Elke oorlog waaraan de Turkse luchtmacht heeft deelgenomen.
Het overzicht omvat de operaties bij Dersim in 1937, waarvoor de staat in 2011 zijn excuses aanbood, en bij Roboski in december 2011, waar twee F-16's 34 dorpelingen doodden. De gegevens over de grens met de Egeïsche Zee en Syrië geven de versie van de respectievelijke regeringen weer en kiezen geen partij. Waar een gecombineerd aantal aanvallen of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier vermeld; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van de Balkanoorlogen van 1912 tot de luchtoorlog boven Syrië.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Balkanoorlogende eerste oorlog van de Ottomaanse luchtvaartOttomaanse luchtmachteskaders | 1912–1913 | Bulgarije, Griekenland, Servië en Montenegro | Blériot en andere vroege types | |||
|
Voerde verkenningsvluchten uit voor het Ottomaanse leger. De Ottomaanse luchtmacht bestond nog geen jaar toen de Eerste Balkanoorlog begon. De eerste twee piloten, Mehmet Fesa en Yusuf Kenan, hadden hun opleiding aan de Blériot-school in Frankrijk pas op 21 februari 1912 afgerond, en de school in Yeşilköy was pas op 3 juli geopend. Volgens Wikipedia vlogen er tussen september 1912 en oktober 1913 ongeveer zeventien verkenningsvliegtuigen. Onervarenheid kostte aanvankelijk vliegtuigen en bemanningen, maar de piloten verbeterden met elke maand van de gevechten. De oorlog was een ramp voor het rijk op de grond en overtuigde Istanbul ervan dat de luchtvaart meer geld, buitenlandse hulp en getrainde bemanningen nodig had – lessen die de basis vormden voor de door Duitsland gesteunde luchtmacht van 1914. Resultaat Het Ottomaanse Rijk verloor bijna al zijn Europese grondgebied; de luchtmacht leerde het vak. De vliegtuigtypen, het aantal vluchten en de verliezen werden niet bevestigd op een officiële Turkse website.
|
||||||
| De Eerste WereldoorlogGallipoli, de Kaukasus, Mesopotamië en PalestinaOttomaanse luchtmachteskaders | 1914–1918 | Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Rusland | door Duitsland geleverde types | |||
|
Verkennings-, artillerie-, jacht- en bombardementsmissies met Duitse vliegtuigen en vele Duitse bemanningsleden. De Eerste Wereldoorlog transformeerde een handvol vliegtuigen in een volwaardige luchtmacht, zij het grotendeels een Duitse. Duitsland stuurde zo'n 460 vliegtuigen, waarvan er ongeveer 260 Ottomaanse eenheden bereikten, samen met piloten, waarnemers en instructeurs; de aasvlieger Hans-Joachim Buddecke behoorde tot degenen die voor de Ottomanen vlogen. Eskaders vlogen boven Gallipoli, de Kaukasus, Mesopotamië en Palestina, en de sterkte bereikte een piek in december 1916 met ongeveer 90 gevechtsvliegtuigen en 81 piloten en waarnemers. In juli 1918 werden de eskaders gereorganiseerd tot de Algemene Inspectie van de Luchtmacht. De wapenstilstand van 30 oktober 1918 maakte een einde aan deze eskaders, maar de piloten en de overgebleven vliegtuigen vormden de kern van de nationalistische luchtmacht van 1920. Resultaat Het wapenstilstandsverdrag van Mudros op 30 oktober 1918 maakte een einde aan de Ottomaanse luchtmacht. De aantallen overwinningen en nederlagen worden niet vermeld; deze zijn niet bevestigd in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| De Turkse Onafhankelijkheidsoorlogvlucht van Konya naar AnkaraLuchtmacht van de Grote Nationale Vergadering | 1919–1922 | Griekenland | Overgebleven vliegtuigen uit de Eerste Wereldoorlog | |||
|
Voerde verkenningsvluchten uit voor het nationalistische leger met vliegtuigen die overgebleven waren uit de Eerste Wereldoorlog. Na de wapenstilstand en de geallieerde bezetting vormden Turkse vliegers kleine eenheden in Istanbul, İzmir, Konya, Elazığ en Diyarbakır met de weinige overgebleven vliegtuigen. Toen de Grote Nationale Vergadering op 23 april 1920 in Ankara bijeenkwam, richtte zij een luchtmachtafdeling op onder het ministerie van Oorlog; de piloten vlogen vanuit Konya, en in juli 1922 werd deze afdeling daar de Inspectie van de Luchtmacht. De aantallen waren klein en de vliegtuigen versleten, maar de luchtmacht beschouwt deze oorlog nog steeds als het begin van haar republikeinse geschiedenis. Resultaat De nationalisten wonnen; de Republiek werd uitgeroepen op 29 oktober 1923. Cijfers over het aantal uitvallen en verliezen zijn niet gevonden.
|
||||||
| Operaties tegen de opstanden in Sheikh Said en Dersim.1925 en 1937-1938Turkse luchtmachteenheden (onder het Ministerie van Defensie) | 1925–1938 | De opstand van Sheikh Said (1925) en de opstand in Dersim (1937-1938) | bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen uit het interbellum | |||
|
Bombardementen en verkenning tegen Koerdische opstanden. De eerste operaties van de jonge luchtmacht na 1923 vonden plaats in eigen land. In 1925 werden vliegtuigen ingezet tegen de opstand van Sheikh Said in het oosten. In 1937 bombardeerden vliegtuigen Dersim, het huidige Tunceli, tijdens de onderdrukking van een opstand waarbij een groot aantal burgers om het leven kwam; Sabiha Gökçen nam hieraan deel en werd gedecoreerd, vandaar dat haar verhaal nu met dit hoofdstuk wordt verteld. De Turkse generale staf beschreef haar bombardement als een daad die ernstige schade had aangericht. In 2011 beschreef premier Recep Tayyip Erdoğan de gebeurtenissen in Dersim als een van de meest tragische in de recente geschiedenis van het land en bood namens de staat zijn excuses aan. Resultaat Beide opstanden werden onderdrukt. In 2011 bood de premier namens de staat zijn excuses aan voor de gebeurtenissen in Dersim. Het aantal slachtoffers in Dersim loopt sterk uiteen tussen verschillende bronnen en is hier niet geverifieerd, daarom worden er geen cijfers vermeld.
|
||||||
| De Koreaanse Oorlogéén piloot, geen squadronTurkse luchtmacht (één officier toegevoegd aan Amerikaanse strijdkrachten) | 1950–1953 | Noord-Korea en China | B-26 Invader (Amerikaans vliegtuig) | |||
|
Er werd geen eenheid van de Turkse luchtmacht ingezet. Turkije stuurde een legerbrigade; één Turkse piloot vloog mee met de Amerikaanse troepen. De Turkse bijdrage aan Korea bestond uit de Turkse Brigade, die was toegevoegd aan de Amerikaanse 25e Infanteriedivisie: 14.936 soldaten dienden erin, en er vielen 721 doden, 2.111 gewonden en 168 vermisten. De luchtmacht stuurde geen squadron. De enige vertegenwoordiger van de Turkse luchtmacht in de luchtoorlog was Muzaffer Erdönmez, die in de geschiedenis van de brigade wordt beschreven als de enige Turkse piloot. Hij vloog in een Amerikaanse B-26 en werd neergeschoten en gedood tijdens het bombarderen van spoorlijnen. Korea was ook op een andere manier belangrijk voor de luchtmacht: de opoffering van de brigade droeg bij aan de toetreding van Turkije tot de NAVO in 1952, en met de NAVO kwamen de straaljagers. Resultaat Wapenstilstand van 27 juli 1953; Turkije trad in 1952 toe tot de NAVO. De datum waarop Erdönmez om het leven kwam en zijn eenheid zijn niet bevestigd.
|
||||||
| De Turkse interventie in CyprusOperatie Attila; Griekenland en Cyprus noemen het de invasie.Turkse luchtmacht | 1974 | Cypriotische Nationale Garde en Griekenland (ELDYK) | F-100C/D, F-104G, RF-84Fen nog 3 | |||
|
Nauwe ondersteuning, interceptie en bombardementen rond Nicosia; transport en ondersteuning van parachutisten voor de landingen. Turkije beschrijft de operatie van 20 juli 1974 als een interventie onder het Garantieverdrag van 1960 na de door de Griekse junta gesteunde staatsgreep tegen president Makarios; Griekenland en de Republiek Cyprus noemen het een invasie en bezetting. Voor de luchtmacht was het de eerste echte oorlog sinds 1922. F-100 Super Sabres boden luchtsteun en bombardeerden rond Nicosia, F-104G's en RF-84F's voerden aanvals- en verkenningsvluchten uit en transportvliegtuigen vervoerden parachutisten. Het grondvuur was hevig: volgens de samengestelde lijst van Wikipedia verloor de luchtmacht in drie dagen tijd ongeveer tien vliegtuigen. Het ergste moment kwam op 21 juli. Turkse vliegtuigen, die hun eigen schepen aanzagen voor een Griekse strijdmacht, vielen een Turkse marinegroep aan en brachten de torpedobootjager Kocatepe, de voormalige USS Harwood, tot zinken met 54 bemanningsleden. Het grootste verlies aan Griekse luchtmacht, een Noratlas die door Grieks-Cypriotische kanonniers werd neergeschoten tijdens Operatie Niki, was eveneens eigen vuur. De politieke prijs werd betaald in 1975, toen het wapenembargo van het Congres alle Amerikaanse bases in Turkije sloot, met uitzondering van Incirlik en İzmir. Resultaat Turkse troepen veroverden in twee fasen (20-22 juli en 14-16 augustus 1974) ongeveer een derde van het eiland. Het daaropvolgende Amerikaanse wapenembargo duurde tot september 1978. De dodentallen zijn afkomstig uit diverse, grotendeels onofficiële bronnen en worden niet bevestigd door de Turkse overheid. Sommige bronnen noemen een ander dodental voor de Kocatepe; 54 is het cijfer dat in beide geraadpleegde Wikipedia-artikelen wordt gebruikt.
|
||||||
| confrontatie in het luchtruim van de Egeïsche Zeeonderscheppingen, 1996 en 2006Turkse luchtmacht | 1974– | F-16C/D, F-4E, RF-4E | 2 | |||
|
Een militair vliegtuig vliegt in wat Turkije beschouwt als internationaal luchtruim boven de Egeïsche Zee, zonder vluchtplannen bij Athene in te dienen, en wordt onderschept door Griekse gevechtsvliegtuigen. Turkije erkent 6 zeemijl van het Griekse luchtruim, overeenkomend met de territoriale wateren van Griekenland; het Turkse ministerie van Buitenlandse Zaken noemt de Griekse claim op 10 zeemijl een willekeurige poging om het internationale luchtruim te verkleinen en stelt dat de FIR van Athene, die in 1952 onder ICAO werd ingesteld, een technische verantwoordelijkheid is die geen soevereine rechten verleent en geen vluchtplannen van staatsvliegtuigen kan eisen. Het Griekse ministerie van Buitenlandse Zaken stelt dat de limiet van 10 zeemijl uniform is toegepast sinds een decreet van 6 september 1931, dat Turkse gevechtsvliegtuigen deze stelselmatig schenden en dat Turkije tot 1974 vluchtplannen indiende en dit sinds 1980 weigert, waardoor de burgerluchtvaart in gevaar komt. Op 8 oktober 1996 onderschepten twee Griekse Mirage 2000's een Turkse F-16D nabij Chios; het toestel stortte neer, kapitein Nail Erdoğan kwam om het leven en luitenant-kolonel Osman Çiçekli schoot zichzelf met de schietstoel uit het vliegtuig. Griekenland ontkende dat het toestel was neergehaald. In 2012 zei de Turkse minister van Defensie İsmet Yılmaz dat het toestel was neergehaald door een Magic II-raket. Op 23 mei 2006 botste een Turkse F-16, die een RF-4E escorteerde, op een hoogte van 27.000 voet (ongeveer 8200 meter) met een Griekse F-16 nabij Karpathos. Griekenland zei dat de Turkse straaljagers zich in het luchtruim van Athene bevonden zonder vluchtplan; minister van Defensie Vecdi Gönül zei dat ze zich in internationaal luchtruim bevonden voor een geplande vlucht die aan de NAVO was gemeld. De Griekse piloot kwam om het leven; de Turkse piloot werd gered door een koopvaardijschip. Resultaat Het proces gaat door; perioden van rust volgen op Grieks-Turkse diplomatieke contacten. De juridische kwesties (breedte van het luchtruim, FIR-regels) worden door beide regeringen betwist; dit artikel geeft het door beide partijen ingenomen standpunt weer en neemt geen van beide in. Wikipedia's beschrijving van de verklaring uit 1996 stelt dat de F-16D daarin het Griekse luchtruim zou hebben geschonden; deze formulering wordt weergegeven, niet onderschreven.
|
||||||
| De luchtoorlog tegen de PKKZuidoost-Turkije en Noord-IrakTurkse luchtmacht | 1984–2025 | Koerdische Arbeiderspartij (PKK) | F-16C/D, F-4E 2020, Ankaen nog 1 | |||
|
Aanvallen op PKK-kampen en -strijders, waaronder grensoverschrijdende operaties in Irak, uitgevoerd door F-16's, F-4E's en, vanaf de jaren 2010, bewapende drones. De PKK-opstand, die tussen 1978 en 2025 aan alle kanten zo'n 40.000 doden eiste, werd de langste oorlog van de luchtmacht. De Turkse strijdkrachten meldden op 26 mei 1994 bombardementen op PKK-posities in Noord-Irak. De luchtkampagne werd in december 2007 uitgebreid met aanvallen op kampen in Irak, waarmee Operatie Zon van start ging. Op 16 december 2007 zette de luchtmacht voor het eerst 's nachts AGM-65 Maverick- en AGM-142 Popeye-raketten in. In augustus 2011 werden in zes dagen tijd 132 doelen getroffen. Dezelfde campagne kende echter ook haar grootste blunder. Op 28 december 2011 bombardeerden twee F-16's een groep van ongeveer 40 dorpelingen die vanuit Irak de grens overstaken nabij Uludere. 34 van hen kwamen om het leven, de meesten jonge smokkelaars van de familie Encü. De luchtmacht verklaarde dat ze hen voor PKK-strijders hadden aangezien. Op 7 januari 2014 besloten militaire aanklagers niet tot vervolging over te gaan, omdat ze een ernstige fout in de bevelen constateerden. Nadat het vredesproces in 2015 was mislukt, werden de aanvallen hervat met Operatie Martelaar Yalçın op 24-25 juli, en vanaf 2019 maakten de Klauw-operaties veelvuldig gebruik van drones. Na de oproep van Abdullah Öcalan in februari 2025 kondigde de PKK op 12 mei 2025 haar ontbinding aan. Resultaat De PKK kondigde op 12 mei 2025 haar ontbinding aan en begon op 11 juli 2025 met de vernietiging van wapens. Turkije, de EU en de Verenigde Staten beschouwen de PKK als een terroristische organisatie. De meldingen van slachtoffers aan beide zijden zijn over het algemeen niet te verifiëren en worden niet bekendgemaakt.
|
||||||
| Bosnië en HerzegovinaVlucht ontzeggen en opzettelijk geweld gebruikenTurkse luchtmacht | 1993–2001 | Bosnisch-Servische strijdkrachten | F-16C/D | 0 | ||
|
F-16-eskaders namen deel aan NAVO-operaties boven Bosnië, waaronder Operatie Deliberate Force in 1995. Wikipedia vermeldt dat Turkije twee F-16-eskaders in Italië had gestationeerd voor de VN- en NAVO-operaties boven Bosnië, een in Ghedi en later een in Aviano, en dat Turkse straaljagers deelnamen aan Operatie Deliberate Force in 1995. Het detachement keerde in 2001 terug naar huis, na de luchtoorlog in Kosovo. Het was de eerste langdurige uitzending van de luchtmacht naar het buitenland sinds 1918. Resultaat Het akkoord van Dayton maakte in 1995 een einde aan de oorlog; het Turkse detachement keerde in 2001 terug naar huis. De startdatum van de missie (hier 1993, met Deny Flight) en het totale aantal vluchten werden niet bevestigd op een officiële pagina.
|
||||||
| Operatie Allied ForceKosovo en ServiëTurkse luchtmacht | 1999 | Federale Republiek Joegoslavië | F-16C/D | 0 | ||
|
Gevechtsluchtpatrouilles met lasergeleide bommen. Turkije heeft 18 F-16's ingezet voor de NAVO-luchtoorlog boven Servië: 11 in Aviano in Italië en zeven in Ankara. Alle toestellen zijn gebouwd door TAI en uitgerust met lasergeleide bommen en LANTIRN-raketsystemen. Wikipedia schrijft een gevechtspatrouille van 9 uur en 22 minuten boven de Balkan toe aan Turkse F-16's, tegen de gebruikelijke drie tot vier uur, wat volgens Wikipedia een wereldrecord is. Resultaat Joegoslavië accepteerde de voorwaarden van de NAVO in juni 1999. De bewering over het record is afkomstig van Wikipedia en is niet bevestigd op een officiële pagina. |
||||||
| neergeschoten aan de Syrische grensde RF-4E, de MiG-23 en de Su-24Turkse luchtmacht | 2012–2015 | Syrië en Rusland (2015) | RF-4E, F-16C/D | 1 | ||
|
Verkenning en luchtverdediging aan de grens. Op 22 juni 2012 werd een RF-4E van het 113e Squadron uit Erhaç neergeschoten voor de Syrische kust; Flight Lieutenant Gökhan Ertan en Flying Officer Hasan Hüseyin Aksoy kwamen om het leven en hun lichamen werden op 4 juli geborgen op een diepte van 1280 meter. Turkije verklaarde dat het toestel kortstondig het Syrische luchtruim was binnengedrongen en weer had verlaten, en vervolgens in internationaal luchtruim door een raket was geraakt; Syrië stelde dat het Syrische luchtruim had geschonden en door luchtafweergeschut was getroffen. Op 23 maart 2014 schoot een Turkse F-16 een Syrische MiG-23 neer nabij de grens. Op 24 november 2015 vuurde een Turkse F-16 een AIM-120 af op een Russische Su-24M. Turkije verklaarde dat de bommenwerper na tien waarschuwingen in vijf minuten tijd 2,19 km het Turkse luchtruim was binnengedrongen gedurende 17 seconden; Rusland stelde dat het toestel op ongeveer 1000 meter binnen Syrië was gebleven. Luitenant-kolonel Oleg Peshkov werd gedood door grondvuur van Syrische rebellen toen hij per parachute afdaalde, en een Russische marinier kwam om het leven tijdens de reddingsoperatie; de navigator, Konstantin Murakhtin, werd gered. In juni 2016 schreef president Erdoğan een brief om zijn medeleven te betuigen aan de families, en later dat jaar zei hij dat de twee Turkse piloten waren gearresteerd vanwege vermeende banden met de Gülen-beweging. Resultaat Rusland legde sancties op na november 2015; de betrekkingen werden hersteld na een brief van president Erdoğan in juni 2016. De verklaringen van beide regeringen over de neerhalen van de vliegtuigen worden hier weergegeven zoals ze zijn; het fysieke bewijsmateriaal is hier niet onafhankelijk beoordeeld.
|
||||||
| De couppoging van 15 juli 2016de nacht in AkıncıTurkse luchtmacht (samenzweerders en loyale eenheden) | 2016 | F-16C/D, KC-135R, F-4E 2020en nog 1 | ||||
|
Samenzweerders gebruikten F-16's, tankvliegtuigen en helikopters tegen staatsdoelen; loyale F-4E's bombardeerden de landingsbaan van Akıncı. Akıncı, de 4e hoofdbasis voor straaljagers ten noordwesten van Ankara, was het commandocentrum van de samenzweerders. Zes F-16's van de 8e hoofdbasis voor straaljagers in Diyarbakır waren de dag ervoor daarheen overgebracht, en twee KC-135R's van Incirlik tankten de straaljagers in de lucht bij. F-16's vlogen laag over Ankara en Istanbul, en de vliegtuigen bombardeerden na 03:00 uur meerdere keren de Grote Nationale Vergadering, het hoofdkwartier van de speciale politie in Gölbaşı, waar 42 mensen omkwamen, en het hoofdkwartier van Türksat. De chef van de generale staf, Hulusi Akar, werd in Akıncı vastgehouden totdat speciale eenheden hem bevrijdden; de commandant van de luchtmacht, Abidin Ünal, werd gearresteerd tijdens een bruiloft in Istanbul. Trouwe F-4E 2020's bombardeerden de drempels van de landingsbaan op Akıncı om verdere vluchten te voorkomen, de stroom naar Incirlik werd afgesneden en de Turkse commandant, generaal Bekir Ercan Van, werd gearresteerd. De regering gaf de Gülenbeweging de schuld; Fethullah Gülen ontkende elke betrokkenheid. De voormalige luchtmachtcommandant Akın Öztürk werd veroordeeld voor een leidende rol; een VN-mensenrechtenraad oordeelde later dat hij geen eerlijk proces had gehad. Resultaat De poging mislukte op de ochtend van 16 juli. Akıncı werd gesloten en op 6 september 2016 omgedoopt tot Mürted; een grootschalige zuivering van de strijdkrachten volgde. Death tolls differ by source and by whether plotters are counted; the range is given. Figures for aircraft involved are reported as alleged.
|
||||||
| Operations in Syria and IraqISIL strikes, Euphrates Shield, Olive Branch, Peace SpringTurkse luchtmacht | 2015–2019 | Islamic State and YPG/SDF | F-16C/D, F-4E 2020, Anka | |||
|
Strikes on Islamic State and on the YPG, which Turkey regards as the Syrian branch of the PKK, in support of Turkish and allied Syrian ground forces. The air force began striking Islamic State in Syria and Iraq from 2015, and in July 2015 Operation Martyr Yalçın hit both ISIL and PKK targets. Euphrates Shield (2016–2017) was the first large Turkish ground operation in Syria, with Anka drones in heavy use. Olive Branch began with air strikes on 20 January 2018 against the YPG in Afrin; Turkey said the YPG and the PKK were one organisation, while the YPG and its US partners in the anti-ISIL campaign rejected that. Reports accused Turkish strikes of killing civilians and hitting hospitals; Turkey denied it and released drone video. Peace Spring followed in October 2019. Resultaat Turkish-backed forces took Jarabulus to al-Bab (2016–2017), Afrin (18 March 2018) and a strip east of the Euphrates (2019). Casualty claims from all parties are contested and are not given.
|
||||||
| Operation Spring ShieldIdlibTurkish Air Force and other Turkish drone operators | 2020 | Syria (Assad government) | F-16C/D, Anka-S, Bayraktar TB2 | 4 | ||
|
F-16s shot down Syrian aircraft from Turkish airspace; armed drones struck Syrian government forces and air defences. The operation followed the air strikes at Balyun on 27 February 2020, which killed 33 or 34 Turkish soldiers; Turkey blamed Syrian and possibly Russian aircraft, and Russia denied involvement. On 1 March Turkish F-16s, flying inside Turkish airspace, shot down two Syrian Su-24s; all four crew ejected, and both sides confirmed the loss. On 3 March an F-16 shot down a Syrian L-39 over Idlib. The drones were the story of the week: Turkish sources claimed many Syrian air defence systems and vehicles destroyed with Anka and TB2 drones supported by electronic warfare, for the loss of four drones. Resultaat Ceasefire agreed by Turkey and Russia in Moscow on 5 March, in force from 6 March 2020. Turkish claims of Syrian equipment destroyed were not independently verified.
|
||||||
| NAVO-luchtbewakingBaltische statenTurkse luchtmacht | 2006 | F-16C/D | 0 | |||
|
Four F-16s flew NATO’s Baltic Air Policing rotation. In 2006 four Turkish F-16s deployed for NATO’s Baltic Air Policing mission, guarding the airspace of Estonia, Latvia and Lithuania, which have no fighters of their own. Later Turkish air policing rotations were not confirmed for this page. Resultaat Completed. |
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- UK National Archives: Sinking of the Turkish destroyer KOCATEPE off Cyprus, 21 July 1974Catalogue record of the British file on the sinking; confirms date.
- Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affairs: Background note on Aegean disputeTurkish position on 6 and 10 nautical miles, the FIR and flight plans.
- Hellenic Republic Ministry of Foreign Affairs: National airspaceGreek position: 10 nautical miles since the decree of 6 September 1931.
- Hellenic Republic Ministry of Foreign Affairs: Athens FIRGreek position on flight plans; NOTAM 714 of 1974; Turkish refusal since 1980.
- Al Jazeera: Griekse en Turkse gevechtsvliegtuigen botsen (23 mei 2006)Griekse en Turkse officiële standpunten, waaronder minister van Defensie Vecdi Gönül.
Cijfers geverifieerd op 29-09-2026. Back to the Turkish Air Force.