كل حرب خاضتها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي
لم يشارك سلاح الجو في أي قتال منذ عام 1979. تُعرض المطالبات الصينية بشأن كوريا ومضيق تايوان كمطالبات، إلى جانب أرقام الطرف الآخر: لم تقبل بكين قط أرقام جمهورية الصين لعام 1958، وتختلف التحليلات الأمريكية لكوريا عن الإحصاءات الصينية. يُذكر هنا أي رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من حرب طائرات ميغ-15 فوق كوريا عام 1950 إلى الحرب الصينية الفيتنامية عام 1979، والتي لم تشارك فيها.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب الكوريةالحرب الجوية فوق ممر طائرات ميغالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (بصفتها القوات الجوية للمتطوعين الشعبيين الصينيين، في قيادة مشتركة مع كوريا الشمالية) | 1950–1953 | قيادة الولايات المتحدة والأمم المتحدة | ميغ-15, ، لا-11، تو-2 | 231 | ||
|
خاضت معارك ضد القوات الجوية التابعة للأمم المتحدة باستخدام طائرات ميغ-15 إلى جانب الفيلق الجوي المقاتل السوفيتي الرابع والستين، بشكل رئيسي بين يالو وتشونغتشون. دخلت الصين الحرب في أكتوبر/تشرين الأول 1950، حين لم يكن سلاحها الجوي قد مضى على تأسيسه عام واحد. انضم الفيلق السوفيتي الرابع والستون للطيران المقاتل إلى القوات الصينية منذ نوفمبر/تشرين الثاني 1950، وتحمل العبء الأكبر من القتال في بدايته، بينما كانت الفرق الصينية تتدرب ثم تتناوب على القتال. تشير مقالة ويكيبيديا عن طائرة ميغ-15 إلى أن أول اشتباك كبير بين سلاح الجو الصيني وطائرات سابر كان في 25 سبتمبر/أيلول 1951. زعمت وحدات القيادة المشتركة إسقاط 211 طائرة من طراز إف-86، و72 طائرة من طراز إف-84 وإف-80، و47 طائرة أخرى - أي 330 طائرة إجمالاً - مقابل خسارة 231 طائرة و116 طيارًا. من بين الطيارين الصينيين البارزين وانغ هاي من الفرقة الثالثة للطيران المقاتل، الذي يُنسب إليه إسقاط أو إلحاق أضرار بتسع طائرات، والذي أصبح لاحقًا قائدًا لسلاح الجو الصيني (1985-1992)، وتشاو باوتونغ، أول طيار صيني يحقق هذا الإنجاز. وقد غطت المزاعم الأمريكية بشأن طائرات ميغ المدمرة الطائرات السوفيتية والصينية والكورية الشمالية مجتمعة، ووضعت دراسة لاحقة أجرتها مؤسسة راند نسبة التبادل الحقيقية لطائرة سابر عند حوالي 1.8 إلى 1 بشكل عام. حصيلة هدنة 27 يوليو 1953، دون معاهدة سلام. جعلت الحرب من سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي قوة نفاثة، وأنتجت أول طيارين بارعين. تتجاوز ادعاءات كلا الجانبين الخسائر التي أقرّ بها الطرف الآخر. ولا يمكن مطابقة إجمالي الخسائر الصينية مع ادعاءات الولايات المتحدة بشكل مباشر، لأن الطيارين السوفيت كانوا يقودون طائرات تحمل علامات صينية، بينما لا تفصل ادعاءات الولايات المتحدة بين الجنسيات.
|
||||||
| أزمة مضيق تايوان الأولىييجيانغشان وجزر داتشنالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي | 1954–1955 | جمهورية الصين | ميغ-15, Tu-2، Il-10 | |||
|
الضربات الجوية والغطاء الجوي للاستيلاء على جزر ييجيانغشان؛ والمقاتلات في المعارك الجوية فوق الساحل. يُطلق جيش التحرير الشعبي الصيني على عملية إنزال ييجيانغشان في 18 يناير 1955 اسم أول عملية مشتركة له: حيث هاجمت طائراته مدفعية وخطوط اتصالات جمهورية الصين (تايوان) في الجزر من الساعة 8:00 صباحًا حتى 1:00 ظهرًا، وأجبرت سفنها الحربية على التراجع. قبل ذلك بأشهر، وتحديدًا في 23 يوليو 1954، أسقطت مقاتلات جيش التحرير الشعبي طائرة ركاب تابعة لشركة كاثاي باسيفيك قبالة هاينان، كما أسقطت طائرات تابعة للبحرية الأمريكية، كانت تبحث عن ناجين، مقاتلتين تابعتين لجيش التحرير الشعبي. أنواع الطائرات المذكورة هي تلك التي تُنسب عمومًا إلى العملية؛ ولم يتم تأكيد الأنواع المحددة من المصادر التي تم الوصول إليها لهذه الصفحة. حصيلة استولى جيش التحرير الشعبي الصيني على ييجيانغشان في 18 يناير 1955؛ وقامت جمهورية الصين بإخلاء جزر داشين بمساعدة البحرية الأمريكية. أنواع الطائرات غير مؤكدة في المصادر المتاحة؛ تختلف روايات جمهورية الصين الشعبية وجمهورية الصين عن الخسائر الجوية ولم يتم العثور عليها.
|
||||||
| تفجير عام 1956 في غرب سيتشوانالانتفاضة التبتية في خامالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي | 1956 | متمردون تبتيون | Tu-4 | 0 | ||
|
هاجمت قاذفتان من طراز Tu-4 أديرة يسيطر عليها متمردون تبتيون. بحسب مقالة ويكيبيديا عن طائرة Tu-4، التي تستشهد بمؤرخ الطيران يفيم غوردون، قصفت طائرتان من طراز Tu-4 تابعتان لسلاح الجو الصيني الأديرة في ليثانغ وتشاترينغ وباثانغ خلال انتفاضة عام 1956، وهي المهمة القتالية الوحيدة التي قامت بها طائرة Tu-4 في الخدمة الصينية. تصف الحكومة الصينية عملياتها في التبت بأنها قمع لتمرد، بينما تصف روايات المنفيين التبتيين الأحداث نفسها بأنها قمع لانتفاضة وطنية. لا تتضمن هذه الصفحة أي إحصائيات عن الخسائر البشرية لعدم وجود أي منها في مصدر موثوق يمكن الوصول إليه. حصيلة قمع جيش التحرير الشعبي الانتفاضة في خام؛ وتبع ذلك انتفاضة التبت الأوسع نطاقاً في عام 1959. مصدر ثانوي واحد؛ لم يتم التوصل إلى روايات رسمية صينية بشأن الدور الجوي.
|
||||||
| أزمة مضيق تايوان الثانيةأزمة كينمنالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي | 1958 | جمهورية الصين | ميغ-15, ميغ-17 | |||
|
خاضت معركة ضد القوات الجوية لجمهورية الصين فوق المضيق أثناء قصف كينمن. في 24 سبتمبر 1958، التقت طائرات إف-86 تابعة لجمهورية الصين، تحمل صواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر الجديدة، التي تم توريدها بموجب برنامج سري للبحرية الأمريكية، بطائرات ميغ تابعة لسلاح الجو الصيني فوق المضيق. وتشير الروايات الصينية والأمريكية إلى أن هذه كانت أول استخدام قتالي للصواريخ جو-جو. وقد استقر صاروخ واحد غير منفجر في طائرة ميغ-17، واستعاده الصينيون وسلموه إلى الاتحاد السوفيتي، الذي قام بنسخه تحت اسم كي-13. وتأتي أرقام الخسائر من مصادر صينية وأمريكية؛ ولم تنشر بكين رواية مماثلة، كما أن الرقمين المذكورين في ويكيبيديا غير متسقين. حصيلة انتهى القصف بنمط يوم بعد يوم؛ وبقيت الجزر تحت سيطرة جمهورية الصين. أرقام جانب واحد فقط، وهي متضاربة.
|
||||||
| الدفاع الجوي ضد التحليقاتإسقاط طائرتي RB-57D و U-2القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (وحدات صواريخ أرض-جو ومقاتلات) | 1959–1967 | جمهورية الصين والولايات المتحدة | إس-75 (إس إيه-2)،, J-6 | |||
|
أسقطت طائرات استطلاع تابعة لجمهورية الصين (تايوان) كانت تحلق لصالح تايوان والولايات المتحدة بصواريخ إس-75. في 7 أكتوبر 1959، أصابت بطارية صواريخ أرض-جو من طراز S-75، تشغلها الصين، بالقرب من بكين، طائرة من طراز RB-57D تابعة لجمهورية الصين على بعد حوالي 20 كيلومترًا، وذلك بوابل من ثلاثة صواريخ، لتكون بذلك أول طائرة تُدمر بصاروخ أرض-جو. وقد نسبت الصين الفضل في ذلك إلى المقاتلات آنذاك حفاظًا على سرية العملية. وبين 9 سبتمبر 1962 و8 سبتمبر 1967، أسقطت وحدات صواريخ تابعة لسلاح الجو الصيني خمس طائرات من طراز U-2 تابعة لسرب "القط الأسود" التايواني. وقُتل كل من الرائد تشن هواي، والرائد لي نانبين، والنقيب هوانغ جونغبي، بينما أُسر كل من يي تشانغتي وتشانغ ليي وأُطلق سراحهما عام 1982. وفي عام 1965، ألحقت طائرة من طراز J-6 أضرارًا بطائرة من طراز F-104 تابعة لسلاح الجو الأمريكي بالقرب من هاينان. حصيلة نفذ سرب "القط الأسود" التايواني حوالي 220 مهمة، نصفها تقريبًا فوق البر الرئيسي، قبل أن تنتهي عمليات التحليق. لم يتم العثور على الأرقام الصينية المتعلقة بعمليات إسقاط الطائرات الأخرى المزعومة (الطائرات بدون طيار والطائرات فوق جنوب الصين) في مصدر يمكن الوصول إليه، ولذلك تم استبعادها.
|
||||||
| حرب فيتنامالدفاع الجوي عن شمال فيتنام وجنوب الصينجيش التحرير الشعبي (وحدات مضادة للطائرات) والقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي | 1965–1969 | الولايات المتحدة | J-6, J-5 | |||
|
قامت القوات المضادة للطائرات الصينية بالدفاع عن هانوي وخطوط النقل بناءً على طلب فيتنام الشمالية؛ وقامت مقاتلات القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بالدفاع عن المجال الجوي الصيني بالقرب من الحدود وهاينان. طلب هو تشي منه من ماو تزويده بمدفعية مضادة للطائرات في مايو 1965، وبدأت قوات جيش التحرير الشعبي الصيني بدخول شمال فيتنام في يوليو 1965؛ وخدم أكثر من 320 ألف جندي صيني هناك بين يونيو 1965 ومارس 1968، وبلغ عددهم 170 ألفًا في ذروة انتشارهم عام 1967. ولم تُحدد المصادر التي تم الاطلاع عليها عدد وحدات المدفعية المضادة للطائرات التابعة للقوات الجوية مقارنةً بالجيش. وفي عام 1965، ألحقت طائرة من طراز J-6 أضرارًا بطائرة من طراز F-104 تابعة لسلاح الجو الأمريكي فوق الصين بالقرب من جزيرة هاينان. حصيلة انسحبت القوات الصينية من شمال فيتنام بحلول عامي 1969-1970. حصة القوات الجوية من عملية الانتشار وجميع الادعاءات غير مؤكدة؛ تم إسقاط الأرقام.
|
||||||
| الحرب الصينية الفيتناميةحرب الحدود عام 1979القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي | 1979 | فيتنام | J-6, س-5 | |||
|
دعم محدود فقط: أمر دينغ شياو بينغ القوات البحرية والجوية بالبقاء خارج الحرب. استمرت الحرب من 17 فبراير إلى 16 مارس 1979. ولأن الدفاعات الجوية الفيتنامية كانت من بين الأقوى في العالم، ولأن بكين أرادت أن تشهد موسكو حربًا محدودة، أبقى دينغ شياو بينغ القوات الجوية خارج الحرب بشكل شبه كامل؛ إذ اقتصر دورها على تقديم دعم محدود على الجانب الصيني من الحدود. ولا تزال هذه الحرب آخر حرب شاركت فيها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، وكان غيابها أحد الأسباب التي دفعت الإصلاحيين اللاحقين إلى المطالبة بالتحديث. حصيلة انسحبت القوات البرية الصينية في 16 مارس 1979؛ واستمرت الاشتباكات الحدودية طوال فترة الثمانينيات. الطائرات المدرجة هي الأنواع التي كانت آنذاك في الخدمة على الخطوط الأمامية؛ ولم يتم تأكيد أي منها قام بتقديم الدعم. |
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي.