İtalyan bir anlaşmadan doğdu

Nanchang'ın hikayesi, beklenmedik bir ittifakla başlar. Aralık 1934'te Çin Milliyetçi hükümeti ve Mussolini'nin İtalya'sı, Sanjiadian havaalanında fabrikaları bulunan Çin-İtalyan Ulusal Uçak Fabrikası'nı Nanchang'da kurdu. Ancak bu uzun sürmedi. 1937'de Japonya'nın işgalinden sonra, Çinli yetkililer İtalyanların Japon bombardıman uçaklarına rehberlik ettiğine karar verdiler ve 9 Aralık 1937'de Chiang Kai-shek İtalyan hisselerine el koydu. Fabrika Chongqing'e kaçtı ve 1947'de Nanchang'a geri döndü. Komünistler 1951'de yeniden kurduklarında, ona Nanchang adını verdiler. Hongdu, şehrin eski adı..

Mao'nun mektubu

İlk büyük anı 3 Temmuz 1954'te yaşandı. Pilot Duan Xianglu, lisanslı olarak üretilen ve CJ-5 olarak adlandırılan Yakovlev Yak-18 ile havalandı: Çin Halk Cumhuriyeti'nde üretilen ilk tam uçak. 1 Ağustos'ta Mao Zedong, fabrikaya yazdığı mektupta bunu övdü, uçak endüstrisi için iyi bir başlangıç olarak nitelendirdi ve işçileri teknolojiye hakim olmaya ve kaliteyi iyileştirmeye çağırdı. Nanchang, 1958'de üretimin sona ermesinden önce 379 adet CJ-5 üretti ve 1957 ile 1968 yılları arasında da üretime devam etti. 727 Y-5 çift kanatlı uçak, Antonov An-2'nin Çin versiyonu.

Üç bin eğitmen

Daha sonra üretilen CJ-6, sıklıkla Yak-18A ile karıştırılır, ancak tamamen Çin tasarımıydı; Shenyang'da Cheng Bushi ve Lin Jiahua gibi mühendisler tarafından geliştirildi ve Mayıs 1958'de Nanchang'a transfer edildi. İlk uçuşunu 27 Ağustos 1958'de gerçekleştirdi. Tahmini üretim adedi... 3.000'den fazla Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun nesiller boyu pilotlarını eğitti ve Arnavutluk, Kuzey Kore, Bangladeş ve diğer ülkelere gitti. Altmış yıl sonra, Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya'daki savaş uçağı sahiplerinin gözdesi haline geldi ve 2019'da nihayet Çin sivil tip sertifikasını aldı.

Fantan

Ağustos 1958'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) bir jet saldırı uçağı istedi. Baş tasarımcı Lu Xiaopeng, MiG-19'u (yerel olarak Shenyang J-6 olarak üretildi) aldı, uzattı, hava girişlerini yanlara taşıdı, gövdeyi alan kuralına göre yeniden tasarladı ve dört metre uzunluğunda dahili bir bomba bölmesi ekledi. Siyasi nedenlerle proje 1961'de iptal edildi, ancak küçük bir ekip projeyi canlı tuttu ve NATO adı Fantan olan Q-5, 4 Temmuz 1965'te ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Yaklaşık 1300 adet üretildi. Bazıları taktik nükleer bomba taşıyacak şekilde modifiye edildi, ancak bu program Merkez Komitesi tarafından Mart 1979'da durduruldu. Fantan gemisi 2017 yılına kadar Çin Halk Kurtuluş Ordusu'na hizmet etti. ve A-5 olarak ihraç edildi.

Karakorum dostluğu

Lu ayrıca, ilk uçuşunu 26 Aralık 1970'te gerçekleştiren ve boş ağırlığı 3.172 kg olan, şimdiye kadar üretilmiş en hafif jet savaş uçaklarından biri olan J-12'yi de tasarladı. Bu uçak hiçbir zaman hizmete girmedi. Nanchang'ın bir sonraki başarısı, teknik olduğu kadar diplomatik deydi. 1986'da Çin ve Pakistan birlikte bir jet eğitim uçağı inşa etme konusunda anlaştılar; Başkan Zia ul Haq'ın önerisiyle, iki ülke arasındaki dağların adını taşıyan Karakorum-8 olarak adlandırıldı. K-8, 21 Kasım 1990'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve 2010 yılına kadar 500'den fazla üretildi. Mart 1998'de şirket bu ismi aldı. Hongdu Havacılık Sanayi Grubu.

Fabrikalar

• Qingyunpu havaalanı çalışmaları · Nanchang, Jiangxi — Çin-İtalyan işlerinin eski Sanjiadian havaalanı; 2018'e kadar uçuş testi
• Nanchang Yaohu havaalanı • Nanchang Havacılık Sanayi Şehri, Jiangxi — Yeni uçuş test pisti 16 Ağustos 2018'de açıldı.

İnsanlar

• Lu Şiaopeng • Baş tasarımcı — Q-5 ve J-12 uçaklarını tasarladı
• Duan Xianglu • Test pilotu — İlk CJ-5 uçağını 3 Temmuz 1954'te uçurdu.
• Cheng Bushi • Mühendis — CJ-6 eğitim uçağının tasarımcılarından biri
• Şi Ping • Baş tasarımcı — K-8 projesinde Çin ekibine liderlik etti.

Rekorlar ve ilkler

• Çin Halk Cumhuriyeti'nde üretilen ilk tamamlanmış uçak: CJ-5, 3 Temmuz 1954
• J-12, boş ağırlığı 3.172 kg olan, şimdiye kadar üretilmiş en hafif jet savaş uçaklarından biridir.