ゲーリングの友人

シュコダ・カウバ社は、ある一人の人物の人脈によって誕生した。オーストリア人技師のオットー・カウバは飛行爆弾のアイデアを持っており、ヘルマン・ゲーリングとの個人的な友情が、占領下のチェコスロバキアにあった巨大企業シュコダ社との合弁事業へとつながった。1942年、プラハにシュコダ・カウバ航空機製造工場が開設され、カウバの豊かで型破りな発想が発揮された。.

奇妙な小さな実験場

最初に開発されたのは、飛行爆弾の制御システムのための有人試験機だった。尾翼のないV1Aは後部ブームにエレボンが付いていたが、初飛行で墜落した。V1は、ある意味で飛行した。そして、後退翼のV2も開発された。飛行爆弾が投下されたとき、部品は ますます奇妙なプロトタイプへと分解されていった, その中には、後にブローム・ウント・フォス戦闘機の操縦系統試験用に改造された双胴推進式機も含まれている。カウバはまた、巨大なローリン・ラムジェットエンジンを搭載した迎撃機P14も設計したが、これは1944年に開発中止となった。.

SK 257と終わり

唯一の従来型の成功例は、240馬力にしては非常に高速なV4戦闘練習機だった。ドイツ航空省は、アルグスAs 410エンジンを搭載した大型のSK 257を発注し、4機の試作機は良好な性能を示したが、生産は近隣のアヴィア工場に委託され、品質がドイツ空軍の検査に合格せず、5機生産された後に発注はキャンセルされた。同社は1945年のプラハ解放とともに終焉を迎えた。カウバはオーストリアに帰国し、戦後初の飛行可能な機体であるOK-15を設計した。.

工場

• プラハの作品 ・プラハ — 1942年開業

人々

• オットー・カウバ ・創設者、デザイナー — 後にオーストリアのOK-15を設計した
• オイゲン・ゼンガー ・エンジニア — P-14の後部に搭載されたラムジェットエンジンを開発