ナイル川のメッサーシュミット

1945年以降、自国での航空機製造を禁じられたウィリー・メッサーシュミットはスペインのイスパノ・アビアシオン社へ渡った。そこで彼はジェット練習機HA-200サエタを設計し、小型超音速戦闘機HA-300の開発に着手したが、スペインは1960年にこれを放棄した。エジプトのナセル大統領は両方とも欲しがっていた。1959年、エジプトは練習機のライセンスを取得し、カイロ南東のヘルワン工場でHA-200Bアル・カヒラとして製造された。フライト・インターナショナル誌は、1960年から1969年の間にそこで65機が製造されたと報じた。.

戦闘機とエンジン

戦闘機が続いた。メッサーシュミットのチームは、エジプト総合航空機構傘下のヘルワン第36工場に移り、その頭文字はヘルワン航空機を意味するようになった。ナセルはスエズ危機後、イギリス製のエンジンに頼りたくなかったので、ソ連のNK-12ターボプロップの開発を指揮したオーストリア人のフェルディナント・ブランドナーがE-300ターボジェットを設計した。インドはHF-24マルート用に資金援助を行った。最初のHA-300は1964年3月7日にオルフェウスで初飛行し、 マッハ1.13に達した.

ひっそりとキャンセル

2番目の試作機は1965年7月22日に初飛行した。3番目の試作機はE-300を搭載していたが、地上走行試験の域を超えることはなかった。1969年5月に計画が中止された時点で、1億3500万エジプトポンド以上が費やされていたが、公式な説明はなかった。エジプトは代わりにソ連の戦闘機に目を向け、 ヘルワンの戦士は、もしもこうだったらという存在になった.

工場

• 第36工場 ・カイロ南東のヘルワン ― HA-300計画の試験施設および作業場

人々

• ウィリー・メッサーシュミット ・チーフデザイナー — スペインからエジプトまでHA-300チームを率いた
• フェルディナント・ブランドナー ・エンジン設計者 ― オーストリア出身。E-300ターボジェットエンジンを設計した。
• ガマル・アブデル・ナセル ・エジプト大統領 ― 国産戦闘機とエンジンを支援