وليد صفقة إيطالية

تبدأ قصة نانتشانغ بتحالف غير متوقع. ففي ديسمبر 1934، أنشأت الحكومة القومية الصينية وإيطاليا بقيادة موسوليني شركة صناعة الطائرات الوطنية الصينية الإيطالية في نانتشانغ، مع مصانع في مطار سانجياديان. لكن هذا التحالف لم يدم طويلاً. فبعد الغزو الياباني عام 1937، استنتج المسؤولون الصينيون أن الإيطاليين كانوا يساعدون في توجيه القاذفات اليابانية، وفي 9 ديسمبر 1937، صادر شيانغ كاي شيك الأسهم الإيطالية. فرّت الشركة إلى تشونغتشينغ، ثم عادت إلى نانتشانغ عام 1947. وعندما أعاد الشيوعيون تأسيسها عام 1951، أطلقوا عليها اسم "نانتشانغ". هونغدو، الاسم القديم للمدينة.

رسالة ماو

كانت لحظتها العظيمة الأولى في 3 يوليو 1954. أقلع الطيار دوان شيانغلو على متن طائرة ياكوفليف ياك-18 المرخصة، والتي أُطلق عليها اسم CJ-5: أول طائرة كاملة الصنع في جمهورية الصين الشعبية. في 1 أغسطس، كتب ماو تسي تونغ إلى المصنع يشيد بها، واصفًا إياها بأنها بداية جيدة لصناعة الطائرات، وحث العمال على إتقان التكنولوجيا وتحسين الجودة. صنعت نانتشانغ 379 طائرة من طراز CJ-5 قبل توقف الإنتاج في عام 1958، وبين عامي 1957 و1968 أنتجت أيضًا طائرات 727 Y-5 ذات السطحين, ، النسخة الصينية من طائرة أنتونوف An-2.

ثلاثة آلاف مدرب

غالباً ما يُخلط بين طائرة CJ-6 التي تلتها وطائرة ياك-18A، لكنها كانت تصميماً صينياً بالكامل، طُوِّرت في شنيانغ على يد مهندسين من بينهم تشنغ بوشي ولين جيا هوا، ونُقلت إلى نانتشانغ في مايو 1958. حلّق لأول مرة في 27 أغسطس 1958. وقُدِّر عدد الطائرات المنتجة بـ أكثر من 3000 دربت أجيالاً من طياري جيش التحرير الشعبي الصيني، وانطلقت إلى ألبانيا وكوريا الشمالية وبنغلاديش وغيرها. وبعد ستة عقود، أصبحت طائرة حربية مفضلة لدى مالكي الطائرات الحربية القديمة في الولايات المتحدة وأستراليا، وفي عام 2019 حصلت أخيرًا على شهادة طراز مدنية صينية.

فانتان

في أغسطس/آب 1958، طلب جيش التحرير الشعبي الصيني طائرة هجومية نفاثة. قام كبير المصممين، لو شياوبينغ، بتعديل طائرة ميغ-19 (التي صُنعت محليًا باسم شنيانغ جيه-6)، فقام بتطويلها، ونقل مداخل الهواء إلى الجانبين، وتوسيع هيكل الطائرة، وإضافة حجرة قنابل داخلية بطول أربعة أمتار. أدت الظروف السياسية إلى إلغاء المشروع عام 1961، لكن فريقًا صغيرًا أبقى عليه، وحلقت طائرة كيو-5، التي أطلق عليها حلف الناتو اسم فانتان، في 4 يوليو/تموز 1965. تم بناء حوالي 1300 طائرة منها. وتم تعديل بعضها لحمل قنبلة نووية تكتيكية، وهو برنامج أوقفته اللجنة المركزية في مارس/آذار 1979. خدمت سفينة فانتان في جيش التحرير الشعبي الصيني حتى عام 2017 وتم تصديرها باسم A-5.

صداقة كاراكوروم

صمّم لو أيضًا طائرة J-12، التي حلّقت لأول مرة في 26 ديسمبر 1970، وكانت من أخف الطائرات المقاتلة النفاثة على الإطلاق، إذ بلغ وزنها 3172 كيلوغرامًا وهي فارغة. لم تدخل هذه الطائرة الخدمة قط. كان نجاح نانتشانغ التالي دبلوماسيًا بقدر ما كان تقنيًا. ففي عام 1986، اتفقت الصين وباكستان على بناء طائرة تدريب نفاثة مشتركة؛ وبناءً على اقتراح الرئيس ضياء الحق، سُمّيت كاراكوروم-8 نسبةً إلى الجبال الواقعة بين البلدين. حلّقت طائرة K-8 في 21 نوفمبر 1990، وبحلول عام 2010، تم بناء أكثر من 500 طائرة منها. وفي مارس 1998، اتخذت الشركة اسم مجموعة هونغدو لصناعة الطيران.

المصانع

• أعمال مطار تشينغيونبو · نانتشانغ، جيانغشي — مطار سانجياديان السابق التابع للمنشآت الصينية الإيطالية؛ اختبار الطيران حتى عام 2018
• مطار نانتشانغ ياوهو مدينة نانتشانغ الصناعية للطيران، جيانغشي - افتتاح مطار جديد لاختبار الطيران في 16 أغسطس 2018

الناس

• لو شياو بنغ كبير المصممين - صمم الطائرة Q-5 والطائرة J-12
• دوان شيانجلو · طيار تجريبي — قام بقيادة أول طائرة من طراز CJ-5 في 3 يوليو 1954
• تشنغ بوشي · مهندس — مصمم مشارك لطائرة التدريب CJ-6
• شي بينغ كبير المصممين - قاد الفريق الصيني في مشروع K-8

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة كاملة تم بناؤها في جمهورية الصين الشعبية: سي جيه-5، 3 يوليو 1954
• J-12 هي واحدة من أخف الطائرات المقاتلة النفاثة التي تم بناؤها على الإطلاق، وزنها فارغة 3172 كجم