石油王が航空機会社を買収する

1928年1月、石油王ウィリアム・G・スケリーは、経営難に陥っていたタルサのミッドコンチネント航空機製造会社を買収し、スパルタンと改名、スパルタン航空学校を併設して設立した。最初の製品は、開放型コックピットの複葉練習機C3だった。大恐慌はスケリーの財政を圧迫し、1935年には J・ポール・ゲッティ スケリーは経営権を取得した。彼は大恐慌初期の間も事業を継続させ、C3複葉機からC2、C4単葉機に至るまで、様々な航空機を開発した。.

エグゼクティブ

スケリーは、自分のような裕福な経営者向けの、速くて快適な航空機を求めており、その結果生まれたのが1936年の7Wエグゼクティブだった。全金属製で、450馬力のワスプ・ジュニアエンジンと引き込み式着陸装置を備え、巡航速度は約200mph、航続距離は1,000海里以上だった。約30機が製造された。スパルタン社はまた、アメリカ海軍向けに201機のNP-1複葉練習機を製造し、第二次世界大戦中は軍用機のサブアセンブリを製造した。.

航空機からトレーラーまで

戦後、ゲッティは航空機の生産を中止し、工場をエグゼクティブのモノコック構造を採用したキャンピングトレーラーの製造に転換した。スパルタンは1961年に生産が終了するまでに4万台以上のトレーラーハウスを製造した。その後、同社は保険業に進出し、スパルタンの名は学校名となり、現在はスパルタン航空技術大学となっている。トレーラーは高級品として4,000ドル以上の価格で販売された。航空機エンジンのオーバーホールは、1970年までスパルタン・エアクラフト・カンパニーの名で続けられていた。.

工場

• タルサの作品 ・シェリダン通り、タルサ市営空港、オクラホマ州 — 航空機工場、後にトレーラー工場

人々

• ウィリアム・G・スケリー ・創業者 — 1928年にミッドコンチネントをスパルタンに再編した石油王
• J・ポール・ゲッティ ・オーナー — 1935年に経営権を取得し、第二次世界大戦中は直接経営権を握った。