経営難に陥った造船所が空を見上げる

1933年、1877年以来客船や戦艦を建造してきたハンブルクの巨大造船所ブローム・ウント・フォスは仕事不足に陥っていた。創業者の息子であるルドルフとヴァルター・ブロームは、ドイツ・ルフトハンザ航空が間もなく航空機を必要とするだろうと見越して、航空機事業への多角化を決断した。 全金属製の長距離飛行艇 そして、造船工たちはすでに金属製の船体と海水について理解していた。その年の6月、彼らはリスクを造船所から遠ざけるため、子会社であるハンブルガー・フルークツォイクバウを設立した。最初の製品である複葉練習機Ha 135は、借りた木工所で製造され、飛行させるためにフールスビュッテル空港まで運ばなければならなかった。製造されたのはわずか6機だった。.

リチャード・フォークトと管状のスパー

同社の特徴は、ドルニエ社、そして日本の川崎重工業で働いた主任設計者リヒャルト・フォークトに由来する。彼の設計した航空機は、大型の溶接鋼管翼桁を中心に作られており、飛行艇ではそれが燃料タンクも兼ねていた。1935年9月、ハンブルク南部のヴェンツェンドルフに新しい陸上工場が開設され、1936年から1940年にかけて、エルベ川沿いのフィンケンヴェルデルの湿地帯に水上機工場が浚渫され建設された。その間、元造船所労働者たちは、ユンカース Ju 52 の部品から 261 機のユンカース W 34 まで、ライセンスに基づいて他社の設計を製造し、航空機製造の技術を習得した。1937年9月、子会社は親会社に統合され、RLM コードは Ha から BV に変更された。.

空飛ぶ木靴と巨大なウィキング

主力機は BV 138 Seedrache で、双胴、3 発の海上哨戒飛行艇であり、短く平らな側面の船体から「空飛ぶ木靴」というニックネームが付けられた。1937 年 7 月に初飛行したが、船体の再設計とより頑丈なブームが必要となり、1941 年の C-1 でようやく構造的に安定した。合計 297 機が製造された。ディーゼル エンジンを搭載していたため、BV 138 は U ボートから洋上で燃料補給を受けることができ、1943 年にノヴァヤゼムリャ沖で 4 回行われた。大西洋横断航空業務用に設計された 6 発の BV 222 Wiking は 1940 年 9 月に初飛行し、就役した最大の枢軸飛行艇となった。13 機が製造された。.

非対称性：BV 141

フォークトの最も奇妙なアイデアは、1938年の偵察機BV 141だった。エンジンは単一の尾部ブームの先端に搭載され、3人の乗員は右側のガラス張りのゴンドラに乗り、翼でブームに繋がれていた。ブローム・ウント・フォス社は入札を依頼されておらず、航空省も試作機の費用を負担しなかったため、同社は自費で試作機を製作した。この非対称機は飛行性能は良好だったが、航空省は双発のフォッケウルフFw 189を好み、BV 141はわずか28機しか完成しなかった。フォークトはその後も長年にわたり非対称機の設計図を描き続けたが、実際に製造されたものはなかった。.

シャール湖とその後

最後の巨大機は、総重量100トンの6発エンジン搭載飛行艇BV 238で、当時飛行した中で最も重く、枢軸国が建造した最大の航空機でした。唯一の飛行試作機は、1945年にハンブルク東部のシャール湖で機銃掃射を受け沈没しました。造船所では、戦争はUボートの建造を意味し、224隻が強制労働者や強制収容所の囚人によって建造されることが増えました。イギリスは事業を閉鎖し、航空機工場を解体しました。ヴァルター・ブロームは1956年にフィンケンヴェルデルでハンブルガー航空機製造を造船所から独立させて復活させました。1969年にMBBに統合され、フィンケンヴェルデルは現在エアバスの工場となっています。.

工場

• ヴェンツェンドルフの作品 ・ハンブルク南部のヴェンツェンドルフ ― 陸上航空機工場が1935年9月に開設
• フィンケンヴェルダーの作品 ・フィンケンヴェルデル（ハンブルク）— エルベ川の干拓地に1936年から1940年にかけて建設された水上飛行機工場。後にHFBとエアバスが入居。
• シュタインヴェルダーの作品 ・ハンブルク — BV 222組立工場（2台ずつ同時組立）

人々

• ヴァルター・ブローム · HFB の共同所有者、創設者 — 1956 年にハンバーガー フルクツォウクバウを復活
• ルドルフ・ブローム ・共同所有者 — 1942年からシュペーアの軍需省の造船委員会の委員長を務めた。
• リチャード・ヴォークト ・チーフデザイナー — 元ドルニエ社および川崎重工業所属。管状桁翼および非対称設計。
• ヘルムート・ヴァサ・ロディグ ・1934年からチーフテストパイロット
• エリック・ブラウン ・イギリス海軍のテストパイロット ― 1946年に鹵獲したBV 222でノルウェーからカルショットまで飛行した。

記録と初記録

• BV 238：積載重量100トンで、当時飛行した中で最も重い航空機であり、枢軸国が製造した航空機としては最大規模だった。
• BV 222 ヴィキング：生産・運用開始された最大のアクシス飛行艇
• BV 141：飛行および量産された数少ない非対称機の1つ