1982年～1996年：グレナダ危機で生まれた安全保障協定

地域安全保障システム（RSS）は、1982年10月29日にアンティグア・バーブーダ、ドミニカ、セントルシア、セントビンセント・グレナディーン諸島がバルバドスと署名した覚書から始まったと、RSSとウィキペディアは述べている。セントクリストファー・ネービスは独立後の1983年に加盟し、同年10月、この若い協定は米国主導のグレナダ介入に参加した。バルバドスのトム・アダムズ首相は、米軍が島の空港を前線拠点として使用することを許可し、ウィキペディアによると、米国はその後、空港の東側にRSS本部を設置するのを支援した。グレナダは1985年に加盟し、覚書は1992年に更新され、1996年3月5日にグレナダのセントジョージで署名された条約によりRSSは法的地位を得た。ガイアナは2022年に8番目の加盟国となった。バルバドスを除く加盟国は軍用機を保有しておらず、バルバドス国防軍の小型航空部隊（ビーチ・クイーンエアとセスナ402C）は1985年に解散していた。.

1999年～2005年：アメリカ製のメトロライナー2両、そして出だしは遅かった

航空部隊の起源は1999年1月に遡り、RSSによれば、米国政府がフェアチャイルド・メトロIII双発ターボプロップ機の軍用型であるC-26A航空機2機を寄贈した。数年間はほとんど活動できず、RSSによれば、監視装置が設置された2005年頃までは運用が制限されていた。2005年まではワシントンが全運用費用を負担し、その後はRSSが全費用を負担した。航空機は、RSS本部の隣、グラントレー・アダムス国際空港の南側駐機場にある2つの格納庫に保管されている。ウィキペディアのメトロライナーの記事には、カリブ海周辺で目撃された大型の腹部レドームを備えたRSSメトロIIIが記載されており、これはRSSが説明するセンサーの装備と一致するが、レーダーの種類は公表されていない。.

麻薬取締りパトロール：この2機の航空機は何のためにあるのか

航空隊自身の説明は率直で、「主要任務として引き続き海上麻薬対策作戦に重点を置いている」としている。東カリブ海は南米から北米、ヨーロッパへの海上航路の向こう側に位置し、2機の航空機は高速ボートや不審船をパトロールし、沿岸警備隊や警察に通報している。RSSは、英国国家犯罪対策庁および米国の麻薬対策部隊である合同機関タスクフォース・サウスとの協定を列挙している。二次的な任務は捜索救助、漁業保護、汚染対策、災害救援であり、RSSによれば、航空隊はハリケーン救援を支援し、2010年のハイチ地震への対応にも出動した。RSS自身の集計によると、総飛行時間は「16,000飛行時間強」だが、この数字が記載されているページには日付がない。.

共同利用：なぜ小規模州は一つの航空部隊を共有するのか

航空部隊の論理は資源の共有にある。1979年から1985年まで短期間存在したバルバドス国防軍の航空部隊を除けば、調査した資料によると、加盟国はいずれも自国の軍用機を保有していない。8か国で共有する2機の海上哨戒機は、どの国も単独では持ち得ない能力を各国に与えており、これがRSSが「資源の共有」や「進歩的な準地域航空部隊」と呼ぶものの意味である。その代償として、数百キロメートルに及ぶ島嶼部に対して2機は非常に少なく、1機が整備中であるだけで戦力は半減してしまう。RSSは航空部隊の稼働率、出撃率、拿捕数などの数値を公表していないため、その有効性を公的資料から測ることはできない。.

2014年～2026年：社内メンテナンス、新型センサー、そして静粛記録

RSSによると、2014年に航空隊はカナダの請負業者に代わって独自の整備を開始し、その後2機の航空機は改修され、米国とカナダの政府が費用を負担して「最新鋭のセンサー」と呼ばれるものが搭載された。このアップグレードの年は明記されていない。2026年10月までに確認した情報源では、新しい航空機も、機体構成の変更も発表されていない。RSS自体は、資産回収ユニット、デジタルフォレンジック研究所、犯罪監視所、サイバーセキュリティ局、融合センターなど、他の方向に成長しており、2024年4月にはセントルシアで統一演習UNEX 2024が開催された。2023年10月6日にガイアナでセキュリティ責任者が会合を開いた際、ハイチとカリブ海諸国のハイチへの派遣の可能性について話し合った。2024年以降、航空隊がハイチで活動した記録はない。.

現在の保有車両と発注状況

フェアチャイルド