Volgens de geschiedenis van het vliegveld op Airshows Present was Middle Wallop vóór de oorlog gepland als bommenwerperbasis en werd het, terwijl de bouw nog gaande was, overgedragen aan Fighter Command: een grasveld met een betonnen oprit en vijf C-type hangars. Wikipedia dateert de opening van de RAF in april 1940, aanvankelijk als vliegschool. Tegen de zomer was het een sectorbasis, eerst in No. 11 Group en vanaf eind augustus 1940 in No. 10 Group.

De Spitfires van Squadron 609 vlogen hier van juli tot november 1940, met een vooruitgeschoven basis in Warmwell. Volgens de geschiedenis van het squadron op Wikipedia werden er alleen al in augustus 1940 46 vijandelijke vliegtuigen neergehaald en werd het squadron op 21 oktober 1940 het eerste dat 100 bevestigde overwinningen behaalde. De Hurricanes van Squadron 238 deelden het vliegveld van juni 1940 tot februari 1941. Wikipedia noemt de Amerikaanse vrijwilligers Andy Mamedoff, 'Red' Tobin en 'Shorty' Keough als piloten die hier deelnamen aan de Slag om Groot-Brittannië.

Het vliegveld betaalde de prijs voor zijn rol. De geschiedenis van Airshows Present vermeldt dat op 14 augustus 1940 drie Ju 88's hangars 4 en 5 bombardeerden, waarbij drie vliegers omkwamen en de hangar en kantoren van 609 Squadron, samen met verschillende Spitfires en Blenheims, werden verwoest. De volgende dag trof een nieuwe aanval twee hangars, waarbij één vliegtuig werd vernietigd en vijf beschadigd raakten, zonder slachtoffers. Dit verslag is afkomstig van één enkele enthousiasteling en de cijfers worden weergegeven zoals ze erin staan.

In september 1940 ontving Squadron 604, een gespecialiseerde nachtjagerseenheid, de Bristol Beaufighter, zwaar bewapend met kanonnen en uitgerust met luchtonderscheppingsradar. Van eind 1940 tot half mei 1941 hielp het squadron de nachtelijke lucht boven Zuid-Engeland te bewaken tijdens de Blitz. Wikipedia telt 50 overwinningen die het squadron behaalde tijdens de periode bij Middle Wallop, waarvan 14 door Flight Lieutenant John Cunningham.

Cunninghams eerste overwinning met behulp van radar, een Ju 88, vond plaats in de nacht van 19 op 20 november 1940. De pers verklaarde zijn succes met een dekkingsverhaal dat zijn gezichtsvermogen hem in staat stelde in het donker te zien en dat wortels hem vitamine A leverden; de bijnaam 'Cat's Eyes' bleef hangen en Cunningham accepteerde deze als een noodzakelijke misleiding om de radar te verbergen. Zijn radaroperator Jimmy Rawnsley deelde alle overwinningen op drie na van zijn twintig overwinningen. Na de oorlog vloog Cunningham in 1949 met de de Havilland Comet, 's werelds eerste straalvliegtuig voor passagiersvervoer.

Daarna kwamen de Amerikanen. Vanaf november 1943 was Middle Wallop de thuisbasis van het hoofdkwartier van het IX Fighter Command, en vanaf december vloog de 67th Reconnaissance Group, als USAAF Station 449, met Spitfires, F-5 Lightnings en F-6 Mustangs fotoverkenningen boven de Franse kust vóór D-Day. Volgens de geschiedenis van het vliegveld voerde de groep 83 laagvliegende sorties uit, waarbij ze zo'n 260 kilometer kustlijn fotografeerden zonder verliezen te lijden. Op 4 juli 1944 vertrok de groep naar Frankrijk. In januari 1945 nam de Royal Navy het vliegveld in gebruik als HMS Flycatcher, hoofdkwartier van haar mobiele marinevliegbasissen; de RAF keerde in 1946 terug.

Na de oorlog werd Middle Wallop de opleidingsschool voor de piloten van de luchtobservatieposten van het leger: officieren van de Royal Artillery die met lichte vliegtuigen het artillerievuur dirigeerden. Wikipedia zegt dat No. 227 OCU hier in 1947 naartoe verhuisde (de geschiedenis van Airshows Present zegt januari 1948), in 1950 de Air Observation Post School werd en in 1952 de Light Aircraft School. Helikopters volgden: de geschiedenis van het vliegveld vermeldt vroege vluchten met Hoverfly's, Sycamores en Dragonfly's, en de Joint Experimental Helicopter Unit, die hier volgens dezelfde geschiedenis in 1955 werd opgericht.

Toen de Britse legerluchtmacht op 1 september 1957 onafhankelijk werd van de RAF, werd de school de kern van het nieuwe Army Air Corps. Op 1 oktober 1958 droeg het RAF Home Command de basis over aan het leger. Gedurende de jaren zestig en zeventig trainden de instructeurs bemanningen op de Skeeter, Sioux, Scout, Alouette, Gazelle en Lynx, de types die werden gebruikt in Borneo, Aden, Noord-Ierland en de Falklandeilanden.

Het Army Flying Museum is naast het vliegveld ontstaan. Volgens het museum begon de collectie in 1946 op RAF Andover, werd het in 1974 voor het eerst voor het publiek geopend en verhuisde het in 1984 naar een speciaal daarvoor gebouwde hangar. Wikipedia noemt 1987 als oprichtingsdatum, blijkbaar voor de huidige instelling. In 2019 werd een renovatie van 2,59 miljoen pond voltooid en in 2017 werd een monument onthuld ter nagedachtenis aan meer dan 5.000 mensen die zijn omgekomen in dienst van de Britse legerluchtmacht. Op 1 augustus 2009 werd de naam van het vliegveld gewijzigd in Army Aviation Centre.

De huidige rol van Middle Wallop is die van opleidingscentrum aan het front. Toen het Ministerie van Defensie in januari 2022 de AH-64E-vloot aankondigde, leverde dit 165 nieuwe banen op bij het Army Aviation Centre, de thuisbasis van de Attack Helicopter Training School, waar Boeing al meer dan 40 medewerkers had die bemanningen opleidden op de oudere Apache AH Mk1. In maart 2025 bevestigde het ministerie dat de operationele AH-64E-vloot in Wattisham gestationeerd zou zijn en de trainingsvloot in Middle Wallop. In het kader van het Britse militaire vliegopleidingssysteem werd op 20 mei 2016 een contract getekend waarin Middle Wallop, samen met Shawbury en Valley, werd aangewezen voor de opleiding van helikopters van de drie krijgsmachtonderdelen op de H135- en H145-vliegtuigen.

Het station is in bredere zin ook het hoofdkwartier van de legerluchtmacht geworden. Het leger heeft hier het hoofdkwartier van het Army Air Corps, het hoofdkwartier van de 1e Luchtvaartbrigade, de 2e en 7e Opleidingsregimenten, het 5e Regiment en het reserve 6e Regiment gevestigd. Het 5e Regiment, dat sinds 1979 vanuit Aldergrove surveillancevliegtuigen en Gazelles boven Noord-Ierland had ingezet, verhuisde in november 2024 naar deze locatie, een jaar nadat de Gazelle uit dienst was genomen.

Op 13 mei 2024 droeg Koning Charles III, die sinds zijn tijd als Prins van Wales opperbevelhebber van het Army Air Corps was geweest, de functie over aan Willem, Prins van Wales, nabij de verkeerstoren van Middle Wallop. Hij onthulde tevens een plaquette voor de Apache AH Mk1, ZJ224, van het museum, die in Afghanistan had gevlogen, onder meer tijdens een reddingsmissie in Helmand op 15 januari 2007 (Operatie Glacier). De Prins maakte vervolgens een testvlucht met de Apache, zijn eerste officiële optreden als opperbevelhebber.