サンタモニカのソ連人技師

1936年11月、ハリコフ航空機工場の主任技師で、セルゲイ・イリューシンとは学生時代からの友人だったボリス・リスノフが、サンタモニカのダグラス工場に赴任した。ソ連は同年7月にDC-3のライセンスを取得しており、リスノフは2年半にわたり、あらゆる部品、工具、アフターサービスに関する文書を作成した。1938年1月、彼はヒムキ第84工場の技術部長に就任し、上司のウラジーミル・ミャシシチェフが逮捕された後、 そのプログラムは彼のものとなった.

1,293件の変更

図面をメートル法に変換するには、1,293 件の設計変更指示が必要だった。外板はわずかに厚くなり、乗降口は右側に移動し、エンジンはライト・サイクロンをソ連が改良したシュベツォフ ASh-62 だった。PS-84 は 1939 年に生産が開始され、1941 年 6 月にドイツが侵攻した時点で 237 機が製造されていた。リスノフは工場をタシュケントに疎開させ、1942 年 1 月までに再び航空機の製造を開始した。.

爆弾を投下したDC-3

戦時中、PS-84はLi-2となり、アメリカのC-47とは異なり、軍用バージョンは 背面砲塔を備え、爆弾を搭載可能, 夜間爆撃機、パルチザンへの物資輸送機、救急機としても運用された。1940年から1954年にかけて、タシュケント、カザン、コムソモリスク・ナ・アムーレで合計4,937機が製造された。リスノフは1946年、レーニン勲章を受章した直後に心臓発作で死去した。ハンガリーでは現在も飛行可能なLi-2が1機残っている。.

工場

• 州立航空機工場第84号 ・モスクワ、ヒムキ — 1941年の疎開までPS-84線が敷設されていた路線
• タシュケント（GAZ-33/GAZ-84） ・ウズベク・ソビエト社会主義共和国タシュケント — 戦時中および戦後の主要リチウム2製造工場
• GAZ-126 · コムソモリスク・ナ・アムーレ — 353 機の Li-2T、1946 ～ 1950 年

人々

• ボリス・リスノフ ・エンジニア、プログラム責任者 — 1898年～1946年。Li-2の功績によりレーニン勲章を受章。
• ウラジーミル・ミャシシェフ ・エンジニア ― 逮捕前に図面のメートル法化を主導した。