الطيران الحكومي الإيطالي
هذه ليست قوة جوية. إنها مجموعة من الخدمات الجوية التي تديرها الدولة الإيطالية خارج نطاق القوات الجوية التابعة لها - الكارابينيري، والحرس المالي، وجهاز الإطفاء الوطني، وخفر السواحل، والشرطة الحكومية - وتشغل مجتمعةً طائرات أكثر من معظم القوات الجوية الأوروبية. اثنتان من هذه الطائرات الخمس عسكرية قانونيًا، واثنتان مدنيتان، وواحدة تابعة للبحرية وتتبع لوزارة النقل، أما أشهرها، وهي طائرات إطفاء المياه من طراز كانادير الصفراء والحمراء، فهي مملوكة لجهاز الإطفاء، ومكلفة من قبل إدارة الحماية المدنية، وتشغلها شركة خاصة مسجلة في لشبونة.
الطيران المدني الإيطالي: طائرات إطفاء صفراء، ومروحيات شرطة زرقاء، وثعلب فوق البحر
1954-1971: خمسة أجهزة أمنية تكتشف المروحية، واحداً تلو الآخر
دخلت إيطاليا مجال الطيران المدني على غرار معظم الدول: بشكل تدريجي، وعادةً بعد وقوع كارثة. كانت قوات الحرس المالي (Guardia di Finanza) أول من بدأ خدمة رسمية، حيث أُنشئت في 1 فبراير 1954 بمروحيات أغوستا-بيل 47 في نابولي لمطاردة المهربين على طول الساحل، ومنذ ذلك الحين أصبح شعارها ثعلبًا أحمر على خلفية صفراء. أما جهاز الإطفاء، فقد حصل على أول طائرة من طراز AB-47G في منتصف خمسينيات القرن الماضي. أجرت قوات الدرك أول دورة تدريبية للمراقبين في عام 1957، واستعارت طائرات AB-47G-2 التابعة لسلاح الجو وطواقمها لفرقة تجريبية في باليرمو بعد ذلك بعامين، وطلبت أربع طائرات AB-47J خاصة بها في 25 مارس 1960، وأنشأت خدمة جوية خاصة بها، مع قاعدة طائرات هليكوبتر في براتيكا دي ماري، في 1 يونيو 1965. وجاءت شرطة الدولة أخيرًا، بموجب مرسوم وزاري صادر في 1 يناير 1971، إلى براتيكا دي ماري، لمراقبة الطرق السريعة من الجو.
سؤال شركة كانادير: من يملك طائرات إطفاء الحرائق الإيطالية، ومن يقودها فعلياً؟
أكثر ما يُساء فهمه في مجال الطيران الإيطالي هو ملكية طائرات كانادير. فهي ليست تابعة للقوات الجوية، ولم تعد تابعةً لإدارة الحماية المدنية منذ عام ٢٠١٣، حين صدر مرسوم في الجريدة الرسمية بتاريخ ٢٢ أبريل/نيسان، نقل بموجبه الأسطول بأكمله، المكون من تسع عشرة طائرة من طراز CL-415، إلى إدارة الإطفاء؛ وتشير تقارير الخبراء إلى أن التسليم الفعلي كان في عام ٢٠١٥. الطائرات ملك للدولة، ومسجلة في سجل طائرات إدارة الإطفاء وليس السجل المدني، وتحمل علامة VF. لكن لا يقودها أي رجل إطفاء. منذ أوائل الألفية الثانية، تتولى شركة خاصة تشغيلها وصيانتها وإدارتها - وهي شركة سوريم، ثم إينير، ثم بابكوك ميشن كريتيكال سيرفيسز إيطاليا، التي أعيد تسميتها إلى أفينسيس أفييشن إيطاليا في عام ٢٠٢٣ - بينما تأتي مهام تشغيلها من مركز العمليات الجوية الموحد التابع لإدارة الحماية المدنية. ثلاثة ملاك في جملة واحدة، وهذا ما يجعل الصحف نادراً ما تنقل المعلومة بدقة.
1 يناير 2017: تم إلغاء شركة كوربو فورستالي وتوزيع طائراتها على جهات أخرى
في الأول من يناير/كانون الثاني 2017، تم حلّ فيلق مكافحة الحرائق الحكومي، الذي تأسس قبل 194 عامًا. وبموجب المرسوم التشريعي رقم 177 الصادر في 19 أغسطس/آب 2016، تم دمج معظم أجزائه في قوات الدرك (Carabinieri)، وتم تقسيم قسم خدماته الجوية - الذي كان يضم 80 طيارًا و120 فنيًا و37 مروحية وطائرة واحدة تعمل تحت اسم "إيجل" (النسر) من روما أوربي، تشامبينو، تشيتشينا، بيلونو، بيسكارا، رييتي، ولاميتسيا تيرمي - إلى قسمين. أُلحق قسم مكافحة الحرائق بقوات فيجيلي ديل فوكو (Vigili del Fuoco): أربع طائرات من طراز إريكسون إس-64 إف إير كرين (Erickson S-64F Air Cranes) ومجموعة من طائرات إيه بي-412، بالإضافة إلى قواعد تشيتشينا ورييتي، التي أصبحت وحدات طيران تابعة لخدمات الإطفاء. ذهب النصف الخاص بالشرطة إلى الكارابينيري: ثمانية عشر AB-412EP، واثني عشر NH-500، وثلاثة AW109N، وطائرة Piaggio P.180. وقد استمر طلاء Forestale الأبيض والأخضر لسنوات بعد انتهاء عمر الفيلق.
الخدمات البحرية: ثعلب فوق البحر الأبيض المتوسط وسمكة مهرج على رافعة
تعمل اثنتان من القوات الخمس بشكل رئيسي فوق المياه، ومن السهل الخلط بينهما لأنهما تستخدمان طائرات ATR-42MP وتسميانها "مانتا". الحرس المالي (Guardia di Finanza) هو فيلق عسكري تابع لوزارة المالية؛ وتُشغّل مجموعته للاستكشاف الجوي البحري (Gruppo Esplorazione Aeromarittima at Pratica di Mare)، التي شُكّلت باسم المجموعة الجوية الثانية (II Gruppo aereo) في 1 أغسطس 1991 وأُعيد تسميتها في 1 يناير 2000، طائرات بعيدة المدى - أربع طائرات ATR 42-400MP وأربع طائرات ATR 72MP، الأخيرة تحمل اسم P-72B - لمطاردة مهربي المخدرات والسجائر وقوارب المهاجرين. أما الحرس الساحلي (Guardia Coastiera) فهو فيلق تابع للبحرية ويتبع لوزارة النقل في مهامه المدنية؛ وتُجري طائراته الست عشرة من طراز AW139، التي تحمل الاسم الرمزي "نيمو" (Nemo)، عمليات البحث والإنقاذ من أربع قواعد على مدار الساعة، وهي المروحية التي يشاهدها الإيطاليون وهي تُنقذ الناس من القوارب الغارقة في نشرات الأخبار المسائية.
2019-2026: ليوناردو يعيد تجهيز الجميع تقريبًا، وينتهي عصر AB-412
بين عامي 2019 و2026، أعادت شركة ليوناردو تجهيز الأسطول بالكامل. استلمت إدارة الإطفاء 20 طائرة من طراز AW139، وبدأت بتنفيذ عقد لتوريد 22 طائرة من طراز AW169M، تحمل اسم UH-169A، والذي تم توقيعه في نوفمبر 2018. ثم طلبت إدارة الإطفاء طائرات AW139 على دفعات حتى وصل عددها إلى 32 طائرة. اشترت قوات الدرك ثلاث طائرات من طراز AW139، وبرنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض الذي يضم إحدى عشرة طائرة من طراز AW169M مع خيار شراء خمس طائرات أخرى، وعشرين طائرة من طراز AW119Kx ذات المحرك الواحد - والتي تحمل التسمية المحلية RH-119A - تم طلبها في 27 أكتوبر 2022 للتسليم بحلول عام 2026. وبدأ خفر السواحل عملية تعزيز أسطوله بأربع عشرة طائرة من طراز AW139 في يوليو 2025. أما الطائرة التي تم إخراجها من الخدمة فهي طائرة أغوستا-بيل 412، وهي الطائرة ذات الأربع شفرات التي كانت تُستخدم في جميع هذه الأجهزة: كانت آخر رحلة لحرس المالية في 14 مارس 2025، وأخرجت قوات الدرك طائراتها من الخدمة في 31 ديسمبر 2025 بعد واحد وأربعين عامًا من الخدمة.
2025-2026: إلغاء عقد، صيف من الحرائق، وطلب طائرتين لعام 2029
ثمّ شهد عام 2026 نكستين. ففي ديسمبر/كانون الأول 2025، ألغى مجلس الدولة مناقصة وزارة الداخلية البالغة 479 مليون يورو لتشغيل أسطول طائرات "كانادير"، وذلك لعدم تقديم الوزارة تفسيراً مقنعاً لعدم تقسيم العقد الوطني إلى حصص جغرافية. وقد أُعلن القرار في نهاية أبريل/نيسان 2026، أي قبل ستة أسابيع من موسم الحرائق. لجأت الوزارة إلى حلول ترقيعية، فأرسلت خمس عشرة طائرة "كانادير" وأربع طائرات "إير كرين" خلال ذروة الموسم. لم يكن هذا العدد كافياً لمواجهة صيف إيطاليا القارس: فقد احترق 95,345 هكتاراً بحلول 26 أغسطس/آب، أي ما يقارب ضعف المتوسط السنوي على مدى عشرين عاماً، مع احتراق 49,835 هكتاراً في أسبوع واحد فقط، بدءاً من 22 يوليو/تموز. وفي الوقت نفسه، طلبت إيطاليا طائرتين بديلتين لإخماد الحرائق، على أن يتم تسليمهما في عامي 2029 و2030.
الطيران الحكومي الإيطالي بالأرقام
خدمة
- ما هذا؟
- خمس خدمات طيران، وليس قوة جوية واحدةقوات الدرك (Arma dei Carabinieri) وقوات الحرس المالي (Guardia di Finanza) قوات عسكرية ذات مهام شرطية. أما فيلق الإطفاء الوطني (Corpo nazionale dei vigili del fuoco) وقوات الشرطة الحكومية (Polizia di Stato) فهما قوات مدنية. والحرس الساحلي (Guardia Coastiera) فيلق تابع للبحرية العسكرية (Marina Militare) ويخضع لوزارة البنية التحتية والنقل في معظم مهامه. ولا ينتمي أيٌّ من هذه القوات إلى سلاح الجو العسكري (Aeronautica Militare)، كما أن طائراتها ليست طائرات حربية.
- تأسست
- 1 فبراير 1954تاريخ إنشاء الخدمة الجوية التابعة لحرس المالية، وهي الأقدم بين الخدمات الخمس التي لا تزال تعمل. امتلكت خدمة الإطفاء طائرات هليكوبتر بحلول منتصف الخمسينيات؛ واستعارت قوات الدرك طائرات من سلاح الجو منذ عام 1957 وشكلت أول قسم طائرات هليكوبتر لها في 15 مايو 1964؛ ويعود تاريخ المكون الجوي لخفر السواحل إلى عام 1989، وخدمة شرطة الولاية إلى 1 يناير 1971.
- الوزارات
-
- وزير الداخلية — Corpo nazionale dei vigili del fuoco وPolizia di Stato
- مينيستيرو ديلا ديفيسا - أرما دي كارابينيري، القوة المسلحة الرابعة منذ عام 2000
- وزير الاقتصاد والمالية – الحرس المالي
- وزارة البنية التحتية والنقل — قائدة الميناء، الحرس الساحلي
أربع وزارات، وخمسة مسارات للمشتريات، وخمس منظمات صيانة، وخمسة مسارات لتدريب أطقم الطائرات - على الرغم من أن جميعها ترسل الطيارين إلى نفس مدارس سلاح الجو في فروسينوني ولاتينا وكاسيرتا.
- رؤساء الأقسام
-
- عمل. إيروس مانينو، كابو ديل كوربو ناسيونالي دي فيجيلي ديل فوكو، منذ 1 ديسمبر 2024
- الجنرال كاليفورنيا سلفاتوري لونغو، القائد العام لسلاح الكارابينيري، منذ 15 نوفمبر 2024
- الجنرال أندريا دي جينارو، القائد العام للحرس المالي، منذ 23 مايو 2023
- عم. مزود خدمة الإنترنت. كابو سيرجيو لياردو، القائد العام لكابيتانيري دي بورتو، منذ 24 سبتمبر 2025
- بريفيتو فيتوريو بيساني، كابو ديلا بوليزيا، منذ 11 مايو 2023.
لا توجد جهة واحدة تُسيطر على قطاع الطيران الحكومي الإيطالي ككل. الهيئة الوحيدة التي تتحدث باسمه بالكامل في آن واحد هي مركز العمليات الجوية الموحد، وذلك فقط في أيام مكافحة الحرائق.
- نداءات الاستدعاء
-
- Canadair — قاذفات المياه CL-415، التي كانت تُحلّق كطائرات مرقمة (Canadair 28 وما إلى ذلك)
- دراغو - طائرات الهليكوبتر التابعة لخدمة الإطفاء
- نيمو - طائرة خفر السواحل AW139، نسبةً إلى سمكة المهرج
- مانتا – الدوريات البحرية ATR-42MP التابعة لكل من خفر السواحل وGuardia di Finanza
- فولبي - طائرات الهليكوبتر التابعة لحرس المالية، نسبةً إلى الثعلب الموجود على شارة الخدمة
- النسر - طائرة فيلق الغابات، وهو رمز نداء اختفى مع الفيلق في عام 2016
كانت طائرات AB-412 المتقاعدة التابعة لخفر السواحل تُعرف باسم "كوالا"، بينما كانت طائرات Piaggio P.166 المتقاعدة تُعرف باسم "أوركا". أما طائرة AB-412 التابعة لقوات الدرك فكانت تُعرف باسم "غريفون".
- ما لا يفعلونه
- يعاركلا يمتلك أي من هذه الأجهزة سجلاً قتالياً، كما أن طائراتها غير مُجهزة للعمليات الجوية أو الجوية الأرضية. يُشغّل سلاح الدرك (الكارابينيري) أسراب GIS و Cacciatori، وقد انتشرت وحدات من الدرك في الخارج، لكن الطائرات المعروضة في هذه الصفحة هي طائرات تابعة للشرطة والإنقاذ والإطفاء.
قوة
- كانادير سي إل-415
- 18الرقم الرسمي لخدمة الإطفاء، وأكبر أسطول من طائرات CL-415 في العالم. تم نقل تسع عشرة طائرة من إدارة الحماية المدنية في عام 2013، ودُمرت واحدة منها على جبل إتنا في 27 أكتوبر 2022. حدد عقد عام 2026 توفر الطائرات على ثلاث مراحل: ثماني طائرات، واثنتا عشرة طائرة، وخمس عشرة طائرة، وتغطي المرحلة الأعلى ذروة الموسم من 1 يوليو إلى 5 سبتمبر.
- إريكسون إس-64 إف إير كرين
- 5أربع طائرات ورثتها إدارة الإطفاء من شركة كوربو فورستالي عام 2017، واثنتان تم شراؤهما اعتبارًا من يناير 2020؛ دُمرت إحداها في ريدجو كالابريا في 22 يوليو 2024. تحمل كل طائرة حوالي 10030 لترًا. ويتم تشغيلها بشكل مشترك من قبل إدارة الإطفاء وشركة المقاولات الأوروبية للطائرات الرافعة.
- المروحيات، جميع الخدمات الخمس
- ~230يضم هذا القطاع ما يقارب 60 مركبة تابعة لقوات الدرك (كارابينييري)، وحوالي 60 مركبة تابعة لحرس المالية (غوارديا دي فينانزا)، ونحو 80 مركبة تابعة لفرق الإطفاء، و16 مركبة تابعة لخفر السواحل من طراز AW139، ونحو 45 مركبة تابعة لشرطة الولاية. جميع هذه الجهات الخمس في منتصف عملية استبدال المركبات القديمة، لذا يتغير هذا الرقم شهرياً ولا تنشره أي جهة رسمية.
- جناح ثابت
- ~3018 طائرة من طراز Canadair، و4 طائرات من طراز ATR 42-400MP و4 طائرات من طراز ATR 72MP تابعة لحرس المالية، و3 طائرات من طراز ATR-42MP تابعة لخفر السواحل، وعشر طائرات من طراز Partenavia P.68 Observers تابعة لشرطة الولاية، وعدد قليل من طائرات Piaggio P.180 Avantis موزعة على أربع جهات.
- أفراد مكافحة الحرائق الجوية
- حوالي 250 في أفينسيس وحدهاتوظف شركة Canadair المتعاقدة حوالي 250 شخصًا في إيطاليا، بما في ذلك أكثر من مائة طيار وحوالي مائة مهندس مرخص، عبر قواعد دائمة في تشامبينو وجنوة ولاميتسيا تيرمي وقواعد موسمية.
- عقد شركة كانادير
- 479,174,759.22 يوروالقيمة الأساسية لمناقصة وزارة الداخلية لمدة سبع سنوات لتشغيل ودعم الأسطول، والتي فازت بها شركة أفينسيس في يناير 2025 وألغاها مجلس الدولة في ديسمبر 2025.
بنية تحتية
- وحدات الطيران
-
- Carabinieri: Raggruppamento Aeromobili وGruppo Volo في براتيكا دي ماري، بالإضافة إلى 16 نواة Elicotteri
- Guardia di Finanza: مركز الطيران في براتيكا دي ماري، وGEA، واثنتين من المناطق الجوية في مانوفرا، والقطاع الجوي رقم 13
- Vigili del Fuoco: مركز الطيران في شيامبينو و15 Reparti Volo
- جوارديا كوستيرا: أربعة طائرات باسي إيروموبيلي - سارزانا لوني وكاتانيا وبيسكارا وديسيمومانو
- سياسة الحالة: 11 Reparti Volo
حوالي خمسين موقع طيران دائم في المجموع، ولا يوجد أي منها تقريباً مطار خاص بها: هذه الخدمات مستأجرة في قواعد القوات الجوية، ومحطات الطيران البحرية، والمطارات المدنية.
- قواعد كانادير
- 3 دائمة، بالإضافة إلى موسميةشيامبينو وجنوة ولاميزيا تيرمي دائمة. في فترة الذروة لعام 2026، انتشر أسطول الدولة فوق جنوة، وكاسارسا ديلا ديليزيا، ولاكويلا، وفيتربو، ورييتي، وروما أوربي، وشيامبينو، ونابولي كابوديتشينو، ولاميزيا تيرمي، وريجيو كالابريا، وكاتانيا، وسيغونيلا، وتراباني، وكالياري، وديسيمومانو، وأولبيا.
- موسم الحرائق
- من 15 يونيو إلى 15 أكتوبريُحدد هذا الجدول سنوياً من قبل وزير الحماية المدنية. بالنسبة لعام 2026، امتدت فترة الاستعداد القصوى من 1 يوليو إلى 5 سبتمبر، مع وجود 15 طائرة من طراز Canadair و4 طائرات من طراز Air Cranes في الخدمة، بالإضافة إلى تسع طائرات هليكوبتر أخرى من القوات المسلحة وقوات الدرك.
كيف يتم تنظيم قطاع الطيران الحكومي الإيطالي
خمس خدمات، أربع وزارات، بدون قائد واحد. اثنان منهم قوات عسكرية ذات مهام شرطية، واثنان مدنيان، والخامس فيلق بحري تابع لوزارة النقل. والجهة الوحيدة التي تمثلهم جميعًا في آن واحد هي مركز العمليات الجوية الموحد، وذلك فقط في أيام مكافحة الحرائق.
Corpo nazionale dei vigili del fuoco
خدمة الإطفاء الوطنية، وهي منظمة مدنية داخل وزارة الداخلية Dipartimento dei vigili del fuoco، del soccorso pubblico e della difesa Civile. إنها تمتلك كل دولة تمتلكها إيطاليا. ترأس منذ 1 ديسمبر 2024 بواسطة Ing. إيروس مانينو، من قسم الإطفاء تحت إشراف المحافظ.
مكتب تنسيق الخدمات الجوية ورياضة المطارات
تتولى إدارة الطيران التابعة لخدمة الإطفاء وخدمة الإنقاذ في المطارات، التابعة للإدارة المركزية للطوارئ والإغاثة الفنية ومكافحة الحرائق في بوشيفو، تخطيط وتوجيه عملياتها. ويرأسها المهندس فرانكو فيليزياني. وتدير الإدارة ثلاثة مكاتب فرعية، من بينها المكتب المسؤول عن الإشراف على العقود التي يتم بموجبها تشغيل طائرات كانادير وإير كرين.
مركز طيران فيجيلي ديل فوكو
يضم غرفة عمليات الطيران، والمدرسة الوطنية للطيران، ومدرسة الفنيين، وقسم الطيران الوطني (Reparto Volo Nazionale) الذي يضم طائرات Piaggio P.180s و Erickson S-64Fs.
Reparti Volo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco
خمس عشرة وحدة، تحت قياداتها الإقليمية أو المشتركة بين المناطق، مجمعة في ثلاث مناطق جوية للتنسيق. كان هناك إحدى عشرة وحدة في نهاية عام 2016؛ أُضيفت سيسينا ماري ورييتي من فيلق الغابات في 1 يناير 2017، وتم إنشاء وحدة مستقلة في تشامبينو، وتبعتها لاميتسيا تيرمي في 3 يوليو 2019.
مركز التشغيل الجوي الموحد
وحدة إدارة الحماية المدنية التي تُكلف أسطول الدولة الجوي بمكافحة حرائق الغابات. وتطلب منها المناطق طائرات عندما لا يكون أسطولها كافياً، وتُقرر الوحدة نشر الطائرات الموسمية بناءً على التنبؤات الجوية، والنشرة الوطنية لمخاطر الحرائق، والإحصاءات التاريخية، وأساطيل المناطق، وتوافر المياه.
أفينسيس للطيران إيطاليا
الشركة الخاصة المتعاقدة التي تتولى تشغيل وصيانة طائرات كانادير الثماني عشرة لصالح إدارة الإطفاء، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم بابكوك ميشن كريتيكال سيرفيسز إيطاليا، وقبلها إينير وسوريم. لديها حوالي 250 موظفًا في إيطاليا، وثلاث قواعد دائمة وثلاث قواعد موسمية، ومراكز صيانة في تشامبينو، ولاميتسيا تيرمي، وجنوة، وأولبيا، وتراباني، ونابولي. وتشغل الشركة الأم حوالي 220 طائرة من أكثر من 180 قاعدة، انطلاقًا من لشبونة.
رافعات جوية أوروبية
تشغل أسطول طائرات إريكسون إس-64 إف بموجب عقد، كما هو الحال منذ تسليم طائرات الهليكوبتر إلى كوربو فورستال.
خدمة جوية لسلاح الكارابينيري
مكتب الإدارة الثانية لهيئة أركان الكوماندوز العام لشؤون السياسات والتدريب واللوجستيات، بالإضافة إلى الهيكل العملياتي. ويضم حوالي 59 مروحية وطائرتين.
Raggruppamento Aeromobili Carabinieri
تحت Divisione Unità المتخصصة في Comando delle Unità mobili e المتخصصة "Palidoro". وهي تحمل مجموعة Gruppo Volo مع رحلة بالطائرة ورحلتين بطائرات الهليكوبتر، وتنسق الوحدات الميدانية الستة عشر.
نوى الكارابينيري إليكوتيري
ستة عشر وحدة في فولبيانو، بيرغامو أوريو آل سيريو، بولزانو، بيزا، بيسكارا، باري، ساليرنو بونتيكانيانو، فيبو فالينتيا، باليرمو، أولبيا، كالياري، كاتانيا، فورلي، بيلونو، فيلانوفا دالبينجا ورييتي. تم إنشاء الثلاثة الأوائل – بولزانو وكالياري وباليرمو – في عام 1965.
قيادة وحدة الغابات والبيئة والزراعية
تم إنشاء القيادة في 25 أكتوبر 2016 لاستيعاب Corpo Forestale dello Stato، والتي أدخلت طائرات الشرطة التابعة لـ Forestale إلى Arma في 1 يناير 2017.
خدمة جوية للحرس المالي
أُنشئت في 1 فبراير 1954، تحت قيادة القسم الرابع من القيادة العامة، وتم دمجها مع الخدمة البحرية في قيادة العمليات الجوية البحرية. يبلغ قوامها حوالي 780 فرداً و72 طائرة.
مجموعة Esplorazione Aeromarittima
الوحدة الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة التابعة للفيلق، والتي تضم طائرات ATR 42-400MP وATR 72MP وPiaggio P.180. تم تشكيلها باسم II Gruppo aereo في 1 أغسطس 1991، وتم تغيير اسمها في 1 يناير 2000.
المنطقة الجوية والمساحة الجوية في مانوفرا
قسمان للمناورة للطلعات الجوية الطويلة فوق المياه، في جروتاجلي وكاتانيا، وثلاثة عشر قسمًا جويًا في بولزانو، وفينيجونو سوبريوري، وجنوة، والبندقية، وريميني، وبيزا، وبيسكارا، وبراتيكا دي ماري، ونابولي، وباري، ولاميزيا تيرمي، وباليرمو، وكالياري إلماس، تحت وحدات عمليات الطيران الإقليمية.
مكون جوي من جسم رأس الميناء
تم تفعيلها عام 1989 بدمج الوحدات الجوية البحرية القائمة. تضم ست عشرة طائرة من طراز AW139، وثلاث طائرات من طراز ATR 42MP، وثلاث طائرات من طراز Piaggio P.180 من أربع قواعد. تنتمي طائراتها وأطقمها إلى فيلق تابع للبحرية الملكية، لكن العمل يُنفذ لصالح وزارة البنية التحتية والنقل.
قاعدة إيروموبيلي ديلا جوارديا كوستيرا
سارزانا-لوني منذ ديسمبر 1991، كاتانيا منذ 1 يوليو 2006، بيسكارا منذ 21 يناير 2016 للمروحيات ويوليو 1990 للطائرات، وديسيمومانو منذ 17 يوليو 2018.
خدمة جوية لشرطة الدولة
أُنشئت بموجب مرسوم وزاري في 1 يناير 1971 تحت إشراف إدارة الأمن العام. تم إنشاء إحدى عشرة وحدة طيران ومدرسة طيران في براتيكا دي ماري في عام 1988. ويبلغ عدد العاملين في الخدمة، وفقًا للإحصاءات المنشورة منذ سنوات، حوالي 526 شخصًا، منهم 174 طيارًا و352 فنيًا.
Reparti Volo della Polizia di Stato
الحادية عشرة: براتيكا دي ماري، ميلان مالبينسا، بولونيا، باليرمو، ريجيو كالابريا، نابولي، أوريستانو، فلورنسا، باري، البندقية وبيسكارا. آخرها، بيسكارا، افتتحت عام 1993 واكتملت التغطية الوطنية.
خدمة جوية من الجسم تسبق الحالة
نشطت من عام 1979 إلى 31 ديسمبر 2016 مع 80 طيارًا و120 متخصصًا و37 طائرة هليكوبتر وطائرة واحدة، وكانت تحلق تحت اسم Eagle من روما أوربي، تشامبينو، تشيسينا، بيلونو، بيسكارا، رييتي ولاميتسيا تيرمي، مع طائرات Air Cranes في ألبينجا، أوريستانو وتراباني.
ما الذي تطيره هيئة الطيران الحكومية الإيطالية اليوم؟
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| كانادير سي إل-415في الخدمة | قاذفة المياه البرمائية – فيجيلي ديل فوكو | 18 | 1995 | — | 18. تم نقل تسعة عشر من إدارة الحماية المدنية في عام 2013 وفُقد واحد في جبل إتنا في عام 2022.
أكثرقامت إيطاليا بشطب أربع سفن من طراز CL-415 منذ عام 1995 - في إيسين عام 2003، وفورتي دي مارمي عام 2005، وأتشيانو عام 2007، ولينغواغلوسا عام 2022 - لذلك تم تسليم أكثر من تسعة عشر سفينة إجمالاً، ولكن لم يتم نشر أي رقم رسمي للتسليم. |
|
| إريكسون إس-64 إف إير كرينفي الخدمة | مروحية ثقيلة لمكافحة الحرائق - فيجيلي ديل فوكو | 5 | 2017 | — | 5. تم تسليم أربعة منها من قبل Corpo Forestale في 1 يناير 2017، وتم تسليم الخامسة في مايو 2020 والسادسة في مايو 2021؛ وتم تدمير واحدة في ريدجو كالابريا في 22 يوليو 2024. | |
| ليوناردو AW139في الخدمة | مروحية الإنقاذ ومكافحة الحرائق المتوسطة - فيجيلي ديل فوكو | 28 | 2019 | — | 28 سفينة في الخدمة: ثلاث منها تم طلبها في أواخر عام 2018، وخمس أخرى في يونيو 2019، وتم استلام دفعة أخرى حتى فبراير 2023.
أكثرتم طلب ثماني سفن أخرى في نوفمبر 2024، مما سيرفع عدد الأسطول إلى 36 سفينة. |
|
| أغوستا-بيل AB-412في الخدمة | مروحية المرافق والإنقاذ ومكافحة الحرائق - Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | تم تسليم 33 من أصل 35 طائرة من طراز AB-412EP و AB-412SP منذ عام 1984، وفُقدت اثنتان، بالإضافة إلى الآلات التي ورثتها من شركة Corpo Forestale في عام 2017. ويجري تقليص الخط مع وصول طائرات AW139. | |
| أغوستا-بيل AB-206B جيت رينجرفي الخدمة | مروحية المراقبة والتدريب – فيجيلي ديل فوكو | 16 | 1968 | — | تم تسليم 16 من أصل 19 منذ عام 1968؛ وفُقدت ثلاث منها. | |
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرة الاتصال والنقل – Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2، السربان VF-181 وVF-182، في مركز الطيران في تشامبينو. وقد تم الترخيص بالتخلص من الطائرات القديمة، مع نية استبدالها بطائرة P.180 Avanti EVO+. | |
| ليوناردو AW169M (UH-169C)في الخدمة | مروحية خفيفة ومتوسطة متعددة المهام - Carabinieri | — | 2022 | — | يشمل برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض 11 طائرة مع خيار لخمس طائرات أخرى، بقيمة 246 مليون يورو خلال الفترة 2021-2034.
أكثرتم تسليم ست دبابات بحلول 18 يناير 2024، واستمرت عمليات التسليم حتى عام 2026. لا تنشر شركة Arma إجماليًا محدثًا، لذلك لا يوجد رقم حالي للدبابات العاملة هنا. |
|
| ليوناردو AW139 (UH-139D)في الخدمة | مروحية متوسطة متعددة المهام - Carabinieri | 3 | 2020 | — | 3. تم طلب اثنين في عام 2019 وتم تسليمهما في ربيع عام 2020؛ ثم تم طلب الثالث. تم عرض الزوج الأول علنًا في كورتينا خلال بطولة العالم للتزلج الألبي لعام 2021. | |
| ليوناردو AW119Kx (RH-119A)في الخدمة | مروحية خفيفة ذات محرك واحد - كارابينيري | — | 2023 | — | تم طلب 20 طائرة في 27 أكتوبر 2022، ومن المتوقع تسليمها بين عامي 2023 و2026، وسيتم تجميعها في فيرجياتي. وقد حلقت أول طائرة، CSX82103، في عام 2024.
أكثرلم يتم نشر أي إجمالي رسمي للعدد الإجمالي للأفراد العاملين. |
|
| عائلة أغوستا A109في الخدمة | مروحية خفيفة متعددة المهام - Carabinieri | — | 1979 | — | تم تسليم 24 طائرة من طراز A109A و A109A Mk.II اعتبارًا من ديسمبر 1978، وثلاث طائرات من طراز A109E Power اعتبارًا من عام 2000 لنقل الشخصيات المهمة، و17 طائرة من طراز AW109N Nexus اعتبارًا من عام 2008، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز A109N ورثتها من Corpo Forestale في عام 2017.
أكثريتم الاستغناء عن الأقدم مع وصول طائرة AW119Kx، ولم يتم نشر أي رقم حالي. |
|
| بريدا ناردي NH-500D (OH-500D)في الخدمة | مروحية المراقبة - Carabinieri | 10 | 2017 | — | عشر طائرات، ورثتها القوات الجوية من فيلق الغابات عام 2017 من أصل اثنتي عشرة طائرة من طراز NH-500C وNH-500D التي استلمها الفيلق. كانت تُشغلها نواة بيسكارا ورييتي. | |
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرة الاتصال ونقل كبار الشخصيات - Carabinieri | 2 | 2006 | — | اثنان منها، أحدهما موروث من فيلق الغابات. دخلت الخدمة اعتبارًا من عام 2020. | |
| ألينيا ATR 42-400MP مانتافي الخدمة | طائرة دورية بحرية متوسطة المدى - Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | تم استلام 4 منها في التسعينيات؛ ودخلت الأولى الخدمة في عام 1996. وتستخدم واحدة منها فقط لنقل الأفراد. | |
| ليوناردو ATR 72MP (P-72B)في الخدمة | طائرة دورية بحرية بعيدة المدى - Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | تم طلب 4 منها منذ عام 2018، وتم تسليم أول اثنتين في 27 نوفمبر 2019، والرابعة في كاسيل تورينيزي في نهاية يوليو 2022. إحداها مهيأة لنقل الأفراد. | |
| ليوناردو AW139في الخدمة | مروحية متوسطة متعددة المهام - Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | 20 في الخدمة في مارس 2023. تم تسليم الأولى في ديسمبر 2008 والثانية في ديسمبر 2011؛ تم طلب ست في 13 ديسمبر 2016 وست أخرى في 11 ديسمبر 2017. | |
| ليوناردو AW169M (UH-169A)في الخدمة | مروحية خفيفة ومتوسطة متعددة المهام - Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | 15 طائرة دخلت الخدمة في عام 2024 من أصل 24 طائرة تم طلبها في نوفمبر 2018 مقابل حوالي 280 مليون يورو، ست منها مزودة بعجلات هبوط ثابتة وثمانية عشر منها مزودة بزلاجات.
أكثرتحطمت إحدى الطائرات، وهي MM81970، في بولزانو بتاريخ 27 مارس 2021 عندما انقلبت على جانبها أثناء سيرها على المدرج؛ ولم يُصب الطاقم بأذى. وتشير بعض المراجع الإيطالية إلى أن رقم الطلبية هو 24. |
|
| أغوستا ويستلاند AW109N نيكسوسفي الخدمة | مروحية خفيفة - Guardia di Finanza | — | 2009 | — | تم تسليم 18 سيارة منذ عام 2009، وانخفض العدد إلى 17 سيارة بحلول ديسمبر 2019.
أكثرتشير الدراسات الاستقصائية اللاحقة إلى عدد أقل بكثير من الطائرات التي لا تزال تحلق حيث حلت طائرات AW169M محلها؛ ولا ينشر سلاح المهندسين رقماً حالياً، وتختلف المصادر، لذلك لم يتم تقديم أي رقم. |
|
| بريدا ناردي NH-500في الخدمة | مروحية المراقبة والتدريب - Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | ست طائرات من طراز NH-500MC و NH-500MD متبقية في عام 2024 من أصل 73 طائرة من طراز NH-500M و MC و MD تم تسليمها منذ عام 1973. | |
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرة النقل - Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2، في الخدمة منذ 27 فبراير 2007. تم طلب طائرة واحدة من طراز P.180 Avanti EVO في 4 سبتمبر 2025. | |
| ليوناردو AW139 نيموفي الخدمة | مروحية بحث وإنقاذ - الحرس الساحلي | 16 | 2010 | — | 16، وهو الرقم الرسمي الحالي. بدأت عمليات التسليم في عام 2010. تم الإعلان عن 14 سفينة أخرى في 18 يوليو 2025، بدءًا من Nemo 11-19، مما سيرفع عدد السفن في الأسطول إلى 18. | |
| ATR 42MP مانتافي الخدمة | طائرة المراقبة البحرية – Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3: طائرة واحدة من طراز ATR-42MP-420 تم شراؤها عام 1998، وطائرتان من سلسلة 500. أما الطائرة الرابعة، وهي من طراز ATR 42-600 Maritime Patrol، فقد تم طلبها في نوفمبر 2024.
أكثرتصف صفحة أسطول خفر السواحل قوة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بأنها "أربع طائرات (3 ATR 42MP و 3 Piaggio P180 Avanti II)"، وهو ما لا يتوافق مع العدد؛ حيث تذكر صفحات الطائرات ثلاث طائرات من كل نوع. |
|
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرة الاتصال والمراقبة – Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | 3 وفقًا لصفحة أسطول خفر السواحل؛ تم تسليم الأولى في مارس 2011 وواحدة منها متمركزة في كاتانيا. | |
| ليوناردو AW139 (UH-139C و UH-139E)في الخدمة | مروحية متوسطة متعددة المهام – Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11: تم تسليم ثماني طائرات من طراز UH-139C بين عامي 2013 و2014، وتم طلب ثلاث طائرات من طراز UH-139E في عام 2019، وذهبت اثنتان منها إلى وحدات الطيران في بولونيا ونابولي في ديسمبر 2024.
أكثرالهدف المعلن هو خط إنتاج واحد يضم 15 طائرة على مستوى البلاد. |
|
| أغوستا-بيل AB-212 (UH-212)في الخدمة | مروحية متوسطة الخدمات – Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | 21 منها في الخدمة في أغسطس 2022. دخلت أول واحدة الخدمة في عام 1976 وتم بناء الباقي منها بين أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. | |
| أغوستا-بيل AB-206 (RH-206C)في الخدمة | مروحية خفيفة وتدريبية – Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | كان هناك 15 طائرة في الخدمة في مايو 2022، وكانت حينها موزعة على ثلاث وحدات طيران. أما أقدمها، وهي PS-30، فقد بلغت الخمسين من عمرها في عام 2022. | |
| بارتينافيا ص. 68 المراقبفي الخدمة | طائرة المراقبة – Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | 10 منها في الخدمة في مايو 2022؛ تم شراء هذا النوع منذ عام 1987. | |
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرة المراقبة ونقل كبار الشخصيات – Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | 3 منها دخلت الخدمة في مايو 2022؛ تم شراء الأولى في عام 2007. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| طائرة دي هافيلاند كندا DHC-515 فاير فايترعند الطلب | 2 | 2029 | طلبت إيطاليا اثنتين، على أن يتم تسليمهما في عامي 2029 و2030، بتكلفة تبلغ حوالي 99 مليون يورو.
أكثرهذا هو مجمل برنامج استبدال طائرات إطفاء الحرائق المائية الوطني حتى الآن، مقابل ثماني عشرة طائرة من طراز CL-415 دخلت الخدمة منذ منتصف التسعينيات. توقف إنتاج طائرات Canadair منذ عام 2015، ولم يُستأنف إلا بعد طلبية أوروبية جماعية؛ ومن غير المتوقع أن تحلق أولى الطائرات الجديدة قبل عام 2027. ويجري حاليًا بناء اثنتي عشرة طائرة برمائية أخرى لاحتياطي rescEU، وقد تم وضعها مسبقًا في ست دول، من بينها إيطاليا. |
|
| ليوناردو AW139 نيموعند الطلب | 13 | 2025 | تم الإعلان عن أربعة عشر طائرة جديدة من طراز AW139 لخفر السواحل في 18 يوليو 2025 في فيرجيات، أولها Nemo 11-19، ليصل أسطول الطائرات ذات الأجنحة الدوارة إلى 18 طائرة.
أكثرتم الإعلان في نفس الوقت عن: طائرة دورية بحرية رابعة من طراز ATR 42-600 وقدرة على الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد ممولة من خطة التعافي الوطنية. |
|
| ليوناردو AW119Kx (RH-119A)عند الطلب | — | 2023 | تم طلب عشرين مركبة من قبل قوات الدرك في 27 أكتوبر 2022، ومن المتوقع تسليمها بين عامي 2023 و2026، وسيتم تجميعها في فيرجياتي، مع حزمة دعم وتدريب متكاملة.
أكثرلم يتم نشر المبلغ المتبقي الذي لم يتم تسليمه بعد. |
|
| ليوناردو AW169M (UH-169C)عند الطلب | 5 | 2026 | يمتلك الكارابينيري خيارًا لشراء خمس طائرات أخرى من طراز AW169M بالإضافة إلى إحدى عشرة طائرة من برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض، مما سيرفع العدد إلى ستة عشر. | |
| دورية بحرية ATR 42-600عند الطلب | 1 | طلبتها خفر السواحل في نوفمبر 2024 كطائرة مراقبة رابعة بعيدة المدى. | ||
| دراجة بياجيو بي.180 أفانتي إيفوعند الطلب | 1 | بأمر من Guardia di Finanza في 4 سبتمبر 2025. |
كل نوع من أنواع الطيران الحكومي الإيطالي قد تم إخراجه من الخدمة
17 نوعًا، من أغوستا-بيل AB-47 إلى أغوستا-ويستلاند AW109E باور. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| محرك طائرة أغوستا ويستلاند AW109E | مروحية الإنقاذ الخفيفة - فيجيلي ديل فوكو | 5 | 2003–2025 | — | تم تسليم 5 طائرات من عام 2003، وتم سحبها جميعًا بحلول عام 2025. وتم إخراج طائرة واحدة من طراز A109S Grand، تم شراؤها لوحدة الطيران في جنوة بتبرع من بنك كاريدج، من الخدمة في وقت سابق. | |
| أغوستا-بيل AB-412 غريفون | مروحية نقل متوسطة - Carabinieri | 39 | 1984–2025 | AW139 و AW169M و AW119Kx | 39: 34 تم شراؤها جديدة في إصدارات STD و SP و HP من عام 1984، بالإضافة إلى خمسة AB-412EP موروثة من Corpo Forestale في عام 2017. | |
| أغوستا-بيل AB-412HP و HH-412C | طائرة هليكوبتر متوسطة الحجم - Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 و AW169M | 22: 18 طائرة من طراز AB-412HP وأربع طائرات من طراز HH-412C، في الخدمة منذ عام 1993. | |
| Piaggio P.166-DL3 و DP1 SEM | طائرة المراقبة البحرية - Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12، في الخدمة منذ عام 1991. | |
| أغوستا A109A و A109A Mk.II | مروحية خفيفة – Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | 12 طائرة، دخلت الخدمة منذ عام 1979 وتم سحبها في عام 2020. تعرضت طائرة واحدة من طراز AW109N Nexus، تحمل الرقم PS107، لأضرار في حادث. | |
| Piaggio P.166DL-3 SEM Orca | طائرة المراقبة البحرية – Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14، في الخدمة منذ عام 1988. | |
| أغوستا-بيل AB-412EP غريفون | مروحية مكافحة الحرائق والخدمات - Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | 18 عند إلغاء الفيلق؛ تم نقلهم إلى الكارابينيري، وخمسة منهم حملوا لاحقاً علامات الجيش. | |
| بريدا ناردي NH-500C و NH-500D | مروحية المراقبة - Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | تم نقل 12 فرداً إلى قوات الدرك عند إلغاء الفيلق؛ وكان عشرة منهم لا يزالون يمارسون الطيران في عام 2023. | |
| إريكسون إس-64 إف إير كرين | مروحية ثقيلة لمكافحة الحرائق - Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4 عند إلغاء الفيلق، تم نقلهم إلى فيجيلي ديل فوكو وتمركزوا في ألبينجا وأوريستانو وتراباني. | |
| أغوستا A109A Mk.II و A109C | مروحية خفيفة - Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | AW109N نيكسوس | 25: 14 طائرة من طراز A109A Mk.II SEM و 11 طائرة من طراز A109C، تم تسليمها من عام 1984. | |
| أغوستا-بيل AB-205A-1 | مروحية النقل - كارابينيري | 8 | 1971–1996 | AB-412 | تم تسليم 8 منها ابتداءً من عام 1971، وسحبت من الخدمة خلال عام 1996. | |
| أغوستا-بيل AB-206B-1 جيت رينجر | مروحية المراقبة - Carabinieri | 42 | 1973– | AW119Kx | تم تسليم 42 وحدة - أربعة عشر منها في عام 1973 وثمانية وعشرون أخرى في عام 1978. | |
| أغوستا-بيل AB-204B | مروحية النقل - كارابينيري | 6 | 1963– | — | تم طلب خمسة عشر طائرة في عام 1963 ولكن ستة منها فقط دخلت الخدمة؛ لم يكن هذا النوع مناسبًا لطائرة أرما وسرعان ما تم استبداله بطائرة AB-205. | |
| أغوستا-بيل AB-47G/AB-47J | مروحية مراقبة خفيفة - كارابينييري | 30 | 1960– | — | 30 طائرة من طراز AB-47G-3B1 و AB-47J-3 من عام 1960. تم استخدام ثلاث طائرات من طراز AB-47G-2 تابعة للقوات الجوية بموجب اتفاقية من عام 1957 مع وجود ضابط من الكارابينيري على متنها كمراقب. | |
| أغوستا-بيل AB-47 | مروحية المراقبة الخفيفة - Guardia di Finanza | 48 | 1954– | — | 48 AB-47G، G2، G3B1، J و J3 من عام 1954. | |
| أغوستا-بيل AB-412 كوالا | مروحية بحث وإنقاذ - الحرس الساحلي | 10 | 1993– | AW139 | تم تسليم 10 وحدات: أربع وحدات من طراز AB-412SP وست وحدات من طراز AB-412HP.
أكثرفُقدت طائرة كوالا 9-07 في حادث وقع في 17 أكتوبر 2001؛ وتمت إعادة طائرة SP إلى شركة أغوستا ويستلاند في عام 2015 مقابل عقد AW139 الثاني. |
|
| بارتينافيا ص.64ب أوسكار 200 | طائرة المراقبة – Polizia di Stato | 3 | 1973– | — | تم شراء 3 منها في عام 1973 لأغراض الاستطلاع على الطرق السريعة بعيدة المدى. |
من أين تقلع رحلات الطيران الحكومي الإيطالي
لا تمتلك أي من هذه الخدمات تقريباً مطاراً. إنهم مستأجرون - في قواعد القوات الجوية، ومحطات طائرات الهليكوبتر البحرية، والمطارات المدنية، وشريط عشبي واحد في تلال سابين - وفي أكثر الملاعب ازدحامًا، براتيكا دي ماري، وكاتانيا، وباري، وبيسكارا، يتشارك ثلاثة أو أربعة منهم نفس ساحة المطار.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| ألغيرو-فيرتيلياسردينيا | ليا | نشيط | 02/203000 متر |
|
| باري باليسبوليا | LIBD | نشيط | 07/253000 متر |
|
| بولزانوترينتينو ألتو أديجي | LIPB | نشيط | 01/191740 متراً01R/19L709 معشب |
|
| كالياري-إلماسسردينيا | LIEE | نشيط | 14/322803 متر |
|
| كاتانيا-فونتاناروساصقلية | LICC | نشيط | 08/262435 مترًا |
|
| تشامبينولاتسيو | ليرا | نشيط | 15/332202 متر |
|
| ديسيمومانوسردينيا | كذب | نشيط | 16L/34R2985 مترًا16R/34L2765 متراً |
|
| جنوة - كريستوفورو كولومبوليغوريا | ليمج | نشيط | 10/282915 مترًا |
|
| لاميزيا تيرميكالابريا | ليكا | نشيط | 10/283017 مترًا |
|
| ميلان مالبينسالومبارديا | LIMC | نشيط | 17L/35R3920 مترًا17R/35L3920 مترًا |
|
| أولبياسردينيا | ليو | نشيط | 05/232745 مترًا |
|
| أوريستانو-فينوسوسردينيا | لير | نشيط | 14/321199 مترالبيتومن |
|
| باليرمو-بوكاديفالكوصقلية | LICP | نشيط | 17/351224 متراً |
|
| بيسكاراأبروتسو | LIBP | نشيط | 04/222418 مترًا |
|
| ممارسة البحرلاتسيو | اقرأ | نشيط | 13R/31L2481 مترًا |
|
| رييتيلاتسيو | ليكن | نشيط | 16L/34R809 معشب16R/34L809 معشب |
|
| روما-أوربيلاتسيو | ليرو | نشيط | 16/341084 متراً |
|
| سارزانا لونيليغوريا | LIQW | نشيط | 18/36905 م |
|
| فينيجونو سوبيريوريلومبارديا | ليلن | نشيط | 17/351420 مترًا |
|
| فيلانوفا دالبينغاليغوريا | LIMG | نشيط | 09/271432 مترًا |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو الإيطالي الحكومي
الوحدات الجوية حسب المجال، مع الخدمة التي تنتمي إليها كل وحدة. يقوم الكارابينيري بترقيم وحداتهم، ويطلق عليها الحرس المالي اسم الأقسام، وتطلق عليها خدمة الإطفاء اسم وحدات الطيران، ويطلق عليها خفر السواحل اسم القواعد؛ جميعهم يقومون بنفس الشيء تقريبًا.
- Raggruppamento Aeromobili Carabinieriنادي السيارات الملكي · المقر الرئيسي لمجموعة الطيران · نشط
- ليوناردو AW169M، ليوناردو AW139، ليوناردو AW119Kx، بياجيو P.180 أفانتي II
- مركز طيران الحرس الماليمركز الطيران والمدرسة التقنية CAGdF · نشط
- ألينيا ATR 42-400 ميجابكسل، ليوناردو ATR 72 ميجابكسل، بياجيو P.180 أفانتي II، ليوناردو AW169M
- مجموعة Esplorazione Aeromarittimaمجموعة دوريات بحرية تابعة لهيئة البيئة البحرية (GEA) · نشطة
- ألينيا ATR 42-400 ميجابكسل، ليوناردو ATR 72 ميجابكسل، بياجيو P.180 أفانتي II
- 1° Reparto Volo della Polizia di Statoبريمو · وحدة الطيران التابعة للشرطة · نشط
- ليوناردو AW139، أغستا بيل AB-212، بياجيو P.180 أفانتي II
- مركز طيران فيجيلي ديل فوكومركز الطيران CAVVF · نشط
- كنداير CL-415، إريكسون S-64F، بياجيو P.180 أفانتي II
- Reparto Volo di Romaوحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- أفينسيس للطيران إيطاليا - قاعدة ومركز صيانة كاناديرشركة مقاولات الطيران والصيانة · عقد
- كانادير سي إل-415
- Nucleo Elicotteri Carabinieri di Roma-Urbeوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- ليوناردو AW119Kx، أغستاوستلاند AW109N
- مركز العمليات الجوية في الجسم يتنبأ بحالة ستاتو1979–2016
- أغستا-بيل AB-412EP، بريدا ناردي NH-500، أغستاوستلاند AW109N، بياجيو P.180 أفانتي II
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Genovaدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- المنطقة الجوية للحرس المالي في جينوفافولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- بريدا ناردي NH-500
- أفينسيس للطيران إيطاليا – قاعدة كندايرمنظمة مقاولات الطيران والصيانة · نشطة
- كانادير سي إل-415
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Lamezia Termeدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، إريكسون S-64F، أغوستا-بيل AB-412
- المنطقة الجوية للحرس المالي في لاميزيا تيرميفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- ليوناردو AW169M
- أفينسيس للطيران إيطاليا - قاعدة ومركز صيانة كاناديرمنظمة مقاولات الطيران والصيانة · نشطة
- كانادير سي إل-415
- 2ª الجزء الأول من القطع الكهربائية و Nucleo Aereo Guardia Costieraنيمو · قاعدة جوية لخفر السواحل · نشطة
- ليوناردو AW139، ATR 42MP، بياجيو P.180 أفانتي II
- منطقة المناورة الجوية للحرس المالي في كاتانيافولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك بعيد المدى · نشط
- ليوناردو AW139
- 12° نواة إليكوتري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- ليوناردو AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Cataniaدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- 1ª Sezione Volo Elicotteri Guardia Costieraنيمو · قسم الطيران التابع لخفر السواحل · نشط
- ليوناردو AW139
- 3ª الجزء 3 من القطع الكهربائية وNucleo Aereo Guardia Costieraنيمو · قاعدة جوية لخفر السواحل · نشطة
- ليوناردو AW139، ATR 42MP
- 5° نواة اليكوتيري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- بريدا ناردي NH-500D
- المنطقة الجوية للحرس المالي في بيسكارافولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- ليوناردو AW169M
- 11° Reparto Volo della Polizia di Statoوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أجوستا بيل AB-212، ليوناردو AW139
- 4ª Sezione Volo Elicotteri Guardia Costieraنيمو · قسم الطيران التابع لخفر السواحل · نشط
- ليوناردو AW139
- المنطقة الجوية للحرس المالي في فاريزيفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك الألبية · نشط
- ليوناردو AW169M، بريدا ناردي NH-500
- المنطقة الجوية للحرس المالي في إلماسفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- ليوناردو AW139
- 11° نواة اليكوتيري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- ليوناردو AW169M
- 3° نواة اليكوتيري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- ليوناردو AW169M
- المنطقة الجوية للحرس المالي في بولزانوفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك الألبية · نشط
- ليوناردو AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Rietiدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- أجوستا بيل AB-412، ليوناردو AW139
- 16° نواة إليكوتري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- بريدا ناردي NH-500D
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Algheroدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- 2° Reparto Volo della Polizia di Statoوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أجوستا بيل AB-212، ليوناردو AW139
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Vareseدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- 7° Reparto Volo della Polizia di Statoوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أجوستا بيل AB-212، أجوستا بيل AB-206
- Distaccamento elicotteri del Corpo prestale dello Stato—
- إريكسون إس-64 إف
- 6° نواة اليكوتيري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- ليوناردو AW169M
- المنطقة الجوية للحرس المالي في باريفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- ليوناردو AW139
- 9° Reparto Volo della Polizia di Statoوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أغوستا-بيل AB-212
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Bariدراغو · وحدة طيران تابعة لخدمة الإطفاء · نشطة
- ليوناردو AW139، أجوستا بيل AB-412
- 15 درجة نوكليو إليكوتري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أغوستا ويستلاند AW109N
- Distaccamento elicotteri del Corpo prestale dello Stato—
- إريكسون إس-64 إف
- 9° نواة اليكوتيري كارابينيريوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أغستاوستلاند AW109N، ليوناردو AW119Kx
- المنطقة الجوية للحرس المالي في باليرموفولبي · قسم الطيران التابع لشرطة الجمارك · نشط
- ليوناردو AW169M
- 4° Reparto Volo della Polizia di Statoوحدة الطيران التابعة للشرطة · نشطة
- أغوستا-بيل AB-212
- أعد الجزء التجريبي من Vigili del Fuoco di Palermo2017–2019
- أغوستا-بيل AB-412
- أفينسيس للطيران إيطاليا - قاعدة كانادير الموسميةشركة مقاولات الطيران والصيانة · عقد
- كانادير سي إل-415
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في مجال الطيران الحكومي الإيطالي، من عام 1914 حتى اليوم
في الأول من فبراير، أنشأت الحرس المالي أول خدمة جوية حكومية إيطالية. وشكّلت أول مروحيتين من طراز أغوستا-بيل 47G أول قسم جوي للحرس في نابولي لرصد قوارب التهريب. وشعارها عبارة عن ثعلب أحمر على خلفية صفراء.
أجرى الكارابينيري أول دورة تدريبية للضباط المراقبين. وبعد عامين، قدم سلاح الجو طائرتين من طراز AB-47G-2 وطاقمين لفرقة تجريبية في باليرمو-بوكاديفالكو، مع وجود أحد أفراد الكارابينيري على متنها كمراقب جوي للحفاظ على الاتصال اللاسلكي مع الدوريات على الأرض.
25 مارس: طلبت القوات الجوية أربع طائرات من طراز AB-47J، على أن يتم تسليمها ابتداءً من ديسمبر. وبدأت الأطقم التدريب في مدرسة طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية في فروسينوني والمدرسة المتخصصة في كاسيرتا.
في الأول من يونيو: أنشأت القوات المسلحة خدمة جوية خاصة بها - قسم جوي في القيادة العامة وقاعدة إليكوتري في براتيكا دي ماري، مع قسم روما القائم ووحدات جديدة في بولزانو وكالياري وباليرمو. أصبحت القاعدة مركز إليكوتري في عام 1966، عندما أُضيفت إليها ميلانو وتورينو.
في الأول من يناير، صدر مرسوم وزاري بإنشاء خدمة الطيران التابعة لشرطة الدولة، حيث تشكلت أول وحدة طيران في براتيكا دي ماري باستخدام طائرات أغوستا-بيل AB-47J-3 لمراقبة الطرق السريعة. وتلتها الوحدة الثانية في مطار ميلانو مالبينسا عام 1972.
أنشأ Corpo Forestale dello Stato مركز العمليات الهوائي الخاص به في Roma Urbe، بعلامة النداء Eagle.
في 17 أكتوبر: ألغى القانون رقم 732 طائرات فرق الإطفاء من السجل الوطني للطائرات المدنية. وبدلاً من ذلك، تم تسجيلها في سجل تحتفظ به وزارة الداخلية، وحملت رموزاً عسكرية: VF-181 بدلاً من I-VFxx.
تم تفعيل الخدمة الجوية لخفر السواحل من خلال دمج الوحدات الجوية والبحرية الموجودة في قيادة خفر السواحل. وتبع ذلك أول تشكيل لوحدة طيران مروحية في سارزانا لوني في ديسمبر 1991.
1 أغسطس: قامت Guardia di Finanza بتشكيل II Gruppo aereo في براتيكا دي ماري مع أول طائرة Piaggio P.166DL3، وهي أول وحدة ثابتة الجناحين في الفيلق. أصبحت Gruppo Esplorazione Aeromarittima في 1 يناير 2000.
دخلت أول طائرة من طراز Canadair CL-415 الخدمة في إيطاليا مع إدارة الحماية المدنية، لتحل محل طائرة CL-215.
حصلت قوات الحرس المالي على أول طائرة من طراز ATR 42-400MP، مما يوسع نطاق دورياتها من الساحل إلى البحر الأبيض المتوسط المفتوح.
١٨ مارس: تحطمت طائرة كانادير I-DPCK في فورتي دي مارمي، مما أسفر عن مقتل الطيارين. وفي ٢٣ يوليو ٢٠٠٧، سقطت طائرة I-DPCX في أتشيانو بمنطقة أبروتسو، مما أسفر عن مقتل قائدها أندريا غولفيرا؛ ونجا مساعد الطيار وعاد إلى الطيران. وتركزت التقارير اللاحقة على تمديد ساعات عمل الطاقم من ٢٤ إلى ٤٨ ساعة أسبوعيًا دون موافقة هيئة الطيران المدني.
23 أبريل: تم نقل تسعة عشر سيارة إطفاء من طراز Canadairs الحكومية من إدارة الحماية المدنية إلى إدارة خدمات الإطفاء، وذلك بعد صدور مرسوم في الجريدة الرسمية بتاريخ 22 أبريل.
25 أكتوبر: أقامت قوات الكارابينيري قيادة الغابات والبيئة والأغذية الزراعية في ثكنة سالفو داكويستو في روما، قبل إلغاء كوربو فورستالي ديلو ستاتو.
1 يناير: تم حل فيلق مكافحة الحرائق (Corpo Forestale). وانتقلت طائراته المخصصة لمكافحة الحرائق، بما في ذلك أربع طائرات من طراز إريكسون إس-64 إف (Erickson S-64F)، إلى فيجيلي ديل فوكو (Vigili del Fuoco) مع قواعدها في تشيتشينا ورييتي؛ بينما انتقلت ثماني عشرة طائرة من طراز إيه بي-412 إي بي (AB-412EP)، واثنتا عشرة طائرة من طراز إن إتش-500 (NH-500)، وثلاث طائرات من طراز إيه دبليو 109 إن (AW109N)، وطائرة من طراز بي.180 (P.180) إلى قوات الدرك (Carabinieri).
في 14 أغسطس: انهار جسر موراندي في جنوة. وفي غضون دقائق، أقلعت طائرة من طراز NH-500 تابعة لحرس المالية من قسم جنوة، وقامت بمسح جوي لإعادة تمثيل الحادث. وفي نوفمبر، طلب سلاح المهندسين 22 طائرة من طراز AW169M.
3 يوليو: افتتحت إدارة الإطفاء وحدتها الجوية الخامسة عشرة في لاميتسيا تيرمي، مع حظيرة طائرات كبيرة بما يكفي لصيانة أسطول طائرات إريكسون إس-64 إف. ووصلت أولى طائرات إيه دبليو 139 في العام نفسه.
يتكون أسطول الطائرات الحكومي خلال ذروة موسم الحرائق من تسعة عشر طائرة من طراز Canadair، وخمس طائرات من طراز Air Cranes، وعشر طائرات هليكوبتر تابعة للقوات المسلحة، وخدمة الإطفاء، وقوات الدرك (Carabinieri).
٢٧ أكتوبر: تحطمت طائرة من طراز كانادير على سفوح جبل إتنا فوق لينغواغلوسا، وقُتل الطياران. وفي اليوم نفسه، أصدرت قوات الدرك الألمانية (كارابينييري) طلبيةً بعشرين طائرة من طراز AW119Kx.
٢٢ يوليو: احترقت طائرة من طراز إريكسون إس-٦٤ إف أثناء إقلاعها من مطار ريدجو كالابريا، ونجا الطياران. في ديسمبر، بدأت شرطة الولاية خط إنتاج طائرات من طراز إيه دبليو ١٣٩، وفي نوفمبر، طلب خفر السواحل طائرة رابعة من طراز إيه تي آر ٤٢ من سلسلة ٦٠٠.
يناير: فازت شركة أفينسيس بعقد كانادير لمدة سبع سنوات بسعر أساسي قدره 479 مليون يورو. 14 مارس: أخرجت الحرس المالي طائرات AB-412 من الخدمة. 18 يوليو: بدأ خفر السواحل عملية تعزيز أسطوله بأربع عشرة طائرة من طراز AW139. 22 ديسمبر: ألغى مجلس الدولة مناقصة كانادير. 31 ديسمبر: أخرجت قوات الدرك طائرات AB-412 من الخدمة.
عقد مُعدّل، وخمس عشرة طائرة من طراز "كانادير" على وشك التوقف، وأسوأ عام حرائق منذ عام 2007: 95,345 هكتارًا بحلول 26 أغسطس، أي ما يقارب ضعف متوسط العشرين عامًا، مع 49,835 هكتارًا في أسبوع 22 يوليو وحده. ولا يزال برنامج استبدال طائرات إطفاء الحرائق الإيطالية قائمًا على طائرتين، من المقرر تسليمهما في عامي 2029 و2030.
أخبار الطيران الحكومي الإيطالي من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن الطيران الحكومي الإيطالي والطائرات التي يشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن الطيران الحكومي الإيطالي
هل يُعتبر قطاع الطيران الحكومي الإيطالي قوة جوية؟
من يملك طائرات إطفاء الحرائق المائية التابعة لشركة كانادير الإيطالية؟
إذن من يقودها فعلياً؟
كم عدد طائرات كنداير التي تمتلكها إيطاليا؟
هل ازداد حجم أسطول مكافحة الحرائق الإيطالي أم تقلص؟
هل سيؤدي وجود المزيد من طائرات "كانادير" إلى حل مشكلة الحرائق في إيطاليا؟
ماذا حدث لـ Corpo Forestale dello Stato؟
لماذا تمتلك قوات الكارابينيري خدمة جوية على الإطلاق إذا كانت جزءًا من تقاليد الجيش؟
ماذا تطير Guardia di Finanza؟
ما الفرق بين الحرس الساحلي والحرس المالي في البحر؟
من يقوم بعمليات مكافحة الحرائق الجوية في إيطاليا: جهاز الإطفاء أم المناطق؟
لماذا تم إلغاء عقد شركة Canadair في عام 2026؟
ما مدى سوء صيف عام 2026؟
هل تعمل هذه الخدمات خارج إيطاليا؟
أي من هذه الطائرات يمكن أن يستقلها أحد أفراد الجمهور؟
لماذا اختفى قانون AB-412 من جميع هذه الخدمات دفعة واحدة؟
كل حقيقة، تم التحقق منها
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Canadairرسميًا: أسطول مكون من 18 طائرة من طراز CL-415، بمدى يصل إلى 2427 كم، وسرعة قصوى تبلغ 376 كم/ساعة، وسعة خزان وقود تبلغ 6137 لترًا؛ قواعد دائمة في جنوة وروما ولاميتسيا تيرمي؛ ويتم تحديد الانتشار من قبل لجنة العمليات المشتركة (COAU).
- هيئة مراقبة العمل الوطنية: إريكسونمسؤول: تحمل طائرة S-64 حوالي 10030 لترًا وترفع أكثر من 4000 كيلوغرام إلى ارتفاع 3000 متر؛ بتنسيق من COAU
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Reparti Voloرسميًا: طائرات هليكوبتر تابعة لمركز الطيران في تشامبينو وخمس عشرة وحدة طيران أخرى؛ أربعة أنواع قيد الاستخدام
- هيئة مراقبة الطيران الوطنية: مكتب تنسيق الخدمات الجوية ورياضة المطاراتالمسؤول: رئيس قسم الهندسة فرانكو فيليزياني؛ يدير مركز الطيران في تشامبينو، وغرفة عمليات شركة الطيران الخاصة (SOCAV)، والمكاتب الفرعية الثلاثة التابعة للأسطول.
- إيروس مانينو، كابو ديل كوربو ناسيونالي دي فيجيلي ديل فووكوتم الإعلان عن التعيين في 26 نوفمبر 2024، وسيبدأ العمل في المنصب اعتبارًا من 1 ديسمبر 2024.
- إيجيديو فيريغي، "La Componte aerea dei Vigili del Fuoco"، VMASأكثر التقارير المنشورة شمولاً حول تنظيم خدمة الإطفاء الجوي: الوحدات الإحدى عشرة التي سبقت عام 2017، ووحدتي تشيسينا ورييتي التابعتين لمكتب الغابات، ولاميتسيا تيرمي في 3 يوليو 2019، والقانون رقم 732/1986 وسجل VF، وعقود أفينسيس ورافعات الطيران الأوروبية، وجنوة HETMS ووحدة ترينتو المستقلة
- الجريدة الرسمية ن. 94 ديل 22 أبريل 2013نقل أسطول طائرات مكافحة الحرائق الحكومية، المكون من تسعة عشر طائرة من طراز CL-415، من إدارة الحماية المدنية إلى إدارة خدمات الإطفاء، اعتبارًا من 23 أبريل 2013
- حملة مكافحة الأعمال التجارية 2026، قسم الحماية المدنيةالحملة من 15 يونيو إلى 15 أكتوبر 2026؛ فترة الذروة من 1 يوليو إلى 5 سبتمبر، بمشاركة 15 طائرة من طراز CL-415 و4 طائرات من طراز S-64F بالإضافة إلى تسع مروحيات تابعة للقوات المسلحة وقوات الدرك؛ و16 قاعدة انتشار؛ وسلسلة طلبات وحدة العمليات المشتركة
- ""Canadair CL-415: tutto quello che c'è da sapere"، Il Pompiereأسطول حملة 2021 للمقارنة: 19 طائرة من طراز CL-415، و5 طائرات من طراز S-64F، وعشر طائرات هليكوبتر أخرى؛ وتدير شركة بابكوك إيطاليا 19 طائرة، وقاعدتها الرئيسية في تشامبينو.
- ""Avincis si aggiudica la gara per la gestione della flotta di Canadair في إيطاليا"، آريس ديفيسا20 يناير 2025: عقد لمدة سبع سنوات، 18 طائرة من طراز CL-415 مملوكة لإدارة الإطفاء، ثلاث قواعد دائمة وثلاث قواعد موسمية، 250 موظفًا من بينهم أكثر من 100 طيار، صيانة في تشامبينو، لاميزيا، جنوة، أولبيا، تراباني ونابولي، انتشار على مدار 24 ساعة من قبل rescEU
- ""Canadair anticendio، L'Italia rinnova il contratto con Avincis"، بانوراماسيرجيو بارلوكيتي، 20 يناير 2025؛ يقتبس من روبرتو ماركوليني من أفينسيس إيطاليا واثني عشر برمائيًا من مشروع rescEU لست دول
- Consiglio di Stato, sez. الخامس، 22 ديسمبر 2025، ن. 10160 (دي يوستيتيا)السعر الأساسي 479,174,759.22 يورو؛ استئناف من شركة AIR SP&A؛ رفض قرار محكمة الاستئناف في لاتسيو رقم 5923 الصادر في 24 مارس 2025 في المرحلة الابتدائية؛ عدم كفاية التبرير المقدم بشأن القطع الفردية فيما يتعلق بالكميات والأراضي؛ ثلاث قواعد دائمة في ليغوريا ولاتسيو وكالابريا؛ إلغاء الإجراء
- منطقة أوتونوما ديلا ساردينيا: "Flotta Canadair، la Laconi scrive al Ministro dell'Interno""29 أبريل 2026: طلب رسمي للتوضيح بعد الحكم رقم 10160/2025، حيث وُصفت قاعدة أولبيا بأنها أساسية وغير قابلة للاستبدال
- ""وزير الداخلية يمنح الأسطول الجوي لحملة AIB 2026""تنص المادة 39 من قانون 23 يناير 2026 على دمج القانون السابق؛ وتقول الوزارة إن الخدمة لن تنقطع وأن أسطول عام 2026 سيطابق أسطول عام 2025
- لويجي توريجياني، مقابلة مع فيتوريو ليون، L'AltraMontagna31 أغسطس 2026: 18 طائرة إطفاء إيطالية من طراز CL-415، منها 15 طائرة عاملة بالتناوب في عام 2026؛ طلبية لطائرتين من طراز DHC-515 لعامي 2029 و2030 بتكلفة تقارب 99 مليون يورو؛ 225 طائرة من طراز Canadair تم بناؤها، منها 170 طائرة لا تزال في الخدمة؛ فعالية محدودة تتراوح بين 3000 و5000 كيلوواط/متر مربع في مواجهة الحرائق الشديدة التي تتجاوز 10000 كيلوواط/متر مربع
- ""في إيطاليا، تم تحديد 95 ميلاً بحلول عام 2026"، Geopopفي 2 سبتمبر 2026، باستخدام نظامي EFFIS وISPRA: بلغت المساحة المتضررة 95,345 هكتارًا حتى 26 أغسطس، مقابل متوسط 48,758 هكتارًا؛ و49,835 هكتارًا في الأسبوع الذي بدأ في 22 يوليو؛ وبلغ إجمالي المساحة المتضررة في عام 2025 نحو 96,539 هكتارًا؛ وسجلت المساحة رقمًا قياسيًا بلغ 146,017 هكتارًا في عام 2007؛ وبلغت مساحة صقلية 510 كيلومترات مربعة من أصل 741 كيلومترًا مربعًا؛ وسُجلت حالتا وفاة بين رجال الإطفاء.
- ""Canadair si schianta sull'Etna: الموت بسبب الطيار"، الجريدة27 أكتوبر 2022، لينغواغلوسا: مقتل الطيارين؛ سالفو كوتشينا من الحماية المدنية الصقلية يصف الطاقم بأنه كان يعمل لصالح شركة بابكوك للمقاولات
- ""Si incendia elicottero Vigili del fuoco، i Piloti stanno bene"، أنسا22 يوليو 2024، ريدجو كالابريا: اشتعلت النيران في طائرة إريكسون أثناء الإقلاع، وتم إجلاء الطاقم، وانقلبت المروحية ودُمرت؛ يُحتمل أن يكون السبب عطلاً في المحرك.
- La Nuova Sardegna: وفاة بيترو إيزولا في لاغو ديل تيمو20 يوليو 2026: أُصيب سباح إنقاذ من وحدة الطيران في ألغيرو بوعكة صحية أثناء تدريب وتوفي في ساساري
- جيوفاني بادوفاني، "AB-412، سلاح الكارابينيري يحيي الأيقونية المتعددة العجلات"، حظيرة الطائرات الرقمية7 مايو 2026: 34 طائرة تم شراؤها جديدة منذ عام 1984 بالإضافة إلى خمس طائرات من طراز AB-412EP من شركة Corpo Forestale في عام 2017؛ تاريخ التسريح النهائي 31 ديسمبر 2025؛ برج Wescam، نظام Nightsun، وصلة Elivideo، حبل سريع، رافعة
- بيان صحفي من ليوناردو: 20 طائرة من طراز AW119Kx لقوات الدرك (كارابينييري)27 أكتوبر 2022: تم تجميع عشرين طائرة في فيرجياتي، والتسليمات بين عامي 2023 و2026، وثمانية عشر قاعدة، ونظام جارمن G1000H، وبرج كهروضوئي، ومستشعر طيفي فائق، وجرافة إطفاء حرائق بناءً على طلب الحماية المدنية؛ التسمية المحلية RH-119A
- ""AW169M - عنصر آخر في التحويل 4.0 من Arma"، مجلة Difesa19 يناير 2024: تم تسليم طائرة AW169M السادسة في فيرجياتي إلى القائد العام تيو لوزي؛ الخدمة الجوية هي Raggruppamento وGruppo Volo وستة عشر Nuclei Elicotteri
- ""Undici elicotteri multiruolo Leggeri per l'Arma dei Carabinieri"، آريس ديفيسا18 نوفمبر 2021: برنامج LUH، أحد عشر طائرة من طراز AW169M مع خيار شراء خمس طائرات إضافية، بتكلفة 246 مليون يورو على مدى الفترة 2021-2034، منها 221 مليون يورو من ميزانية الاستثمار الدفاعي.
- Guardia di Finanza: Servizio Aereoرسمي: قائمة الأقسام الجوية وأقسام المناورة، وهيئة الطيران المدني، والذكرى السبعين للخدمة
- ""آخر رحلة طيران Guardia di Finanza AB412HP"، التدافع14 مارس 2025: نهاية خدمة طائرات AB-412 في الحرس المالي الإيطالي (Guardia di Finanza) بعد 18 طائرة من طراز AB-412HP وأربع طائرات من طراز HH-412C منذ عام 1993. يُستخدم هذا التاريخ فقط.
- ""حصلت La Guardia di Finanza على P.180 Avanti EVO"، تحليل Difesa4 سبتمبر 2025: تم طلب طائرة واحدة من طراز P.180 Avanti EVO، إلى جانب طائرتين من طراز Avanti II في الخدمة منذ 27 فبراير 2007
- الحرس الساحلي: ميزي أيريرسمي: 16 طائرة من طراز AW139 وقوة طائرات ثابتة الجناحين، كما تصف الصفحة أربع طائرات، بينما تذكر ثلاث طائرات من طراز ATR 42MP وثلاث طائرات من طراز P.180 Avanti II - وهو تناقض داخلي على موقع الخدمة نفسه
- جوارديا كوستيرا: أجوستا ويستلاند 139رسميًا: القوة الحالية 16 طائرة، رمز النداء نيمو، طاقم مكون من طيارين اثنين، ومشغل أنظمة، وسباح إنقاذ؛ طيار آلي رباعي المحاور، أوضاع البحث والإنقاذ، متوافق مع نظارات الرؤية الليلية، كاميرا تصوير حراري، رافعة 272 كجم
- جوارديا كوستيرا: باسي إيروموبيليرسميًا: سرزانا منذ ديسمبر 1991 بأربع طائرات من طراز AW139؛ كاتانيا بسبع طائرات من طراز AW139، وطائرتين من طراز ATR 42MP، وطائرة من طراز P.180؛ بيسكارا، النواة الجوية الثالثة منذ يوليو 1990 وقسم المروحيات منذ 21 يناير 2016؛ ديسيمومانو منذ 17 يوليو 2018
- Guardia Costiera: "La Guardia Costiera يقوي المكون الجوي""في 18 يوليو 2025 في فيرجيات: طائرة AW139 نيمو 11-19، وهي الأولى من بين 14 طائرة جديدة ليصل عدد الطائرات في الأسطول إلى 18 طائرة؛ وطائرة دورية بحرية جديدة من طراز ATR 42-600؛ وطائرات يتم التحكم فيها عن بعد ممولة من خطة التعافي الوطنية.
- ""Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139"، تقرير Difesa9 ديسمبر 2024: تسليم طائرتين من طراز AW139، والعمل جارٍ على إنشاء خط وطني واحد يضم خمس عشرة طائرة
- مراسل AB للطيران: "Polizia di Stato — 3° Reparto Volo Bologna""تاريخ الوحدة وتفاصيل الصيانة: نمو وحدات الطيران الإحدى عشرة من عام 1971 إلى عام 1993، ومدرسة CASV للطيران عام 1988، وعمليات فحص AB-212 الداخلية التي استغرقت 1200 ساعة في عامي 2014 و2016، والوفورات المقدرة بـ 1.5 مليون يورو
- OurAirports: بيانات المطارات والممرات في إيطالياالإحداثيات والارتفاعات وأبعاد المدرج. ليس من قاعدة بيانات معلومات الطيران الإيطالية (AIP Italia): تعذر الوصول إلى قاعدة بيانات معلومات الطيران التابعة لشركة ENAV من هنا، وتتفق هذه الأرقام مع البيانات المستخدمة في مجموعات البيانات الإيطالية الشقيقة.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 19-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: صورة: MarcelX42 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: مكتبة الجبال الزرقاء، الدراسات المحلية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: أوليفييه كاباريه من باريس، فرنسا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: Calabronegiallo1963 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: Acroterion / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: روني روبرتسون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: SAC آدم فليتشر / وزارة الدفاع البريطانية / ويكيميديا كومنز (OGL v1.0) · صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Marcxosm / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: سرديان بوبوفيتش / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA ٤.٠) · صورة: أراكوانو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: هوكاي يو كي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: الجيش الإيطالي / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.5) · صورة: ثري تشارلي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: إس سي دي بوب / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.5) · صورة: جيري غانر من لينكولن، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: أليرت ٥ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: مزتورست / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: فرانسيايو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: بييرجيوليانو تشيسي / ويكيميديا كومنز (CC BY 3.0) · صورة: توماش دان / ويكيميديا كومنز (CC BY ٢.٠) · صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: نيكولا روماني / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.5) · صورة: دانيال فيرونيسي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: روبرتسيامينا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: ألباروبيسينس / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)