誰も欲しがらなかった

1933年12月1日、新設されたドイツ航空省の職員は、外国資本、秘密主義、ヨハニスタールにおける航空機会社の密集を理由に、同省の技術部門はビュッカー航空機製造会社を設計者としてもライセンス製造者としても関心がないと記した。第一次世界大戦で海軍航空隊員だったカール・クレメンス・ビュッカーは、1920年代をスウェーデンで過ごし、ヴェルサイユ条約によってドイツ国内での軍用機製造が禁止されていた間、カスパー社とハインケル社の設計に基づいてライセンス生産を行っていたスウェーデン航空会社を経営していた。彼は若いスウェーデン人設計者アンダース・J・アンダーソンと共に帰国し、ベルリン・ヨハニスタールに会社を設立した。.

ユングマンとユングマイスター

アンダーソンが最初に設計した複座練習機であるBü-131ユングマンは、1934年4月27日に初飛行した。. 世界的な輸出成功を収めた。 ドイツ空軍が購入する前は、ユーゴスラビアは400機も飛ばし、スペインのCASAは数百機を製造し、大日本帝国は国際Ki-86と九州K9Wとして1,300機以上を運用した。ドイツ初の女性テストパイロットであるルイーゼ・ホフマンが1935年に初飛行した単座のBü-133ユングマイスターは、1936年のラングスドルフ国際曲技飛行選手権で観客を驚かせた。ドイツ空軍は最終的に両方を発注したが、ユングマンの価格を12,000ライヒスマルクまで引き下げた。.

ラングスドルフは忘れ去られる

1935年秋、ビュッカーはラングスドルフに新工場を開設した。この工場は、ヘルベルト・リンプル率いるチームが、ヴァルター・グロピウスのかつての親しい同僚であったオットー・マイヤー＝オッテンスと共に設計したもので、バウハウス様式に近いデザインだった。続いて、単葉機のベストマン練習機がフォッカー、ヘグルンド、ズリンによってライセンス生産された。ズリンは戦後も生産を続け、エジプトのヘリオポリス工場ではゴムホウリアとして生産された。ビュッカー自体は1945年の戦争終結とともに姿を消し、工場はソ連軍に接収され、使用された。.

工場

• ヨハニスタール作品 ・ベルリン・ヨハニスタール — 会社の最初の拠点
• ラングスドルフの作品 ・ラングスドルフ（ブランデンブルク州）— 1935年秋開館。ヘルベルト・リンプル率いるオットー・マイヤー＝オッテンスのチームが設計。

人々

• カール・クレメンス・ビュッカー 創業者 — 第一次世界大戦時の海軍航空兵。1921年からスウェーデンでスヴェンスカ・エアロを経営。
• アンダース・J・アンダーソン · チーフ デザイナー — スウェーデン出身の Bücker 氏に続きます
• ルイーズ・ホフマン ・テストパイロット ― ドイツ初の女性テストパイロット。ユングマイスターを初めて操縦した。

記録と初記録

• Bü-131：ドイツで製造された最後の複葉機