3人の学生、3つのイニシャル

RWDは学生クラブから始まった。1925年12月、ワルシャワ工科大学の航空愛好家たちが機械工学科の学生クラブに作業場を設立し、そのうちの3人、スタニスワフ・ロガルスキ、スタニスワフ・ヴィグラ、イェジー・ドルジェヴィエツキが1928年に協力して、自分たちのイニシャルにちなんでRWD-1と名付けたスポーツ機を開発した。ロガルスキは空気力学を、ヴィグラは応力計算を、ドルジェヴィエツキはアイデアを提供し、初期の機体の試験飛行を行った。1930年、彼らは現在のワルシャワの主要空港である飛行場に隣接するオケンチェに新しい作業場を移転した。.

1932年の挑戦と悲劇

彼らのブレイクスルーは、ヨーロッパ最大のツーリング機競技会であるチャレンジで訪れた。並列座席、折りたたみ翼、スラットとフラップを備えたRWD-6は1932年6月3日に初飛行し、8月にはフランツィシェク・ズヴィルコとウィグラがそれに乗って1932年のチャレンジで優勝した。, 全43名の出場者の中で最高の技術スコアを獲得. 数週間後の1932年9月11日、同じ機体がチェコスロバキアへ向かう途中で嵐に遭い、機体全体が分解し、乗員2名が死亡した。原因は翼の取り付け部の弱さだとされた。RWDという名称はその後も使われ続け、1934年のチャレンジではRWD-9が1位と2位を独占した。.

大西洋を横断する最小の飛行機

1933年、スタニスワフ・スカルジンスキーは、後部キャビンを燃料タンクに置き換え、無線機や安全装置を一切搭載しない単座機RWD-5bisでワルシャワからリオデジャネイロへ向かった。5月7日から8日にかけて、彼はセネガルのサンルイからブラジルのマセイオまで3,582kmを20時間30分で飛行し、軽飛行機の飛行距離記録を樹立した。自重450kg未満で、 大西洋を横断した最小の飛行機. 。工房は 1933 年 3 月に Doświadczalne Warsztaty Lotnicze という会社になりました。.

トレーナー、ツーリング、そしてコーヒー

RWD-8パラソル型練習機は、空軍の基本練習機選定コンテストで優勝し、550機以上が製造された。うち100機はDWL社、500機はPWS社によるものだった。 戦前、ポーランド設計の航空機の中で最も多かった, これは1970年代まで破られることのない記録だった。1935年のRWD-13ツーリング機は約100機売れた。DWLは、民間工場を国営産業に吸収するよう圧力がかかっていた中で、自社資金で製造した双発エンジンのRWD-11フィーダーライナーをLOTが拒否したため、倒産の危機に瀕した。コーヒーで支払われたRWD-13のブラジルへの販売が、同社を存続させた。.

1939年9月

後期の設計である曲技飛行練習機RWD-17、LWSが製造した観測機RWD-14 Czapla、スポーツ機RWD-21は、最新鋭の戦闘機RWD-25と雷撃機RWD-22を設計図に載せ、チームの絶頂期を示していた。1939年9月のドイツ軍の侵攻により、RWDとDWLは終焉を迎えた。RWD-5は作戦中に連絡機として使用され、スカルジンスキーの記録機はリヴィウでソ連軍に押収された。.

工場

• オケンチェワークショップ ・オケンチェ、ワルシャワ — LOPPの公的資金で建設。1930年から後輪駆動車、1933年から二輪駆動車が拠点となった。

人々

• スタニスワフ・ロガルスキ ・共同創業者、デザイン責任者 — エアロダイナミクス
• スタニスワフ・ヴィグラ ・共同創設者 — ストレス計算；1932年9月11日、ズヴィルコと共に死亡
• イェジー・ドルジェヴィエツキ ・共同創設者兼テストパイロット — RWD-1からRWD-7まで操縦
• フランツィシェク・ズヴィルコ ・パイロット — RWD-6でチャレンジ1932に優勝
• スタニスワフ・スカルジンスキ ・パイロット ― 1933年、RWD-5bisによる南大西洋横断
• イェジー・ヴェンドリホフスキ ・DWLのディレクター

記録と初記録

• 1932年チャレンジ優勝者：ズヴィルコとウィグラ、RWD-6
• チャレンジ1934の1位と2位：RWD-9
• FAI ライトツーリストクラスの距離記録、3,582 km、スカルジンスキ、RWD-5bis、1933 年 5 月 7 ～ 8 日
• RWD-5bis：当時、大西洋を横断した最小の飛行機