A força aérea da Geórgia começou com uma vantagem incomum. A fábrica de aeronaves nº 31 em Tbilisi, hoje Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), construiu o Su-25 a partir de 1978; a Wikipédia em inglês contabiliza 582 Su-25 monopostos produzidos na Geórgia entre 1978 e 1989, além de 180 Su-25K para exportação, construídos a partir de 1984. Quando a União Soviética se dissolveu, o novo Estado possuía uma fábrica capaz de construir e revisar jatos de ataque, mas poucas aeronaves e tripulações próprias.

Na véspera da guerra de 2008, a força aérea de asa fixa estava instalada em Marneuli. Vyacheslav Tseluiko, escrevendo no estudo da CAST intitulado "Os Tanques de Agosto", lista as bases da força aérea como Marneuli, com um esquadrão de aeronaves de ataque Su-25 e um esquadrão de treinadores L-39, e Alekseevka, em Tbilisi, com um esquadrão de Mi-8, um esquadrão de UH-1H e um esquadrão misto de helicópteros Mi-8, Mi-14 e Mi-24, além de bases de defesa aérea e um centro de treinamento com An-2. A CAST contabilizou 10 Su-25, cinco deles modernizados para o padrão Su-25KM pela empresa israelense Elbit Systems, 2 Su-25UB bipostos e 12 L-39C.

Marneuli também era o local onde jovens pilotos deveriam se tornar pilotos de combate. O CAST registra que mais de 150 militares georgianos, incluindo pelo menos 30 pilotos, fizeram cursos na Universidade da Força Aérea de Kharkiv, na Ucrânia, em 2007 e 2008, e que esses pilotos retornaram à Geórgia para continuar seu treinamento na base aérea de Marneuli. As fontes consultadas não informam quando Marneuli foi construída ou quais unidades soviéticas a utilizaram antes de 1992, e nenhuma data para sua transferência para a Geórgia foi encontrada.

A guerra começou na noite de 7 para 8 de agosto de 2008 com um ataque de artilharia georgiano a Tskhinvali. A missão de apuração dos fatos encomendada pela UE, liderada por Heidi Tagliavini, concluiu que esse ataque deu início ao conflito em larga escala e não era justificado pelo direito internacional, que grande parte da resposta militar da Rússia ultrapassou em muito os limites razoáveis de defesa e que nenhum dos lados era o único responsável. A posição oficial da Geórgia é que agiu em resposta a ataques contra aldeias georgianas e à entrada de forças russas; a da Rússia é que interveio para proteger seus soldados de paz e seus cidadãos.

A Wikipédia em inglês afirma que a força aérea russa começou a atacar alvos na Ossétia do Sul e na Geórgia propriamente dita após as 10h do dia 8 de agosto. Entre eles estava Marneuli: “Uma pista de pouso militar georgiana em Marneuli foi atacada e três pessoas morreram”. O artigo da Wikipédia sobre a cidade acrescenta que a pista foi destruída. No mesmo dia, o Ministério do Interior georgiano informou que Vaziani, perto de Tbilisi, havia sido atingida por duas bombas. Nos dias seguintes, aeronaves russas também atacaram a fábrica de aeronaves de Tbilisi, perto do Aeroporto Internacional de Tbilisi, e tropas russas entraram na base de Senaki.

Segundo o artigo da Wikipédia em inglês sobre o Su-25, aviões Su-25 georgianos realizaram apoio aéreo aproximado nos arredores de Tskhinvali, sem especificar a base aérea de onde partiram. Não há relatos de destruição de aeronaves georgianas de asa fixa em Marneuli nas fontes consultadas; as perdas terrestres georgianas relatadas foram helicópteros em Senaki e aeronaves de transporte leve, cuja localização não foi informada. Os mortos em Marneuli não são identificados em nenhuma das fontes consultadas, e não foi possível determinar se eram militares ou civis.

Após a guerra, a força aérea foi reduzida. A Wikipédia em inglês afirma que ela foi extinta como ramo independente em 2010 e incorporada às Forças Terrestres, sendo formalmente restabelecida em 2016, mas que suas aeronaves de asa fixa permaneceram sem uso até 2020. A Key.Aero, em reportagem de 22 de março de 2021, informou que as aeronaves estavam armazenadas em Marneuli, no sul da Geórgia.

Em 9 de junho de 2020, o ministro da Defesa, Irakli Garibashvili, afirmou que a Geórgia possuía recursos para reparar, restaurar e até mesmo produzir novos Su-25, conforme relatado pelo Polygon. Um contrato com a TAM, em parceria com o Centro Científico-Técnico Militar Estatal Delta, foi anunciado em 24 de julho de 2020 para a revisão geral e retorno ao serviço de Su-25, aeronaves de treinamento L-39C e helicópteros Mi-24, Mi-8MTV e UH-1H. Uma nova unidade de revisão geral foi inaugurada na TAM em 16 de outubro de 2020. Em 6 de março de 2021, a primeira aeronave restaurada, um Su-25UB biposto, completou seu voo de verificação em Tbilisi.

A quantidade de aeronaves em Marneuli atualmente não é divulgada pela base. A Wikipédia em inglês lista cerca de dez Su-25 e oito L-39C para todo o serviço; nenhum dos números foi confirmado pelo Ministério da Defesa, e esta página não fornece uma contagem específica para Marneuli.

Marneuli não consta entre os sete aeródromos do AIP georgiano, que lista apenas aeródromos civis. Sua presença é indicada no ENR 5.1, a lista de áreas restritas. O UGR42 MARNEULI 4 é um círculo de 1,2 NM do solo até 3.500 pés, ativo 24 horas por dia “para uso do Ministério da Defesa”, onde os voos são permitidos somente com autorização do posto de comando central. Ao redor dele, o UGR32 MARNEULI 1, um círculo de 5 NM até o nível de voo 140 (FL140), é ativado mediante acordo prévio entre o Ministério da Defesa e os serviços de controle de tráfego aéreo.

Duas áreas muito maiores, UGR33 MARNEULI 2 e UGR34 MARNEULI 3, estendem-se do solo até o nível de voo 250 (FL250) e são delimitadas ao sul pelas fronteiras estatais com o Azerbaijão e a Armênia. Elas são ativadas por acordo com o Ministério da Defesa, e não por um cronograma fixo. O Aeroporto Internacional de Tbilisi fica a cerca de 27 km a nordeste do centro da zona de Marneuli.