ピサでの衝突事故

1941年8月7日、大型の4発爆撃機がピサ近郊で低空飛行し、民家に衝突した。操縦していたのは独裁者の息子ブルーノ・ムッソリーニで、イタリアの新たな秘密兵器であるピアジオP.108を試験飛行していた部隊を指揮していた。彼は死亡した。P.108は 第二次世界大戦中にイタリア空軍が使用した唯一の4発エンジン爆撃機, そして、それはもともと豪華客船の艤装や鉄道車両の製造を手がけていた会社によって建造されたもので、その会社は間もなく、はるかに小型の製品で有名になることになる。.

船舶、列車、水上飛行機

リナルド・ピアッジョは1884年、ジェノヴァのセストリ・ポネンテで会社を設立した。鉄道車両や船舶内装の製造で得た資金を元手に、1906年にフィナーレ・リーグレに大規模な新工場を建設。1915年にはオフィチーネ・アエロナウティケ・フランチェスコ・オネトを買収し、航空業界に進出した。1924年からはライセンス生産でジュピターエンジンとドルニエ・ワル飛行艇を製造。エンジニアのジョヴァンニ・ペーニャとジュゼッペ・ガブリエッリが加わり、1928年には風洞が建設された。ピアッジョの航空機は1920年代から1930年代にかけて約20の記録を樹立した。リナルドはP.108が完成した1938年に死去した。.

バイクが大嫌いなエンジニア

ピアッジオのエンジニアの中には、1930年に同軸エンジンを搭載したD'AT3を開発したコラディーノ・ダスカニオがいた。これは実用的なヘリコプターの先駆けの一つだった。戦争が終わり、ピアッジオのポンテデラ爆撃機工場が爆撃で壊滅状態になったとき、リナルドの息子エンリコは彼に安価なスクーターを頼んだ。ダスカニオはオートバイが大きすぎて汚く、信頼性に欠けると考えていたため、別のものを設計した。プレス加工された鋼鉄製のボディ、シールド付きのライダー、後輪の横にエンジンを搭載したものだ。試作品を見たエンリコは「スズメバチみたいだ！」と叫んだ。. ベスパは1946年に誕生した。, そして1956年までに100万枚が売れた。.

1軒の家が2軒に

航空機は止まらなかった。P.136水陸両用機は1948年に初飛行し、アメリカではロイヤル・ガルとして販売された。西ドイツは1953年にP.149練習機を265機発注し、1957年にはP.166汎用機が続いた。ピアジオは1960年からロールス・ロイス・バイパー・ジェットエンジンのライセンス生産を行い、ダグラス社と共同でPD.808を開発した。PD.808は1964年8月29日にジェノヴァで初飛行し、輸送機として認証された唯一のイタリア製双発ジェット機となった。1964年、一家は事業を分割した。エンリコはポンテデラでベスパを、アルマンド、そして後に創業者の孫であるリナルドはセストリ・ポネンテで航空機を所有した。.

アバンティ

この航空機メーカーの傑作は1986年9月23日に初飛行した。P.180 Avantiは2基のPT6ターボプロップを主翼の後ろに推進翼として配置し、小型の前翼を追加し、ゲイツ・リアジェットと初期に共同開発した胴体を使用した。FAIはこれを次のようにリストしている。 最速のプロペラ機 同種の航空機としては他に類を見ない機体だった。1990年にイタリアとアメリカで型式証明を取得した。しかし1990年代には経営破綻に見舞われ、1998年にフェラーリ副会長のピエロ・フェラーリとホセ・ディ・マセ率いる投資家グループがピアジオ・エアロ・インダストリーズとして同社を救済した。2005年にアバンテアから36機のアバンティIIを受注したことで、経営は再び軌道に乗った。.

アブダビからアンカラへ

アブダビのムバダラは2006年からインドのタタとともに出資し、2015年に完全支配権を獲得した。2014年に社名をピアジオ・エアロスペースに変更し、ヴィラノヴァ・ダルベンガに新工場を開設し、軍用ドローンP.1HHハンマーヘッドに賭けた。7億6600万ユーロのイタリア製ドローンの注文が実現しなかったため、ムバダラは国家管理を要請し、2018年12月3日に承認された。アバンティの納入数は2008年の30機から年間4機に減少した。6年後の2024年12月27日、バイラクタルTB2の製造元であるバイカルが同社を買収することに合意し、2025年に取引が完了した。.

工場

• セストリ・ポネンテ作品 ・ジェノヴァ（リグーリア州）— 1884年創業の拠点。1964年の分割後は航空機の組み立て拠点となった。
• フィナーレ・リグレ作品 ・フィナーレ・リグレ（リグーリア州）— 1906年建造。エンジンおよび航空機構造部品を保有。
• ポンテデラ作品 ・トスカーナ州ポンテデラ ― 戦争で破壊された爆撃機工場。ベスパ発祥の地であり、1964年にはスクーター製造工場として保存された。
• ヴィラノヴァ・ダルベンガ植物 ・リグーリア州ヴィラノヴァ・ダルベンガ — 2014年11月開業。本社所在地

人々

• リナルド・ピアジオ 創業者 — 1884年に会社を設立。1938年死去。
• エンリコ・ピアジオ ・創業者の息子 — ベスパを発注し、名前を付けた
• コラディーノ・ダスカニオ ・航空技術者 ― ベスパを設計したヘリコプターのパイオニア
• ジョヴァンニ・ペーニャ ・エンジニア — 1920年代に入社。ピアジオの航空事業において重要な役割を担った。
• ジュゼッペ・ガブリエッリ ・エンジニア — 1920年代にペグナと共に入社
• ピエロ・フェラーリ ・投資家兼会長 — 1998年の救済を主導。2014年まで会長を務めた。
• ブルーノ・ムッソリーニ ・爆撃機パイロット ― 1941年8月7日、P.108試作機の操縦中に死亡

記録と初記録

• 1920年代から1930年代にかけてのピアジオ社製航空機に関する記録は約20件。
• P.180 Avantiは、FAIによって同クラスで最速のプロペラ機としてリストアップされている。