名前を変えた男

1945年4月11日、ブーヘンヴァルト強制収容所が解放された。解放された囚人の中には、フランスの航空機製造業者マルセル・ブロックもいた。彼はヴィシー政権によって抑留され、その後、度重なる協力拒否のためにドイツ軍に拘束されていた。戦後、彼は兄ダリウスが名乗っていた軍のニックネームであるダッソーを名乗り、彼の会社はミラージュやファルコンを製造するダッソー・アビエーションとなった。. しかしダッソーの前にはブロッホがいた, そして、すべての航空機には彼のイニシャルであるMBが記されていた。.

救急車から爆撃機まで

ブロッシュは第一次世界大戦中、SEA社の主要人物として活躍した後、航空業界を離れて不動産業に転身した。1928年にフランスが航空省を設立すると、彼は帰国し、マルセル・ブロッシュ航空会社を設立した。エンジニアのアルベール・カコからの最初の注文は、3発エンジンの郵便機だった。1931年に政府から初めて受注したのは、MB.80航空救急機とMB.120植民地輸送機だった。1932年にはクールブヴォワにさらに大きな工場が建設され、1935年1月にはブロッシュと旧知のアンリ・ポテーズが、MB.200とMB.210爆撃機を製造するためにボルドレー航空会社を買収した。ブロッシュはまた、法律で義務付けられる前の1935年に、従業員に1週間の有給休暇を与えた。.

国有化され、抑留され、そして生まれ変わる

1937年1月16日、同社は国有化され、クールブヴォワ、シャトールー・デオール、ヴィラクブレー、ボルドーの工場がSNCASOの中核となり、ブロッシュが委任された管理者となった。彼の設計は再軍備のための量産へと発展し、1939年9月までに約120機が納入されたMB.150戦闘機ファミリーや、1940年3月29日にアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリによって初めて実戦飛行されたMB.174偵察爆撃機などが挙げられる。ブロッシュは航空省との意見の相違から、1940年2月にSNCASOを去った。.

工場

• クールブヴォワの作品 ・パリ近郊のクールブヴォワ — 1932年9月から賃貸
• シャトールー・デオールの作品 ・シャトールー、インドル県
• ヴィラクブレー ・ヴェリジー＝ヴィラクブレー
• ボルドー（旧SAB） ・ボルドー ― 1935年にポテーズと共に購入

人々

• マルセル・ブロック（ダッソー） ・創業者 — 1945年4月11日にブーヘンヴァルト強制収容所から解放され、ダッソーと改名。
• ヘンリー・ポテス ・パートナー — 1935年にブロホと共にSABとロレーヌを共同買収
• アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ ・パイロット — MB.174の最初の作戦任務を遂行した