造船所が飛行を学ぶ

ヴェーザーフルークは、造船業者が第二の事業を望んだことから1934年に誕生した。ヴェーザー造船所を擁するブレーメンのグループ、ドイツ造船機械製造株式会社が会社を設立し、同年、経営難に陥っていたベルリンのローバッハ金属航空機製造会社を吸収合併した。全金属製航空機のパイオニアであるアドルフ・ローバッハは、1936年に開設されたレムヴェルデルの新工場の技術責任者となった。彼のアイデアは時代を先取りしていた。1938年のP.1003は、 ティルトウィングVTOL設計 旋回式の4メートルプロペラを備えた、実際には建造されなかった機体。.

テンペルホーフのシュトゥーカ

ヴェーザーフルークの本当の仕事は、大規模なライセンス生産だった。ベルリン・テンペルホーフ、レムヴェルデル、リーグニッツで、ユンカース Ju 86、Ju 87、Ju 188、Ju 388 航空機とフォッケウルフ Fw 190 戦闘機を製造した。1940年から1945年の間に、テンペルホーフだけで 5,215機のJu 87シュトゥーカ. ドイツ語版ウィキペディアによると、同社は終戦時にはドイツ第4位の航空機メーカーであり、1944年には22,904人の従業員を抱えていた。その労働力の多くは強制労働であり、1944年4月20日時点でテンペルホーフの従業員4,151人のうち2,103人は外国人強制労働者であり、ズデーテン地方のラプシュタインでは強制収容所の囚人が地下工場を掘っていた。.

NoratlasからVFWへ

1945年以降、ドイツの航空機生産は停止した。1948年にヴェーザーAGの資産の管財人に任命されたホルスト・ヤンソンは、ブレーメンの戦後再工業化を主導し、1960年にヴェーザーAGの会長に就任した。生産再開後、ヴェーザーフルークはハンブルガー・フルークツォイクバウとジーベルとともにフルークツォイクバウ・ノルトを結成し、新設のドイツ連邦軍向けにノルト・ノラトラス輸送機のライセンス生産を行い、1961年にはERNOロケットコンソーシアムに加わった。ヴェーザーフルーク自身の物語は、 ブレーメンの隣人であるフォッケウルフ社との合併, 、Vereinigte Flugtechnische Werkeを作成します。 Lemwerder サイトは VFW とその後継でも存続しました。.

工場

• テンペルホーフの作品 ・ベルリン — Ju 87とFw 190の生産
• レムヴェルダーの作品 · レムヴェルダー、ブレーメン近郊 — 1936 年にオープン。 Ju 86 生産
• リーグニッツの作品 ・リーグニッツ（シレジア地方、現ポーランド、レグニツァ）— 戦時中の工場
• ラプシュタイン地下工場 ・ズデーテン地方ラプシュタイン（現チェコ共和国）— 1944年から強制収容所の囚人によって掘られた。Ju 87の部品が発見された。

人々

• アドルフ・ロールバッハ ・1935年から技術ディレクターを務める — 全金属製航空機のパイオニア、VTOL（垂直離着陸機）の研究。
• ホルスト・ヤンソン · 管財人、後にヴェーザーAG会長 — ブレーメンで戦後の再工業化を主導