Завод за озером Байкал

Иркутский завод начинался с заказа на бумаге. 28 марта 1932 года Народный комиссариат тяжелой промышленности СССР издал приказ № 181 о строительстве авиационного завода в Иркутске, недалеко от озера Байкал, в тысячах километров от любого фронта. Его первым продуктом стал моноплан-истребитель Туполев И-14, совершивший свой первый полет с завода 16 февраля 1935 года, а с весны 1936 года началось серийное производство бомбардировщика Туполев СБ. В октябре 1941 года, когда немецкие армии оказались под Москвой, столичный завод № 39 был эвакуирован в Иркутск, и с 19 декабря 1941 года оба завода работали как единое целое. одно предприятие, завод № 39.

Бомбардировщики на фронт

Война превратила Иркутск в завод по производству бомбардировщиков. С 1941 года здесь выпускали пикирующие бомбардировщики «Петляков Пе-2» и истребители «Пе-3», затем дальнебомбардировщики «Ильюшин» Ил-4 и «Ермолаев Ер-2». После войны появились Ту-2, торпедоносец Ту-14 и реактивный бомбардировщик Ил-28, затем транспортный самолет Ан-12 с конца 1950-х годов и сверхзвуковой Як-28 до 1960-х годов. С 1970 года завод производил учебно-тренировочные самолеты МиГ-23УБ и истребители-бомбардировщики МиГ-27, а в 1982 году его специалисты помогли создать лицензионное производство МиГ-27 в Индии, Это стало началом отношений, которые определят судьбу компании.

От МиГ-27 до Су-30

Решающим поворотом стала компания «Сухой». Завод построил двухместный учебно-тренировочный самолет Су-27УБ, совершивший свой первый полет 10 сентября 1986 года, и на его основе разработал двухместный многоцелевой истребитель Су-30, первый экземпляр которого, построенный в Иркутске, совершил свой первый полет 14 апреля 1992 года. В 1989 году завод стал Иркутским авиационным производственным объединением, а в 1992 году был приватизирован. 30 декабря 1996 года был подписан контракт с Индией на поставку Су-30МКИ; в декабре 2000 года в Иркутске была заключена сделка о полной передаче технологий, и индийская компания HAL продолжила строительство большей части из 272 самолетов, полученных ВВС Индии. Варианты Су-30 также были поставлены в Китай, Малайзию, Алжир, Индонезию и Венесуэлу.

Индийский истребитель и первое российское IPO в оборонной сфере

В декабре 2002 года ассоциация переименовалась в корпорацию «Иркут», а в марте 2004 года стала... первая российская оборонная компания, вышедшая на фондовый рынок, продав 23,3% своих акций. В том же году компания поглотила конструкторское бюро Яковлева и 20 декабря 2004 года заключила соглашение с Airbus о производстве компонентов для A320, включая отсек носового шасси и килевую балку. В 2006 году государство включило «Иркут» вместе с самолетами Ильюшина, Микояна, Сухого, Туполева и Яковлева в состав Объединенной авиастроительной корпорации. «Иркут» также производил самолет-амфибию Бериев Бе-200, первый полет которого состоялся 24 сентября 1998 года, и выпускал учебно-тренировочный самолет Як-130 с 2008 года.

MC-21, санкции и новое название

В 2007 году компания «Иркут» была выбрана для разработки узкофюзеляжного пассажирского самолета MC-21, первого самолета, спроектированного ею самой; прототип совершил свой первый полет 28 мая 2017 года. Российская сертификация типа MC-21-300 с двигателем Pratt & Whitney была получена в декабре 2021 года, но после вторжения в Украину в 2022 году европейская сертификация была отклонена, последовали санкции, и самолет пришлось перепроектировать под российский двигатель ПД-14. В 2018 году ОАК передала программу Superjet компании «Иркут», сделав ее пассажирским подразделением группы, а в августе 2023 года «Иркут» переименовался в «Яковлев».

Заводы

• Иркутский авиационный завод Иркутск, Сибирь — Испытательные полеты с аэродрома Иркутск-2, расположенного рядом с заводом.

Люди

• Олег Демченко • Президент корпорации «Иркут» — занимал этот пост в 2014 году.
• Андрей Богинский • генеральный директор

Рекорды и первые достижения

• Первая российская оборонная компания, проведшая первичное публичное размещение акций (IPO), март 2004 года.
• Первая компания на российском рынке, получившая сертификат качества EN 9100 в 2009 году.