夕食時のアイデア

1960年代初頭、NASAは問題を抱えていた。ニューオーリンズ、ボルチモア、カリフォルニアで製造されたロケットの各段は大きすぎて鉄道や道路で輸送できず、ケープカナベラルまで海上輸送するのは時間がかかり危険だった。退役空軍パイロットのジャック・コンロイと航空機販売員のリー・マンスドルフは、ある晩の夕食時に解決策を思いついた。 古い旅客機を取り出し、その胴体を風船のように膨らませる. ウィリアム・バロンからのベンチャーキャピタルを得て、エアロ・スペースラインズは1960年にヴァン・ナイスでボーイング377ストラトクルーザーの開発に着手し、それが後に「プレグナント・グッピー」となった。.

気球にロケットを入れる

プレグナント・グッピーは1962年9月19日に初飛行し、ジェミニ計画のタイタンIIロケットを運搬した。スーパー・グッピーはYC-97Jをベースに製造され、1965年8月31日に初飛行し、貨物室の幅は25フィートで、アポロ計画のサターンS-IVBロケットの第3段を運搬した。1967年にはミニ・グッピーが続いた。1968年11月までにNASAは同社に141150万ドル以上を支払った。1965年、同社はアンエクセルド社に売却された。アンエクセルド社は、他の事業にも携わる意外な親会社だった。 ディスカウントストアと食肉加工設備. コンロイは1967年に退任し、元ボーイング社のテストパイロットだったテックス・ジョンストンが後任となった。.

アポロからエアバスへ

全く新しい幅広の胴体を持つスーパーグッピータービンは、ヨーロッパで真価を発揮した。1970年代初頭には2機がエアバスの機体の一部をトゥールーズまで輸送し、エアバスは1982年と1983年にフランスでさらに2機を製造する権利を取得した。後継機であるベルーガとボーイングのドリームリフターは、グッピーの設計を踏襲している。トレーサーは1981年にエアロスペースラインズを買収し、社名を変更した。. スーパーグッピーのうち1機は今もNASAのために飛行している。, オリオン宇宙船を搭載している。.

工場

• ヴァン・ナイス空港 ・カリフォルニア州ヴァンナイズ — 1960年の妊娠グッピーの改造

人々

• ジャック・コンロイ ・共同創設者 — 後にCL-44をベースにしたコンロイ・スカイモンスターを建造
• リー・マンスドルフ ・共同創業者
• テックス・ジョンストン ・1968年から会社のトップを務める — 元ボーイング社のテストパイロット