Родился в результате финансовой помощи

Компания KAI родилась в День Вооруженных сил Кореи, 1 октября 1999 года, из обломков. Азиатский финансовый кризис 1997 года оставил авиационные подразделения трех конгломератов — Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries и Hyundai Space and Aircraft — в глубоком убытке. В рамках реструктуризации, проведенной президентом Ким Дэ Чжуном, правительство распорядилось объединить их в одного национального лидера. Четвертый игрок, Korean Air, отказался присоединиться и на долгие годы был отстранен от некоторых оборонных заказов. В результате получилось следующее: единственная компания в Южной Корее, которая производит самолеты целиком., а к 2017 году – крупнейший оборонный подрядчик страны.

Тренажер, который окупился за счет танков.

Ингредиенты уже были хорошими. В начале 1990-х годов завод Samsung в Сачхоне собрал 140 истребителей F-16C/D Block 52 по лицензии Lockheed Martin, KF-16. Daewoo производила по лицензии вертолет Bo-105, Hyundai — BK 117. А в 1988 году правительство запустило программу KTX для создания собственного учебно-тренировочного самолета Кореи. Он стал KT-1 Woongbi, совершившим свой первый полет в ноябре 1991 года, — первым самолетом южнокорейской разработки. Его экспортная карьера началась с бартера: в 2001 году Индонезия обменяла восемь транспортных самолетов CN-235 на 12 KT-1, и 25 апреля 2003 года был поставлен первый экземпляр, ставший первым корейским экспортным самолетом любого типа.

«Золотой орёл» достигает сверхзвуковой скорости

На этом бартерные сделки не закончились. Когда Турция в 2007 году закупила 40 самолетов КТ-1, сделка была связана с бронетехнологиями корейского танка K2 Black Panther. Перу последовала её примеру в 2012 году, закупив 20 самолетов, частично собранных на территории страны. Тем временем настоящая цель заключалась в проведении испытаний в Сачхоне. Разработанный совместно с Lockheed Martin, которая вложила 30 процентов средств, а также предоставила ноу-хау в области управления полетом и авионики, T-50 Golden Eagle совершил свой первый полет 20 августа 2002 года. Когда разработка завершилась в январе 2006 года, Корея, по подсчетам корейской Википедии, стала двенадцатой страной, эксплуатирующей сверхзвуковой самолет собственной разработки. Сегодня на нем выступает пилотажная группа Black Eagles.

Польша звонит

Т-50 стал мощнее. TA-50, а затем и лёгкий истребитель FA-50 превратили учебно-тренировочный самолёт в боевой реактивный самолёт, весящий примерно три четверти F-16. Его приобрели Индонезия, Ирак, Таиланд и Филиппины; филиппинские FA-50 совершили свои первые боевые вылеты в январе 2017 года и летом того же года бомбили боевиков в Марави. Затем последовал заказ, изменивший положение KAI. После вторжения России в Украину Польше срочно потребовалась замена МиГ-29 и Су-22, а Соединённые Штаты не смогли вовремя поставить дополнительные F-16. 28 июля 2022 года Варшава подписала контракт на 48 FA-50. Министр обороны Мариуш Блащак заявил, что решающим фактором стала скорость поставки. Малайзия заказала ещё 18 самолётов в 2023 году.

Охотничий ястреб

Крупнейшая ставка KAI совершила свой первый полет 19 июля 2022 года: KF-21 Boramae, названный в честь молодого ястреба-тетеревятника. Идея KF-X прошла десять этапов технико-экономического обоснования, Турция отказалась от партнерства, а Индонезия приобрела 20-процентную долю, которая позже была сокращена до 7,5 процентов. Этот двухдвигательный истребитель 4,5-го поколения имеет полуутопленное вооружение и место для внутреннего отсека в будущем. Когда Вашингтон медленно одобрил американские ракеты, Корея вместо них интегрировала европейские Meteor и IRIS-T. Первый серийный KF-21 поступил на вооружение 156-й истребительной эскадрильи 22 сентября 2026 года., Почти ровно через 27 лет после основания KAI.

Трудности роста

Путь был непростым. В 2014 году государственные аудиторы обнаружили, что передача технологий Airbus для вертолета KUH-1 Surion охватывала только 134 из 450 компонентов силовой установки; поставки были приостановлены в 2016 году из-за проблемы с обледенением, на устранение которой потребовалась целая зима в Мичигане. В 2017 году скандал с бухгалтерским мошенничеством привел к аресту генерального директора Ха Сон Ёна. Тем не менее, показатели продолжают расти: 5222 сотрудника в марте 2024 года, выручка в 3,70 триллиона вон в 2025 году, спутники, крылья для Boeing и Airbus, а также космическая ракета-носитель Nuri. Компания, созданная для спасения трех терпящих крах предприятий, теперь превращает Южную Корею в экспортера авиационной техники.

Заводы

• штаб-квартира и завод Сачхона · Санам-мён, Сачхон, провинция Южная Кёнсан — Главный завод и аэродром; бывшая территория компании Samsung Aerospace.
• Растение Госеонг • Госон, провинция Южная Кёнсан — Новый завод по производству крыльев для Gulfstream G280, примерно в 30 км от Сачхона.

Люди

• Ха Сон Ён • Бывший генеральный директор — арестован по делу о бухгалтерском мошенничестве 2017 года.
• Ким Чон-чхоль • генеральный директор

Рекорды и первые достижения

• KT-1 Woongbi: первый самолет южнокорейской разработки собственного производства.
• Самолет KT-1 был поставлен в Индонезию 25 апреля 2003 года: первый экспортный самолет корейского производства.
• Т-50: первый сверхзвуковой самолет Южной Кореи, благодаря которому Корея стала двенадцатой страной, эксплуатирующей самолет собственной сверхзвуковой конструкции.