وريث مورين-سولنييه

يعود تاريخ شركة سوكاتا إلى فجر الطيران الفرنسي. قامت شركة مورين-سولنييه، التي تأسست عام 1911، ببناء الطائرات أحادية السطح التي سجل بها رولان غاروس رقماً قياسياً في الارتفاع وحقق أول عبور للبحر الأبيض المتوسط. بحلول الستينيات، أفلست الشركة، وفي عام 1966 اشترتها شركة سود أفياسيون المملوكة للدولة وأعادت تسميتها إلى سوكاتا. شركة بناء الطيران للسياحة والأعمال — الشركة المتخصصة في بناء طائرات السياحة والأعمال. كانت مهمتها واضحة من اسمها: لا مزيد من الطائرات المقاتلة، فقط طائرات خفيفة لأندية الطيران والمالكين الخصوصيين.

ثلاثة آلاف تجمع

ورثت شركة سوكاتا طائرة رالي، وهي طائرة سياحية متينة وبطيئة الطيران، حلّق نموذجها الأولي في 10 يونيو 1959. بفضل شرائحها الأمامية، كان من الصعب إيقافها، مما جعلها محبوبة للغاية، وقامت سوكاتا ببناء نسخ متتالية منها، وأعادت تسميتها في عام 1979 بأسماء وُصفت بأنها أكثر فرنسية. عندما تم تسليم آخر طائرة، وهي طائرة R235 Guerrier المسلحة، في ديسمبر 1984، بلغ إجمالي الإنتاج 1000 طائرة. حوالي 3300 طائرة. وحتى في ذلك الحين، لم يمت مشروع Rallye: فقد قامت شركة PZL البولندية ببنائه بموجب ترخيص باسم Koliber، أي الطائر الطنان، منذ عام 1979.

طائرات الكاريبي

صُممت السيارة البديلة لسيارة رالي في منتصف سبعينيات القرن العشرين. تشير الأحرف TB إلى مدينة تاربيس، وقد حملت الطرازات أسماء جزر - تامبيكو، وتوباغو، وترينيداد - لذلك أطلق عليها المالكون ألقابًا. طائرات الكاريبي, على الرغم من أن قلة قليلة حلقت هناك. حلّق النموذج الأولي الأول في 23 سبتمبر 1977، وفُقد أثناء اختبار الدوران في ديسمبر من العام نفسه. وحصل على شهادة الاعتماد في أبريل 1979. وبفضل رحابتها وجودة تشطيبها، أصبحت طائرات TB المفضلة لدى مدارس الطيران: فبحلول عام 1993 تقريبًا، وُزّعت 520 طائرة منها على 24 مدرسة حول العالم. ومن طائرة TB 10، تطورت طائرة TB 30 إبسيلون، التي اختيرت عام 1979 كطائرة التدريب الأساسية للقوات الجوية الفرنسية؛ حيث طُلب منها 150 طائرة.

تاربس بالإضافة إلى موني

كانت خطوة سوكاتا الأكثر جرأة من خلال أمريكا. ففي ثمانينيات القرن الماضي، رصدت الشركة فرصة سانحة: طائرة توربينية سريعة ذات محرك واحد مضغوط. وبدأت محادثات مع شركة موني حول نموذجها الأولي ذي المحرك المكبسي 301، وفي يونيو 1987، شكلت موني وشركة إيروسباسيال، الشركة الأم لسوكاتا، شركة تي بي إم الدولية - تي بي اختصارًا لتاربيس، وإم اختصارًا لموني. حلقت طائرة تي بي إم 700 في 14 يوليو 1988، يوم الباستيل. أدت مشاكل موني المالية إلى انسحابها في مايو 1991، تاركةً الطائرة لشركة تاربيس. بيعت الدفعة الأولى من الإنتاج، والبالغ عددها 50 طائرة، بالكامل تقريبًا على الفور.; كانت أول طائرة توربينية ذات محرك واحد عالية الأداء للدخول في مرحلة الإنتاج.

داهر يتولى زمام الأمور

تغيرت ملكية الشركة بتغير قطاع صناعة الطيران الفرنسي نفسه: من شركة إيروسباسيال عام 1970، إلى شركة إي إيه دي إس عام 2000، عندما أصبحت الشركة إي إيه دي إس سوكاتا. في يناير 2009، استحوذت مجموعة داهر للخدمات اللوجستية والهندسية على حصة 70%، مضيفةً بذلك أعمال هياكل طائرات إيرباص مثل أبواب معدات الهبوط لطائرات A350، واشترت النسبة المتبقية البالغة 30% في يونيو 2014. وفي 25 فبراير 2015، غيرت داهر-سوكاتا اسمها إلى داهر. اختفى اسم سوكاتا. لم تفعل آلة حفر الأنفاق ذلك: كما هو الحال مع آلات حفر الأنفاق 900 و940 و960، فقد وصلت إلى 1294 عملية تسليم بحلول نهاية عام 2025.

المصانع

• أعمال تاربس لوي، جنوب تارب، هوت بيرينيه - المقر الرئيسي والتجميع النهائي لسيارات رالي، تي بي، وتي بي إم

الناس

• رولان غاروس · طيار Morane-Saulnier - سجل أرقامًا قياسية في طائرات Morane-Saulnier أحادية السطح، وهي جزء من تراث SOCATA
• إيف غاردان · مصمم — صمم طائرة GY-80 Horizon، وهي سلف طائرة ST 10 Diplomate

الأرقام القياسية والأولويات

• كانت طائرة TBM 700 أول طائرة توربينية ذات محرك واحد عالية الأداء لنقل الركاب والبضائع تدخل مرحلة الإنتاج، عام 1990.