アンゴラ空軍が戦ったすべての戦争
アンゴラの航空戦の記録の多くは、相手側からのものです。1981年と1982年にアンゴラ南部で撃墜されたMiG-21は南アフリカの主張であり、アンゴラとキューバの公式集計は見つかりませんでした。クイト・クアナバレは両陣営が主張しており、キューバとアンゴラは勝利と呼び、南アフリカは限定的な目的を達成したと述べ、ほとんどの歴史家は戦術的に決着がつかないとしています。損失の数字はすべて、それを発表した側または歴史家とともに記載されています。多くの前線航空機はキューバ人パイロットによって操縦されていたため、アンゴラとキューバの作戦を区別することは困難であり、政府は内戦の最終段階における空軍の損失を公表していません。公式記録に統合された出撃数または損失数が存在する場合は、ここに記載します。報告が食い違う場合は、範囲を示し、食い違いを明記します。空白のセルは、戦闘が小規模であったからではなく、数字を確認できなかったために空白になっています。.
1975年の独立戦争から、2002年のジョナス・サビンビの死まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 独立戦争とキューバの介入サバンナ作戦とカルロタ作戦MPLA航空部隊、その後FAPA/DAAとなり、キューバ人パイロットが操縦していた。 | 1975年～1976年 | FNLA、UNITA、南アフリカ、ザイール | MiG-17 (おそらく)、MiG-21MF、フォッカー F27 | |||
|
新たに組み立てられたMiG戦闘機と少数の輸送機（その多くはキューバ人パイロットが操縦）は、FNLA、UNITA、ザイール、そしてサバンナ作戦の南アフリカ軍部隊に対するMPLA政権を支援した。. 空軍は戦争の最中に誕生した。1975年11月11日の独立に先立ち、アンゴラ航空クラブのメンバーがルアンダに集結し、空軍の中核を形成した。ポルトガル語版ウィキペディアによると、この新部隊はポルトガル第2航空管区の航空機と飛行場を引き継いだ。キューバのカルロタ作戦では部隊が空輸され、1975年11月7日から12月9日の間に3機の旧型ブリタニア機がルアンダへ70回飛行し、1976年1月8日からはソ連のIl-62チャーター機が続いた。ウィキペディアに引用されている米国の情報機関の報告書によると、12月末までに8機のソ連製戦闘機（おそらくMiG-17）がルアンダに集結し、キューバ人パイロットが操縦する予定で、12機のMiG-21MFのうち最初の機が1976年1月から到着した。正式な創設日である1976年1月21日は、この作戦の真っ只中に位置する。. 結果 MPLAはルアンダを掌握し、独立したアンゴラの政府を樹立した。. 1975年から1976年にかけての種類と数は、主に米国の情報機関と、ウィキペディアに引用されている後の歴史書からの情報に基づいている。アンゴラの公式発表は得られていない。.
|
||||||
| 南アフリカ国境戦争アンゴラ南部での戦争FAPA/DAA、キューバとソ連の支援あり | 1976年～1988年 | 南アフリカとUNITA | MiG-21MF/bis、MiG-23ML、Su-20Mさらに3人 | |||
|
南アフリカ軍の空襲に対するアンゴラ南部の防空、UNITAに対する地上攻撃、および陸軍の支援。DAAはソ連製のミサイルシステムを運用した。. 1980年代の大半において、アンゴラ空軍は、より強力で経験豊富な南アフリカ空軍と、同国南部上空で交戦した。ウィキペディアには、FAPA/DAAとSAAFとの戦闘が1981年11月、1982年10月、そして1987年9月に2回あったと記載されている。南アフリカ側の記録は詳細で、1981年11月6日にはヨハン・ランキン少佐が機関砲でMiG-21を撃墜し、1982年10月5日にはマジックミサイルでMiG-21を1機損傷させ、もう1機を撃墜したとされている。これらはSAAFの主張であり、アンゴラ側の記録は見つかっていない。ソ連は部隊への物資供給を継続し、1983年に約30機のMiG-21bis、1984年に約32機、1982～83年に12機のSu-20M、1989～90年にSu-22M4Kを供給した。一方、ルーマニアは1983～85年頃に約150人の教官を派遣し、軍事航空学校の設立を支援した。MiG-23MLを含む多くの最前線機はキューバ人パイロットによって操縦された。. 結果 1988年12月22日のニューヨーク合意によって終結し、南アフリカ軍とキューバ軍の撤退、そしてナミビアの独立につながった。. 殺傷数と損失数は双方の主張によるものであり、キューバとアンゴラの公式集計は見つからなかった。事故による損失と戦闘による損失を区別することは困難である。.
|
||||||
| クイト・クアナバレの戦いオペレーションモジュール、フーパー、パッカーFAPA/DAAとアンゴラのキューバ空軍 | 1987年～1988年 | 南アフリカとUNITA | MiG-23ML、MiG-21bis、, Su-22そしてもう1つ | |||
|
ロンバ川におけるFAPLAの攻勢およびクイト・クアナバレの防衛に対する近接航空支援と阻止作戦。南アフリカ空軍の攻撃に対する防空。1988年のナミビア国境付近におけるキューバのMiG-23戦闘機の攻撃。. この戦闘は1987年8月14日から1988年3月23日まで続き、戦争で最大規模だった。FAPLAのUNITA基地マビンガへの攻勢は1987年9月から10月にかけてロンバ川で南アフリカ軍によって阻止され、戦闘はその後クイト・クアナバレに移り、南アフリカ軍は同地の滑走路を封鎖しようとした。空中戦では戦況が逆転し、キューバのMiG-23MLは南アフリカ空軍のミラージュF1よりも優れたレーダーとミサイルを備え、ウィキペディアの要約によれば高度なソ連製の防空システムによって南アフリカの航空作戦は制限された。1987年9月27日、キューバ人パイロットのアルベルト・レイ・リバスはアーサー・ピアシー大尉のミラージュF1を撃墜し、損傷した機体が滑走路から外れた際に座席が爆発し、ピアシー大尉は麻痺状態となった。1988年2月20日、エド・エブリー少佐のミラージュはSA-13ミサイルによって撃墜された。ウィキペディアにまとめられた数字によると、1988年6月27日、キューバのMiG-23戦闘機がカルエケダムを爆撃し、南アフリカ兵12人が死亡した。フィデル・カストロはこの作戦を圧倒的な勝利と称したが、南アフリカ歴史オンラインには、作戦の目的は限定的だったとする南アフリカ側の見解と、南アフリカ国防軍（SADF）の作戦が阻止されたとする反対意見が記録されている。. 結果 議論の余地がある。キューバとアンゴラはクイト・クアナバレを救った勝利だと主張し、南アフリカはマビンガへの進軍を阻止するという限定的な目的を達成したと述べている。ほとんどの歴史家は戦術的に決定的な勝利ではなかったと見なしている。この戦いは戦争終結につながる会談へと発展した。. ここに記載されている損失数はすべて、いずれかの側による主張、あるいは後世の歴史家による集計に基づくものであり、アンゴラの公式な航空機損失数は確認されていない。MiG-23の多くはキューバ軍によって運用されていたため、FAPA/DAAとキューバ軍の作戦を区別することは困難である。.
|
||||||
| アンゴラ内戦、最終局面1992年の選挙後、UNITAとの戦争が勃発FAPA/DAA | 1992年～2002年 | ウニタ | MiG-23, Su-22, Su-25さらに6人 | |||
|
UNITAに対する地上攻撃、ヘリコプターによる強襲、空輸作戦を実施し、時にはExecutive Outcomes社の南アフリカ人請負業者が空軍機を操縦した。また、ロシア、ウクライナ、ベラルーシ、カザフスタン、ブラジル、チェコ共和国からの購入により、艦隊を迅速に再建した。. UNITAが1992年の選挙結果を拒否した後、戦争はより大規模に再開した。この選挙ではサビンビがドス・サントスの49％に対し40％の得票率で敗北した。政府はExecutive Outcomesを雇い、同社はまず軍を訓練し、その後空軍のMiG-23、ピラタスPC-7を操縦し、Su-25を貸与して軍と共に戦った。Wikipediaは、同社がUNITAを1994年の和平協定へと押し上げたとしているが、その後、政府は国連と米国の圧力により契約を終了した。1998年に戦闘が再開すると、ルアンダは大量に購入した。ヒューマン・ライツ・ウォッチは、1995年にロシアからMi-35、1995年にウクライナからMi-17を6機、1996年に発注され1998年後半に改修されて納入されたMiG-23、ブラジルからSu-24を2機、トゥカーノを6機記録している。Wikipediaはチェコ共和国からL-39、カザフスタンからMi-24を2機追加している。 Su-27は2000年半ばに到着した。内戦全体の死者数は50万～80万人と推定されている。. 結果 UNITAの指導者ジョナス・サビンビは2002年2月22日にモシコで殺害された。その約6週間後に停戦が成立し、戦争は終結した。. 1992年から2002年までの空軍の損失と攻撃結果は政府によって公表されていない。これらの数字はヒューマン・ライツ・ウォッチとウィキペディアによる他の情報源の要約に基づいている。. |
||||||
その検索条件に一致するものはありません。.
すべての数字をチェック
- ヒューマン・ライツ・ウォッチ：アンゴラ崩壊（1999年）、第9章、武器取引と禁輸違反1994年から1999年までの政府による兵器購入：ウクライナからMi-35、MiG-23、Su-24 2機、Mi-17 6機（1995年）、EMB-312トゥカーノ 6機（1998年10月）。C-130の取引は1997年に阻止された。.
- 南アフリカ史オンライン：クイト・クアナバレの戦い（1988年）この戦闘に関する解釈は二通りある。一つは、南アフリカ国防軍（SADF）が表明した限定的な目的（滑走路の使用阻止を含む）であり、それが阻止されたという見方。もう一つは、この戦闘が戦争終結につながる交渉へと発展したという見方である。.
数値は2026年10月1日に確認済みです。. アンゴラ空軍に戻る.