ジョージア空軍は、異例の有利な条件でスタートした。トビリシにある第31航空機工場（現在のトビリシ航空機製造会社（TAM））は、1978年からSu-25を製造していた。英語版ウィキペディアによると、1978年から1989年の間にジョージアで製造された単座型Su-25は582機、1984年から製造された輸出型Su-25Kは180機に上る。ソビエト連邦が崩壊した時、新国家ジョージアは攻撃機を製造・整備できる工場は持っていたものの、自国の航空機や乗組員はほとんどいなかった。.

2008年の戦争前夜までに、固定翼機部隊はマルネウリに拠点を構えていた。CASTの研究「8月の戦車」に寄稿したヴャチェスラフ・ツェルイコは、空軍基地として、Su-25攻撃機1個飛行隊とL-39練習機1個飛行隊を擁するマルネウリと、Mi-8飛行隊、UH-1H飛行隊、Mi-8、Mi-14、Mi-24ヘリコプターの混成飛行隊、防空基地、An-2を擁する訓練センターをトビリシのアレクセーエフカに挙げている。CASTは、Su-25を10機（うち5機はイスラエルのエルビット・システムズ社によりSu-25KM規格にアップグレード済み）、Su-25UB複座機を2機、L-39Cを12機数えた。.

マルネウリは、若いパイロットが戦闘機パイロットになるための訓練場所でもあった。CASTの記録によると、少なくとも30人のパイロットを含む150人以上のグルジア軍人が2007年と2008年にウクライナのハリコフ空軍大学で訓練を受け、その後グルジアに戻ってマルネウリ空軍基地で訓練を続けた。入手した情報源は、マルネウリがいつ建設されたのか、1992年以前にどのソ連軍部隊が使用していたのかについては言及しておらず、グルジアへの引き渡し日も判明していない。.

戦争は2008年8月7日から8日にかけての夜、グルジア軍によるツヒンヴァリへの砲撃で始まった。ハイディ・タリアヴィーニ率いるEU委託の事実調査団は、この攻撃が大規模な紛争の引き金となり、国際法上正当化されないこと、ロシアの軍事対応の多くが防衛の合理的な範囲をはるかに超えていたこと、そしていずれの側にも全体的な責任はないことを明らかにした。グルジアの公式見解は、グルジアの村々への攻撃とロシア軍の侵入に対抗するために行動したというもので、ロシアの公式見解は、自国の平和維持部隊と国民を守るために介入したというものである。.

英語版ウィキペディアによると、ロシア空軍は8月8日午前10時過ぎに南オセチアとジョージア本土の標的への攻撃を開始した。その中にはマルネウリも含まれており、「マルネウリのジョージア軍用飛行場が攻撃され、3人が死亡した」とある。ウィキペディアの同町に関する記事には、滑走路が破壊されたとも記されている。同日、ジョージア内務省は、トビリシ近郊のヴァジアニが2発の爆弾の直撃を受けたと報告した。その後数日間、ロシア軍機はトビリシ国際空港近くのトビリシ航空機製造工場も攻撃し、ロシア軍はセナキの基地に侵入した。.

英語版ウィキペディアのSu-25の記事によると、グルジアのSu-25はツヒンヴァリ周辺で近接航空支援を行ったが、どの飛行場から出撃したかは明記されていない。確認した情報源では、マルネウリでグルジアの固定翼機が破壊されたという報告はない。報告されているグルジアの地上損失は、セナキのヘリコプターと、場所が不明な軽輸送機のみである。マルネウリで死亡した人物の名前は、どの情報源にも記載されておらず、軍人か民間人かも確認されていない。.

戦後、空軍は規模を縮小した。英語版ウィキペディアによると、空軍は2010年に独立した部門として廃止され、陸軍に統合されたが、2016年に正式に再設立されたものの、その固定翼機は2020年まで使用されずに放置されていた。Key.Aeroは2021年3月22日の報道で、その航空機はジョージア南部のマルネウリに保管されていたと伝えた。.

2020年6月9日、イラクリ・ガリバシビリ国防相は、ジョージアにはSu-25の修理、復元、さらには新造を行うための資源があると述べたと、ポリゴンが報じた。2020年7月24日、国立軍事科学技術センターデルタと協力するTAMとの契約が発表され、Su-25、L-39C練習機、Mi-24、Mi-8MTV、UH-1Hヘリコプターのオーバーホールと運用復帰が発表された。また、2020年10月16日にはTAMに新しいオーバーホール施設が開設された。2021年3月6日、修復された最初の機体であるSu-25UB複座機がトビリシからチェック飛行を完了した。.

現在マルネウリ基地に配備されている機体数は、基地ごとに公表されていません。英語版ウィキペディアには、全軍のSu-25が約10機、L-39Cが約8機と記載されていますが、どちらの数字も国防省によって確認されておらず、このページにもマルネウリ基地自体の機数は記載されていません。.

マルネウリは、民間飛行場のみを記載したジョージアのAIPに記載されている7つの飛行場の中には含まれていない。マルネウリの存在は、制限区域のリストであるENR 5.1に記載されている。UGR42 MARNEULI 4は、地上から3,500フィートまでの1.2海里の円で、「国防省の使用」のために24時間稼働しており、中央司令部の許可を得た場合にのみ飛行が許可される。その周囲には、国防省と航空交通管制機関との事前合意により、FL140までの5海里の円であるUGR32 MARNEULI 1が稼働している。.

UGR33 MARNEULI 2とUGR34 MARNEULI 3という、はるかに広い2つの区域は、地上から高度FL250まで達し、南側はアゼルバイジャンとアルメニアとの国境に接している。これらの区域は、固定されたスケジュールではなく、国防省との合意に基づいて運用される。トビリシ国際空港は、マルネウリ区域の中心から北北東約27kmに位置する。.