De Georgische luchtmacht begon met een ongebruikelijk voordeel. Vliegtuigfabriek nr. 31 in Tbilisi, tegenwoordig Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), bouwde de Su-25 vanaf 1978; de Engelstalige Wikipedia telt 582 eenzits Su-25's die tussen 1978 en 1989 in Georgië werden geproduceerd, plus 180 export-Su-25K's die vanaf 1984 werden gebouwd. Toen de Sovjet-Unie uiteenviel, beschikte de nieuwe staat over een fabriek die aanvalsvliegtuigen kon bouwen en onderhouden, maar over weinig eigen vliegtuigen en bemanningen.

Tegen de vooravond van de oorlog van 2008 had de luchtmacht zich gevestigd in Marneuli. Vjatsjeslav Tseluiko, die schrijft in de CAST-studie 'De tanks van augustus', noemt de bases van de luchtmacht als volgt: Marneuli, met een squadron Su-25 aanvalsvliegtuigen en een squadron L-39 trainingsvliegtuigen, en Alekseevka in Tbilisi, met een Mi-8 squadron, een UH-1H squadron en een gemengd squadron van Mi-8, Mi-14 en Mi-24 helikopters, plus luchtverdedigingsbases en een trainingscentrum met An-2's. CAST telde 10 Su-25's, waarvan er vijf door het Israëlische Elbit Systems waren gemoderniseerd tot de Su-25KM-standaard, 2 Su-25UB tweezitters en 12 L-39C's.

Marneuli was ook de plek waar jonge piloten werden opgeleid tot gevechtspiloten. CAST registreert dat meer dan 150 Georgische militairen, waaronder minstens 30 piloten, in 2007 en 2008 cursussen volgden aan de Luchtmachtuniversiteit van Charkov in Oekraïne, waarna de piloten terugkeerden naar Georgië om hun training voort te zetten op de luchtmachtbasis Marneuli. De geraadpleegde bronnen vermelden niet wanneer Marneuli werd gebouwd of welke Sovjet-eenheden de basis vóór 1992 gebruikten, en er is geen datum gevonden voor de overdracht aan Georgië.

De oorlog begon in de nacht van 7 op 8 augustus 2008 met een Georgische artillerieaanval op Tskhinvali. De door de EU ingestelde onderzoeksmissie onder leiding van Heidi Tagliavini concludeerde dat deze aanval het grootschalige conflict opende en niet gerechtvaardigd was volgens het internationaal recht, dat een groot deel van de Russische militaire reactie de redelijke grenzen van zelfverdediging ver overschreed en dat geen enkele partij de algehele verantwoordelijkheid droeg. Georgië stelt officieel dat het optrad tegen aanvallen op Georgische dorpen en de inval van Russische troepen; Rusland stelt dat het ingreep om zijn vredeshandhavers en burgers te beschermen.

De Engelstalige Wikipedia meldt dat de Russische luchtmacht op 8 augustus na 10:00 uur begon met het bombarderen van doelen in Zuid-Ossetië en Georgië. Onder de getroffen gebieden was Marneuli: "Een Georgische militaire landingsbaan in Marneuli werd aangevallen en drie personen kwamen om het leven." Het Wikipedia-artikel over de stad voegt eraan toe dat de landingsbaan werd vernield. Op dezelfde dag meldde het Georgische ministerie van Binnenlandse Zaken dat Vaziani, nabij Tbilisi, door twee bommen was getroffen. In de daaropvolgende dagen vielen Russische vliegtuigen ook de vliegtuigfabriek van Tbilisi aan, vlakbij de internationale luchthaven van Tbilisi, en drongen Russische troepen de basis in Senaki binnen.

Volgens het Engelstalige Wikipedia-artikel over de Su-25 boden Georgische Su-25's luchtsteun rond Tskhinvali, maar er wordt niet vermeld vanaf welk vliegveld. Er zijn geen Georgische vliegtuigen met vaste vleugels vernietigd bij Marneuli, volgens de geraadpleegde bronnen; de gemelde Georgische verliezen op de grond betreffen helikopters bij Senaki en lichte transportvliegtuigen waarvan de locatie niet bekend is. De namen van de doden bij Marneuli worden in geen enkele bron genoemd en het is niet vastgesteld of het militairen of burgers waren.

Na de oorlog kromp de luchtmacht. Volgens de Engelstalige Wikipedia werd deze in 2010 als aparte tak opgeheven en samengevoegd met de landmacht, en in 2016 formeel opnieuw opgericht, maar bleven de vliegtuigen met vaste vleugels tot 2020 ongebruikt. Key.Aero meldde op 22 maart 2021 dat de vliegtuigen waren opgeslagen in Marneuli in Zuid-Georgië.

Op 9 juni 2020 zei minister van Defensie Irakli Garibashvili dat Georgië de middelen had om Su-25's te repareren, te restaureren en zelfs nieuwe te produceren, meldde Polygon. Op 24 juli 2020 werd een contract aangekondigd met TAM, in samenwerking met het Staatsmilitair Wetenschappelijk-Technisch Centrum Delta, voor het reviseren en weer in gebruik nemen van Su-25's, L-39C-trainingsvliegtuigen en Mi-24-, Mi-8MTV- en UH-1H-helikopters. Op 16 oktober 2020 werd een nieuwe revisiefaciliteit geopend bij TAM. Op 6 maart 2021 voltooide het eerste gerestaureerde toestel, een tweezitter Su-25UB, zijn testvlucht vanuit Tbilisi.

Wat er zich momenteel op Marneuli bevindt, wordt niet per basis gepubliceerd. De Engelstalige Wikipedia vermeldt ongeveer tien Su-25's en acht L-39C's voor de gehele krijgsmacht; geen van beide aantallen is bevestigd door het Ministerie van Defensie, en deze pagina geeft geen telling voor Marneuli zelf.

Marneuli komt niet voor in de lijst van zeven vliegvelden van het Georgische AIP, dat alleen civiele vliegvelden vermeldt. De aanwezigheid ervan is wel te vinden in ENR 5.1, de lijst met beperkte gebieden. UGR42 MARNEULI 4 is een cirkel van 1,2 zeemijl van de grond tot 3.500 voet, die 24 uur per dag actief is "voor gebruik door het Ministerie van Defensie", waar vluchten alleen zijn toegestaan met toestemming van de centrale commandopost. Daaromheen bevindt zich UGR32 MARNEULI 1, een cirkel van 5 zeemijl tot FL140, die geactiveerd wordt na voorafgaande overeenkomst tussen het Ministerie van Defensie en de luchtverkeersleiding.

Twee veel grotere gebieden, UGR33 MARNEULI 2 en UGR34 MARNEULI 3, strekken zich uit van de grond tot FL250 en worden in het zuiden begrensd door de staatsgrenzen met Azerbeidzjan en Armenië. Ze worden geactiveerd in overleg met het Ministerie van Defensie, en niet volgens een vast schema. De internationale luchthaven van Tbilisi ligt ongeveer 27 km ten noordnoordoosten van het centrum van de Marneuli-zone.