جوديير
قامت شركة إطارات ببناء أكبر مناطيد الهيليوم التي تم تحليقها على الإطلاق، و134 منطادًا مضادًا للغواصات في زمن الحرب، و4007 طائرات كورسير، وطائرة قابلة للنفخ، ثم باعت ذراعها في مجال الطيران والفضاء لصد هجوم شركة استحواذ.
جوديير: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
مناطيد زبلين في أوهايو
بعد الحرب العالمية الأولى، مُنعت ألمانيا من بناء المناطيد، لذا في عام 1924، أسست شركة جوديير للإطارات والمطاط شركة جوديير زبلين، حيث تقاسمت جوديير ثلثي أسهمها مع شركة لوفشيفباو زبلين. انتقل مهندسون ألمان بقيادة كارل أرنشتاين إلى أكرون، وقاموا داخل حوض بناء سفن جديد ضخم ببناء حاملتي الطائرات التابعتين للبحرية الأمريكية، يو إس إس أكرون ويو إس إس ماكون. بطول 785 قدمًا، كانت أكرون أول حاملة طائرات طائرة مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم، ولا تزال الحاملتان قائمتين حتى اليوم. أكبر المناطيد المملوءة بالهيليوم التي تم بناؤها على الإطلاق.
سفن الكورسير وسفن الفئة K
مع انهيار العلاقات مع ألمانيا، تحوّل قسم المناطيد إلى شركة غوديير للطائرات في 5 ديسمبر 1939، وبدأ بتصنيع ذيول طائرات مارتن بي-26. خلال الحرب، قامت الشركة ببناء 134 منطادًا من فئة كيه لدوريات مكافحة الغواصات، كما قامت بترخيص بناء 4007 طائرات من طراز إف جي-1 كورسير، 857 منها للبحرية الملكية. وكانت طائرتها الخاصة، إف 2 جي سوبر كورسير، بمحركها ذي 28 أسطوانة، تصعد بسرعة 7000 قدم في الدقيقة؛ وقد تم بناء عشر طائرات منها قبل إلغاء الطلبية.
من الطائرات القابلة للنفخ إلى الرادار
بعد الحرب، جربت شركة جوديير الطائرة البرمائية GA-2 داك والطائرة المطاطية القابلة للنفخ، المصممة للإسقاط خلف خطوط العدو؛ وقد تم بناء 12 طائرة منها. مهندسها كارل وايلي اخترع رادار الفتحة التركيبية في عام 1951. تم بيع شركة غوديير إيروسبيس، كما كانت تُعرف عام 1963، إلى شركة لورال مقابل 1.7 مليار و4.4 مليار جنيه إسترليني عام 1987 بعد عرض الاستحواذ الذي قدمه جيمس غولدسميث. ولا تزال المناطيد تحلق، ولكنها منذ عام 2014 أصبحت من طراز زبلين إن تي، المصنعة في ألمانيا.
جوديير بالأرقام
الشركة
- باختصار
- تأسست عام 1898
- شركة جوديير للإطارات والمطاط في أكرون، أوهايو
- تأسست شركة جوديير زيبيلين عام 1924
- شركة جوديير للطائرات 1939، شركة جوديير للفضاء 1963
- تم بيع قسم الطيران والفضاء لشركة لورال عام 1987
إنتاج
- اشتهر بـ
- المناطيد والقراصنة
- المنطاد الصلب يو إس إس أكرون ويو إس إس ماكون
- 134 منطادًا من الفئة K
- 4007 طائرة من طراز FG-1 Corsair بموجب ترخيص
- طائرة إف 2 جي سوبر كورسير، طائرة جي إيه-2 داك، طائرة قابلة للنفخ
اليوم
- الآن
- المناطيد، لكنها لم تُصنع داخلياً
- أسطول من المناطيد من طراز زيبيلين إن تي منذ عام 2014
- آخر منطاد صنعته شركة غوديير تقاعد عام 2017
- تم نقل تصاميم شركة جوديير إيروسبيس إلى شركة لوكهيد مارتن في عام 1993
الأرقام
- تم تسليم طائرات FG-1 كورسير
- 4,007
- بناء مناطيد من الفئة K
- 134
- سعر بيع شركة جوديير إيروسبيس إلى لورال
- $640 مليون1987
- هياكل الطائرات التي تم إنتاجها في أريزونا خلال الحرب العالمية الثانية
- أكثر من ثلاثة ملايين جنيه إسترليني
كل طائرة بارزة من طراز جوديير
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| يو إس إس أكرون (ZRS-4) | منطاد صلب، حاملة طائرات طائرة | 1931 | 2 | متقاعد | مع السفينة الشقيقة ماكون؛ طولها 785 قدمًا؛ فقدت أكرون في أبريل 1933 |
| منطاد غوديير من الفئة K | منطاد دورية مضاد للغواصات | 1938 | 134 | متقاعد | دوريات القوافل في المحيطين الأطلسي والهادئ |
| إطارات جوديير إف جي-1 كورسير | مقاتلة حاملة طائرات (طائرة F4U مصنعة بترخيص) | 1943 | 4,007 | متقاعد | 857 طائرة للبحرية الملكية البريطانية باسم كورسير مارك 4، و60 طائرة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي |
| جوديير F2G سوبر كورسير | طائرة اعتراضية منخفضة الارتفاع | 10 | متقاعد | محرك R-4360؛ تم طلب 428 محركًا، وتم إلغاؤها | |
| جوديير GA-2 داك | برمائي خفيف | 1944 | 19 | متقاعد | يُستخدم فقط لأغراض الاختبار والعرض التوضيحي |
| طائرة غوديير القابلة للنفخ | طائرة إنقاذ قابلة للنفخ | 1956 | 12 | متقاعد | تم اختباره حتى أوائل السبعينيات؛ ولم يتم طلبه مطلقًا |
| جوديير GZ-20 | منطاد إعلاني | متقاعد | آخر منطاد صنعته شركة جوديير، "روح الابتكار"، تقاعد في مارس 2017 |
طائرات غوديير في القوات الجوية العالمية
كانت هناك قوتان جويتان في ترتيب المعركة تطيران أو كانتا تطيران بطائرات من طراز غوديير. لا يوجد أي منها لا يزال يستخدمها.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية الملكية النيوزيلندية | فوغت إف 4 يو-1 وجوديير إف جي-1 دي كورسير | |
| القوات الجوية السلفادورية | إطارات Goodyear FG-1D Corsair (و Vought F4U-5 كقطع غيار) |
أين بُنيت شركة جوديير، ومن قادها، وماذا حققت؟
المصانع
- مطار جوديير أكرون، أوهايو - بناء أكرون وماكون؛ مصنع FG-1 لاحقًا قاعدة أكرون الجوية البحرية
- مصنع أريزونا غرب فينيكس، أريزونا - بدأ العمل في الموقع في 15 يوليو 1941؛ وتم تركيب المظلات والدروع بعد الحرب.
- بحيرة وينغفوت سوفيلد، أوهايو - حظيرة وقاعدة المناطيد
الناس
- كارل أرنشتاين نائب رئيس قسم الهندسة - كبير مهندسي منطاد زبلين سابقًا؛ صمم منطاد أكرون وماكون
- كارل وايلي مهندس - اخترع رادار الفتحة التركيبية، 1951
الأرقام القياسية والأولويات
- يو إس إس أكرون ويو إس إس ماكون: أكبر منطاد مملوء بالهيليوم تم بناؤه على الإطلاق
- يو إس إس أكرون: أول حاملة طائرات طائرة مصممة خصيصاً لهذا الغرض
- معدل صعود F2G يبلغ 7000 قدم/دقيقة، أي ضعف معدل صعود طائرة Corsair القياسية
جوديير، عاماً بعد عام
شركة جوديير زيبيلين
بيلغريم، أول منطاد تجاري من إنتاج شركة غوديير
الرحلة الأولى لحاملة الطائرات يو إس إس أكرون
يطير نموذج أولي لمنطاد K-2
تأسست شركة جوديير للطائرات
أول طائرة من طراز غوديير إف جي-1 كورسير تحلق
كارل وايلي يخترع رادار الفتحة التركيبية
طائرة قابلة للنفخ
تم تغيير اسمها إلى جوديير إيروسبيس
تم بيع شركة جوديير إيروسبيس إلى شركة لورال
استحوذت شركة لوكهيد مارتن على وحدة الدفاع لورال
وينغفوت وان، وهي منطاد من طراز زبلين إن تي، تم تدشينها
آخر منطاد صنعته شركة غوديير تقاعد
كل ما يسأله الناس عن جوديير
هل قامت شركة جوديير بتصنيع الطائرات؟
من يصنع منطاد غوديير اليوم؟
ما هي طائرة غوديير القابلة للنفخ؟
ماذا حدث لشركة جوديير إيروسبيس؟
من اخترع رادار الفتحة التركيبية؟
حول جوديير
كل حقيقة، تم التحقق منها
- جوديير إيروسبيس – ويكيبيديا
- منطاد غوديير – ويكيبيديا
- فوغت إف 4 يو كورسير – ويكيبيديا
- منطاد من الفئة K – ويكيبيديا
- يو إس إس أكرون – ويكيبيديا
- جوديير إف تو جي كورسير – ويكيبيديا
- بطة غوديير – ويكيبيديا
- طائرة غوديير الهوائية - ويكيبيديا
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.