عربات إلى قاذفات القنابل

كانت شركة غوتا لصناعة عربات السكك الحديدية، تأسست في غوتا بتورينغن في أواخر القرن التاسع عشر. دفعت الحرب العالمية الأولى الشركة إلى مجال الطيران، حيث صنعت نسخة من طائرة إتريش تاوب، ثم طورت، انطلاقًا من تصميم أوسكار أورسينوس عام 1914 الذي ابتكره هانز بوركهارد، سلسلة من قاذفات القنابل ذات المحركين، من طراز GI إلى GV. أما طائرة G.IV، التي حلقت لأول مرة عام 1916، فقد قدمت نفق غوتا، وهو قناة عبر جسم الطائرة تسمح للمدفعي الخلفي بإطلاق النار إلى الأسفل والخلف. بلغ إجمالي عدد طائرات G.IV المصنعة 230 طائرة، منها 50 طائرة فقط من إنتاج غوتا نفسها.

غوثام فوق لندن

منذ عام 1917 أصبحت غوثاس أول طائرة أثقل من الهواء تُستخدم لقصف إنجلترا بشكل استراتيجي. في 13 يونيو 1917، وصلت أربع عشرة قنبلة منها إلى لندن في وضح النهار. سقطت اثنتان وسبعون قنبلة على بُعد ميل واحد من محطة شارع ليفربول؛ ما أسفر عن مقتل 162 مدنياً وإصابة 432 آخرين، من بينهم 18 طفلاً لقوا حتفهم في مدرسة أبر نورث ستريت في بوبلار، وكان معظمهم في الخامسة أو السادسة من العمر. تلت ذلك سبع عشرة غارة أخرى من غارات غوتا قبل مايو 1918، وأصبح اسم غوتا اختصاراً للقنبلة نفسها.

الطائرات الشراعية والأجنحة الطائرة والترام

بعد عام 1918، عادت الشركة إلى العمل في مجال السكك الحديدية، ثم عادت إلى صناعة الطائرات في ظل الحكم النازي. قامت الشركة ببناء 1182 طائرة تدريب من طراز Go 145، وطائرة شراعية هجومية من طراز Go 242، وطائرة نقل من طراز Go 244، كما قامت بتصنيع طائرة Messerschmitt Bf 110 بموجب ترخيص، وكانت تعمل على بناء طائرة Horten Ho 229 ذات الجناح الطائر عند انتهاء الحرب، حيث تم تجربة نماذج أولية منها، بالإضافة إلى المزيد قيد التصنيع. في ألمانيا الشرقية، تحولت الشركة إلى VEB Waggonbau Gotha، واستمرت في بناء الترام حتى عام 1967، وفي عام 1997 تم تقسيمها وخصخصتها.

المصانع

• أعمال جوتا · غوتا، تورينجيا — عربات السكك الحديدية والطائرات

الناس

• هانز بوركهارد مصمم طائرات - قام بتطوير قاذفات القنابل من طراز GI إلى GV
• أوسكار أورسينوس · مصمم — ابتكر تصميم عام 1914 الذي يقف وراء GI

الأرقام القياسية والأولويات

• كانت قاذفات جوتا أول طائرة أثقل من الهواء تُستخدم في القصف الاستراتيجي لإنجلترا، منذ عام 1917