スペイン陸軍は以前にも飛行を試みたことがあった。スペイン語版ウィキペディアによると、1958年にバードドッグと数機のヘリコプターを購入したものの、運用は空軍が行っていた。転機が訪れたのは1965年7月10日、中央参謀本部の一般指令165/142号により、ブルネテ装甲師団に軽航空部隊が創設された時だった。部隊はマドリード近郊、かつ師団に近い場所に拠点を必要としており、グアダリクス・デ・ラ・シエラへ向かう道路沿いのコルメナール・ビエホ郊外にあるロス・レメディオスにその場所を見つけた。.

開設日は諸説ある。スペイン版ウィキペディアは、旧FAMETの歴史に基づき、最初の陸軍ヘリコプター基地が1966年5月27日に開設されたとしている。一方、陸軍の公式ページでは、ロス・レメディオス基地に国旗が掲揚されたのは1966年6月29日とされている。最初の航空機については疑いの余地はない。ベルUH-1Bイロコイ2機（ET-201とET-206）が1966年7月29日に着陸し、さらに4機が8月11日に続いた。.

新設された部隊は、その経験の代償を早くも払うことになった。1966年12月28日、UH-1Bヘリコプターが高圧線に接触して墜落し、将軍1名、中佐1名、大尉1名、軍曹1名が死亡した。それから7年以内に、ロス・レメディオスは軽航空部隊1個から、1973年3月20日に正式名称となった「地球空軍」の本部へと成長した。.

アンヘル・マテ・サンチェス大佐は、1973年にFAMETとなった部隊を指揮していた。1977年4月20日、ヘリコプターET-241が夜間訓練飛行中にロス・レメディオス基地近くのケーブルに衝突した。スペイン語版ウィキペディアには、大佐、ホセ・マルティネス・アバディア大尉、カシミロ・ロレンテ・ソラナス大尉、ミシェル・フォース中佐、パトリック・エティエンヌ、ジャン・マリー・ウー、ホセ・ルイス・パロモの7人が死亡したと記載されている。ここで使用した情報源には、フランス語の名前を持つ3人が誰で、なぜ搭乗していたのかは記載されておらず、ケーブルとの衝突以外に原因は示されていない。.

現在、この基地は彼の名を冠し、コロネル・マテ基地となっている。陸軍のウェブサイトやスペイン語版ウィキペディアには改名の日付が記載されていないため、ここでは記載しない。この事故は、過去10年余りの間に基地で発生した電線による死亡事故としては2度目であり、1970年代の陸軍にとって低空夜間飛行がいかに新しい技術であったかを物語っている。.

大型輸送ヘリコプターはコルメナール・ビエホの象徴となっている。BHELTRA V 自身の歴史によれば、最初の 2 機の CH-47C チヌークは 1973 年 1 月に到着し、1974 年までに 6 機、1978 年までに 9 機となり、最初のモデル 414 輸出用チヌークは 1982 年に続いた。専門ブログによると、契約は 1972 年に締結され、最初の 3 機の CH-47D は 1982 年に納入された。1991 年以降、C 型は D 型にアップグレードされた。スペイン語版ウィキペディアには 1985 年に ET-413 が失われたと記録されているが、情報源には場所や死傷者は記載されていない。.

チヌークは、スペインが部隊を派遣したあらゆる場所に派遣されてきた。1991年にはクルディスタンへ、1999年にはコソボ難民支援のためティラナへ、そしてアフガニスタンへ。さらに、2018年6月18日からはタスクフォース・トロの一員としてイラクのタジへ派遣され、3機のHT-17が2機のクーガーと共に飛行し、チヌークは近代化改修のため2020年末に帰国した。陸軍のイラクにおける活動概要によると、このタスクフォースの飛行時間は7,000時間を超えている。.

近代化により、機体はCH-47Fに変わった。最初の機体は2021年11月25日にサンタンデールに着陸した（ブログ）。陸軍は最初の引き渡しを2022年1月28日としている。最後のCH-47D、ET-419は2024年4月1日に最後の飛行を行い、ボーイングは2024年10月15日に17機目のCH-47Fを納入した。陸軍のデータシートによると、HT.17は乗客30名と8,172kgの積載量、そして3丁のM240機関銃を搭載できる。2025年5月、そのうちの1機がスロバキアに展開するヘリコプターと共にコルメナール・ビエホを出発した。.

コルメナール・ビエホは、陸軍が航空士官を育成する場所でもある。このアカデミーの歴史は、1972年にヘリコプター部隊XIの教官室が設立されたことに始まる。1973年3月20日、FAMETの設立に伴い、Centro de Instrucción y Aplicación (CIAFAM)となり、1975年5月9日に教育センターとして認定され、1976年6月14日にCEFAMETに改称された。2017年10月6日には陸軍航空アカデミーとなり、2021年5月7日に正式な認可を受け、同年7月に新設された航空専門職の最初の士官卒業生を輩出した。.

訓練は2005年12月に最初の2機が到着した際にEC135に移管された。専門ブログによると、アカデミーには12機、緊急大隊には4機が配備されており、アカデミーの機体の総飛行時間は2022年11月14日に5万時間を突破したという。2025年12月のエアバスとの契約では、2028年からH145Mに置き換えられる予定だ。アカデミーでは現在、無人航空機の操縦士も訓練しており、陸軍のドローンの未来は、まだ飛行はしていないものの、この基地で訓練されている。.