海上要塞にある工場

フィンランドの航空機産業は、1921年にヘルシンキ沖のスオメンリンナ海上要塞の旧造船所跡地に空軍航空機工場（IVL）として始まり、近くのサンタハミナにはオーバーホール工場があった。 飛行場なしフィンランドの航空機は、夏は海から、冬は氷上から離陸した。最初の大きな仕事は、ドイツのハンザ・ブランデンブルク W.33 水上機で、IVL A.22 ハンザとしてライセンス生産された。ドイツ人技術監督と5人のドイツ人職人が12人のフィンランド人と共に作業したが、言語の問題で作業は難航した。1922年11月、フィンランドで製造された最初の航空機が陸軍に引き渡され、1926年までに120機のハンザが完成し、そのうち2機はラトビア向けだった。.

免許、失敗、そして委員会

1928年2月23日、工場は空軍から国防省に移管され、国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas、接頭辞VL）となった。設計者クルト・ベルガーの戦闘機とツーリング機は、シーメンス・ハルスケ製エンジンの不出来もあって、試作機1機のみにとどまったが、彼のサースキ練習機はフィンランド設計の航空機として初めて量産され、VLで38機が製造された。ライセンス生産されたクールホーフェンFK31は失敗作で、オランダ製の同型機とともに地上待機となり、1932年に製造中止となった。1931年から1932年にかけて3つの委員会が工場を調査し、所長が辞任し、ベルガーは1933年に去った。.

アルボ・イリネンとタンペレへの移住

ベルリンでの留学を終えたばかりの新チーフデザイナー、アルヴォ・イリネンは、工場の若いデザイナーたちの余暇プロジェクトとしてトゥイスク練習機の開発を始めた。その試作機は1934年1月の潜水試験で破損したが、イリネンは2か月後にフラッターという原因を公表し、この機種は1949年まで運用された。スオメンリンナは戦略的に危険にさらされており、規模も小さすぎたため、町同士の激しい競争の末、マンネルヘイムが工業都市が爆撃されることを恐れていたにもかかわらず、工場は1936年にタンペレのハルマラに移転し、1939年にフィンランド初の風洞を建設した。従業員数は1936年の665人から1941年には1,697人に増加した。.

戦争中の国のための木製戦闘機

戦争によって、この工場はまず修理と組み立て工場となり、最後に設計工場となった。フォッカー D.XXI 戦闘機とブリストル ブレンハイム爆撃機のライセンス生産を行い、ドイツの Ju 88 の整備も行ったが、作業はコッコラ、キュルマコスキ、ポリ、コルホ、そしてクオレヴェシにあるカルフマキ兄弟の工場に分散された。金属が不足し、戦闘機を自由に購入できなかったため、自社で木製戦闘機を設計した。ミルスキー戦闘機は 1941 年 12 月に初飛行したが、試作機 3 機すべてがフラッターで失われ、パイロット 2 名が死亡、製造されたのはわずか 51 機だった。木製翼のブリュースター バッファローのコピーであるフムは 1944 年 8 月に 1 回飛行し、Bf 109G エンジンを搭載した木製戦闘機ピョレミルスキーは 1945 年 11 月にのみ飛行した。.

計算尺とストラドルキャリア

平和によって事業はほぼ一夜にして終わった。ソ連がフィンランドの休戦制限にソ連の従業員を数えないことを期待して、フィンランド政府は1945年9月に兵器工場を貿易省に移管し、1946年9月29日には民間企業ヴァルティオン・メタリテタート（後のヴァルメット）となった。航空機工場はプロペラ用の木材から計算尺を作り、その後機関車を製造した。戦闘機の旋回戦闘に関する博士論文を書いた設計者マルッティ・ヴァイニオは、機関車の設計に転向した。最も長く続いた発明は、木材やコンテナを運搬するためのストラドルキャリアで、これは現在もカルマール社がタンペレの旧工場跡地で製造している。クオレヴェシはヴァルメットの航空機工場として存続した。.

工場

• スオメンリンナの作品 · スオメンリンナ、ヘルシンキ — 要塞の造船所で製造された新しい航空機、1921 ～ 1936 年。飛行場がない
• サンタハミナ ・ヘルシンキ — 航空機およびエンジンのオーバーホール
• ハルマラの作品 ・タンペレ — 1936年創業の主要工場。1939年フィンランド初の風洞施設。
• リンナヴォリエンジンワークス ・タンペレ — 岩のトンネル。1943年に組み立てられたミルスキー家の人々によるもの。
• クオレベシ（VL2） ・クオレヴェシ — カルフマキ兄弟の旧工場。最終組み立てと試験飛行を実施。

人々

• アッサー・ヤルヴィネン ・初代監督、1921年～1932年
• カート・バーガー · 最初のデザイナー — Sääski、Kotka、Haukka をデザインしました。 1933年出発
• アルヴォ・イリネン · 1933 年からチーフデザイナー — トゥイスク、ヴィマ、ピリー
• マルッティ・ヴァイニオ ・設計者 — フム号を率い、後に機関車を設計した。
• トルスティ・ヴェルッコラ ・デザイナー — Pyörremyrskyを設計
• エドワード・ウェゲリウス ・デザイナー — PyryとMyrskyの開発に携わった。

記録と初記録

• フィンランドで製造された最初の航空機が1922年11月に陸軍に引き渡された。
• VL Sääski：フィンランド設計で量産された初の航空機
• フィンランド初の風洞、タンペレ、1939年