У могилы никого не было.

В августе 1998 года на кладбище в Йере на Ривьере был похоронен 84-летний француз. Сообщается, что никто не пришел. Он вернулся из Южной Америки тремя годами ранее, разоренный, разведенный и отдалившийся от своих детей, и умер в безвестности. Тем не менее, Макс Хольсте спроектировал самолеты, на которые французская армия полагалась на протяжении всей Алжирской войны, и был ведущим конструктором «Бандейранте», пассажирского самолета, с которого началась история Embraer и который был выпущен в количестве около пятисот экземпляров. Немногие авиаконструкторы были настолько важны и так быстро забыты.

Самолёт из гаража и учебный центр автопроизводителя.

Хольсте, родившийся в Ницце в 1913 году, увлекся авиацией благодаря крестному отцу, который сам летал во время Первой мировой войны. В 18 лет он поступил в морскую авиацию и в свободное время занимался проектированием самолетов. Его первый проект был заброшен, когда столярная мастерская, в которой он был построен, обанкротилась. Он работал в конструкторских бюро Фармана и Амиота и строил гоночные самолеты на заказ. После освобождения Франции двухместный учебно-тренировочный вертолет MH.52, построенный компанией Borand, совершил свой первый полет 25 июля 1945 года, став первым французским самолетом, разработанным и построенным после освобождения. 27 сентября 1946 года он основал компанию Société anonyme des avions Max Holste, которая переехала в Реймс 1 января 1950 года.

Французский бобр

Французской армии был нужен надежный самолет для полетов в труднодоступные районы, подобный de Havilland Canada Beaver. Ответ Хольста, MH.1521 Broussard, совершил свой первый полет 17 ноября 1952 года: шестиместный самолет с плоскими бортами, верхним расположением крыла, двумя кильами и радиальным двигателем Pratt and Whitney Wasp Junior. Он получил прозвище... Французский бобр, В Алжире более 150 таких самолетов работали корректировщиками артиллерийского огня, санитарными и транспортными самолетами снабжения. Единственным его недостатком был шум; партизаны могли слышать его задолго до прибытия. Герой войны Пьер Клостерманн, близкий друг Хольста, поддерживал его политически и сам летал на нем в Алжире.

Слишком много успеха, слишком мало будущего

Успех Broussard также стал ловушкой для компании. Французский военный спрос поглотил почти все ресурсы, экспорт практически прекратился, а после окончания войны и устаревания конструкции продажи резко упали. Хольсте сделал ставку на двухмоторный MH.250 Super Broussard, совершивший свой первый полет 20 мая 1959 года, и турбовинтовой MH.260. Для небольшой фирмы это оказалось слишком много. 15 февраля 1960 года Cessna приобрела долю в компании для производства легких самолетов в Реймсе; в ноябре того же года Nord Aviation переняла производство MH.260, который стал называться Nord 262. Последний Broussard сошел с конвейера 6 декабря 1961 года, а 30 января 1962 года компания была переименована в Reims Aviation.

Изгнание в Бразилии

Отстраненный от дел компанией Cessna, Хольсте в 1964 году уехал в Бразилию, где у него были связи, приобретенные во время поездок в Бруссар. Зарождающаяся бразильская авиастроительная промышленность встретила его как звезду, и он стал ведущим конструктором правительственного проекта легкого транспортного самолета Bandeirante, первый полет которого состоялся четыре года спустя и который впоследствии определил судьбу компании Embraer. Недовольный жизнью там, он основал собственную компанию и скитался между странами Южной Америки, прежде чем вернуться домой в 1995 году. Он был награжден орденом Почетного легиона. В 2016 году у его могилы состоялась поминальная служба, и в Реймсе есть улица, носящая его имя.

Заводы

• Работы на улице Госсет · Реймс, Марна — Дом компании с 1950 года, после непродолжительного пребывания в тупиковой ситуации с компанией Baussonnet.

Люди

• Макс Хольсте • Основатель и конструктор — 1913–1998; впоследствии ведущий конструктор Embraer Bandeirante.
• Пьер Клостерманн • Ас-истребитель, чемпион Бруссарда, впоследствии глава Реймсской авиации — близкий друг Хольсте; летал на самолетах Бруссарда в Алжире и написал об этом роман.
• Винсент Андре • Партнер — Создавал MH.52 совместно с компанией Holste с января 1945 года.