オハイオ州のツェッペリン飛行船

第一次世界大戦後、ドイツはツェッペリン飛行船の建造を禁じられたため、1924年にグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社はグッドイヤー・ツェッペリン社を設立した。これはグッドイヤー社が3分の2、ルフトシフバウ・ツェッペリン社が3分の1の出資比率だった。カール・アーンシュタイン率いるドイツ人技術者たちはアクロンに移り、広大な新設ドック内で海軍のUSSアクロンとUSSメイコンを建造した。全長785フィートのアクロンは世界初の専用飛行空母であり、この2隻は現在もなお現役である。 これまでに建造された中で最大のヘリウム充填飛行船.

コルセアとKシップ

ドイツとの関係が悪化するにつれ、飛行船部門は1939年12月5日にグッドイヤー・エアクラフト・コーポレーションとなり、マーティンB-26の尾翼の製造から事業を開始した。戦時中は、対潜哨戒用のK級飛行船を134機製造し、FG-1コルセアをライセンス生産で4,007機製造した（うち857機はイギリス海軍向け）。自社開発のF2Gスーパーコルセアは28気筒エンジンを搭載し、毎分7,000フィートの上昇率を誇ったが、発注がキャンセルされるまでに10機が製造された。.

空気で膨らませる飛行機からレーダーまで

戦後、グッドイヤーはGA-2ダック水陸両用機と、敵陣後方に投下することを目的としたゴム飛行機インフラトプレーンを試作し、12機を製造した。そのエンジニアはカール・ワイリー 1951年に合成開口レーダーを発明した. 1963年にグッドイヤー・エアロスペースとなった同社は、ジェームズ・ゴールドスミスの買収提案を受け、1987年にローラルに14億6400万ドルで売却された。飛行船は現在も飛行しているが、2014年以降はドイツで製造されたツェッペリンNT型が使用されている。.

工場

• グッドイヤー・エアドック ・オハイオ州アクロン — アクロンとメイコンを建設。後にFG-1工場となり、NASアクロンとなる。
• アリゾナ工場 ・アリゾナ州フェニックスの西 — 1941年7月15日着工。戦後に天蓋と装甲が設置。
• ウィングフット湖 ・オハイオ州サフィールド — 飛行船格納庫および基地

人々

• カール・アーンシュタイン ・エンジニアリング担当副社長 — 元ツェッペリン航空のチーフエンジニア。アクロンとメイコンの設計を担当。
• カール・ワイリー ・エンジニア — 1951年に合成開口レーダーを発明

記録と初記録

• USSアクロンとUSSメイコン：史上最大のヘリウム充填飛行船
• USSアクロン：初の専用設計の飛行空母
• F2G上昇率は毎分7,000フィートで、標準的なコルセアの2倍です。