999年に破損