Karachi was de toegangspoort tot Brits-Indië voor vliegtuigen die vanuit Groot-Brittannië en het Midden-Oosten vlogen, en RAF Drigh Road, aan de andere kant van de stad, was het grote onderhoudsdepot. Volgens Wikipedia bouwde de Royal Indian Air Force in 1942 Mauripur als doorvoervliegveld, zodat het onderhoud aan Drigh Road kon worden voortgezet. Tijdens en na de oorlog maakten enorme aantallen vliegtuigen er gebruik van. De lijst met namen op Wikipedia vermeldt RIAF Base Mauripur vanaf 1940, dus het exacte openingsjaar is onzeker; 1942 is de datum die in het artikel wordt genoemd.

De RAF-eenheden die hier geregistreerd stonden, waren voornamelijk transporteskaders die met Dakota's vlogen (nrs. 10, 31, 62, 77, 117 en 267), met Halifax A.7's van 298 Squadron in 1946 en Tempest F.2-jagers van 5 en 20 Squadron in 1947. Britse eenheden bleven het vliegveld gebruiken na de deling van 1947 en vertrokken uiteindelijk in 1956. In de eerste maanden van de nieuwe staat diende de basis ook Muhammad Ali Jinnah, de oprichter van Pakistan, voor binnenlandse vluchten voordat de luchthaven van Karachi gereed was.

In april 1958 opende luchtmaarschalk Asghar Khan de Flight Leaders' School in Masroor, destijds nog Mauripur geheten, om de tactieken te onderwijzen die de Pakistaanse luchtmacht (PAF) in 1965 zou gebruiken. De school verdween na de oorlog en werd in 1976 in Sargodha heropgericht als de Combat Commanders' School. Vandaar dat de tactische traditie van de PAF in Karachi begon, maar vandaag de dag voortleeft in Punjab.

Op 24 mei 1968 werd PAF Station Mauripur hernoemd tot PAF Station Masroor, naar de basiscommandant, Air Commodore Masroor Hosain, en op 1 juli 1970 werden alle PAF-stations bases. Volgens Wikipedia vloog No. 7 Squadron in 1979 vanaf deze basis met Martin B-57B Canberra-bommenwerpers. De beschrijving van de moderne 32 Tactical Attack Wing als de grootste luchtmachtbasis in Pakistan en Azië qua oppervlakte is een bewering van het artikel zelf en is niet gecontroleerd aan de hand van een andere bron.

Laat in de ochtend van 20 augustus 1971 stond piloot Rashid Minhas, een leerling-piloot, klaar om op te stijgen vanaf Masroor in een Lockheed T-33A-trainingsvliegtuig. Zijn instructeur, luitenant Matiur Rahman, een Bengaalse officier, drong het vliegtuig binnen met de bedoeling ermee naar India te vliegen en deel te nemen aan de bevrijdingsoorlog van Bangladesh. Het vliegtuig steeg op en zette koers naar het zuidoosten; Minhas vocht om de controle over het toestel te behouden, waarna het neerstortte nabij Sujawal, ongeveer 50 kilometer van de Indiase grens. Beide mannen kwamen om het leven.

Pakistan maakte van Minhas een nationale held en kende hem de Nishan-e-Haider toe als jongste ontvanger en als enige uit de luchtmacht. De basis in Kamra werd naar hem vernoemd. Bangladesh gaf Rahman zijn hoogste onderscheiding, de Bir Sreshtho. Vier maanden later brak de oorlog met India uit en werd Oost-Pakistan Bangladesh. De twee verslagen van dezelfde vlucht geven de officiële standpunten van beide landen weer, en deze pagina toont ze beide.

Onder het Zuidelijk Luchtcommando is Masroor de basis van de 32e Tactische Aanvalsvleugel. Het Wikipedia-artikel over de basis vermeldt Squadron 2 met de JF-17 Block II, Squadron 8 met de Block III, Squadron 7 en de 22e Operationele Cursuseenheid (OCU) met de Mirage III, een squadron met Shaanxi ZDK-03 speciale missievliegtuigen en Squadron 84 met de AW139 reddingshelikopters, samen met de Tactische Luchtsteunschool en het College voor Luchtvaartveiligheidsmanagement. Dezelfde pagina's verschillen van mening over de huidige locaties van Squadron 7 en Squadron 22, en de Pakistaanse luchtmacht (PAF) publiceert haar gevechtsorde niet, dus deze lijst moet als indicatief worden beschouwd.

Masroor behoorde niet tot de bases die genoemd werden in de Indiase luchtaanvallen van 10 mei 2025, volgens de bronnen die voor deze dataset zijn geraadpleegd; de bases van het Southern Air Command die wel genoemd werden, waren Bholari, Jacobabad en Sukkur.