Elke oorlog die de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger heeft uitgevochten
De luchtmacht heeft sinds 1979 niet meer gevochten. Chinese claims met betrekking tot Korea en de Straat van Taiwan worden als zodanig weergegeven, naast de cijfers van de andere partij: Peking heeft de cijfers van de Republiek China voor 1958 nooit geaccepteerd, en Amerikaanse analyses van Korea verschillen van de Chinese telling. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens beschikbaar is, wordt dit hier vermeld; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten plaatsvonden.
Van de MiG-15-oorlog boven Korea in 1950 tot de Chinees-Vietnamese oorlog van 1979, waaraan het niet deelnam.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Koreaanse Oorlogde luchtoorlog boven MiG AlleyPLA-luchtmacht (als de luchtmacht van de Chinese Volksvrijwilligers, onder een gezamenlijk commando met Noord-Korea) | 1950–1953 | Verenigde Staten en VN-commando | MiG-15, La-11, Tu-2 | 231 | ||
|
Ze vochten met MiG-15's tegen de luchtmacht van de VN, samen met het 64e Jachtvliegtuigkorps van de Sovjet-Unie, voornamelijk tussen de Yalu en de Chongchon. China trad in oktober 1950 toe tot de oorlog, toen de Chinese luchtmacht nog geen jaar oud was. Het Sovjet 64e Jachtvliegtuigkorps werd vanaf november 1950 aan de Chinese luchtmacht toegevoegd en droeg de zwaarste last van de eerste gevechten, terwijl Chinese divisies trainden en vervolgens rouleerden in de strijd. Het Wikipedia-artikel over de MiG-15 dateert de eerste grote confrontatie tussen de Chinese luchtmacht (PLAAF) en Sabres op 25 september 1951. Eenheden van het gezamenlijke commando claimden 211 F-86's, 72 F-84's en F-80's en 47 andere vliegtuigen – in totaal 330 – neergehaald, met een verlies van 231 vliegtuigen en 116 bemanningsleden. Chinese aasvliegers waren onder anderen Wang Hai van de 3e Jachtvliegtuigdivisie, die negen vliegtuigen neerhaalde of beschadigde en later commandant van de PLAAF werd (1985-1992), en Zhao Baotong, de eerste Chinese aasvlieger. De Amerikaanse claims voor vernietigde MiG's hadden betrekking op zowel Sovjet-, Chinese als Noord-Koreaanse vliegtuigen, en een latere RAND-studie schatte de werkelijke uitwisselingsverhouding van de Sabre op ongeveer 1,8 op 1. Resultaat Wapenstilstand van 27 juli 1953, geen vredesverdrag. De oorlog maakte van de PLAAF een straaljagerdivisie en bracht haar eerste gevechtsazen voort. De claims van beide partijen overtreffen de door de andere partij erkende verliezen. De Chinese totalen en de Amerikaanse claims kunnen niet één op één worden vergeleken, omdat Sovjetpiloten met Chinese markeringen vlogen en de Amerikaanse claims geen onderscheid maken tussen nationaliteiten.
|
||||||
| De eerste crisis in de Straat van TaiwanYijiangshan en de Dachen-eilandenPLA Luchtmacht | 1954–1955 | Republiek China | MiG-15, Tu-2, Il-10 | |||
|
Luchtaanvallen en luchtdekking voor de verovering van de Yijiangshan-eilanden; gevechtsvliegtuigen in de luchtgevechten boven de kust. Het Volksbevrijdingsleger (PLA) noemt de landing bij Yijiangshan op 18 januari 1955 zijn eerste gezamenlijke operatie: PLA-vliegtuigen vielen tussen 08:00 en 13:00 uur artillerie en communicatieapparatuur van de Republiek China (ROC) op de eilanden aan en verdreven ROC-oorlogsschepen. Enkele maanden eerder, op 23 juli 1954, schoten PLA-jagers een Cathay Pacific-vliegtuig neer voor de kust van Hainan, en Amerikaanse marinevliegtuigen die naar overlevenden zochten, schoten twee PLA-jagers neer. De genoemde vliegtuigtypen zijn de typen die over het algemeen aan de operatie worden toegeschreven; de specifieke typen konden niet worden bevestigd door de bronnen die voor deze pagina zijn geraadpleegd. Resultaat Het Volksbevrijdingsleger veroverde Yijiangshan op 18 januari 1955; de Republiek China evacueerde de Dachen-eilanden met hulp van de Amerikaanse marine. Vliegtuigtypen NIET geverifieerd in de beschikbare bronnen; de verslagen van de Volksrepubliek China en de Republiek China over vliegtuigverliezen verschillen en konden niet worden gevonden.
|
||||||
| Het bombardement van 1956 in westelijk Sichuan.de Tibetaanse opstand in KhamPLA Luchtmacht | 1956 | Tibetaanse rebellen | Tu-4 | 0 | ||
|
Twee Tu-4 bommenwerpers hebben kloosters aangevallen die in handen waren van Tibetaanse rebellen. Volgens het Wikipedia-artikel over de Tu-4, waarin luchtvaarthistoricus Yefim Gordon wordt geciteerd, bombardeerden twee Tu-4's van de Chinese luchtmacht (PLAAF) kloosters in Lithang, Chathreng en Bathang tijdens de opstand van 1956. Dit was de enige gevechtsmissie van de Tu-4 in Chinese dienst. De Chinese overheid beschrijft haar operaties in Tibet als de onderdrukking van een rebellie; Tibetaanse ballingen beschrijven dezelfde gebeurtenissen als de onderdrukking van een nationale opstand. Deze pagina vermeldt geen slachtoffercijfers, omdat deze niet in een toegankelijke, betrouwbare bron zijn gevonden. Resultaat Het Volksbevrijdingsleger (PLA) onderdrukte de opstand in Kham; de bredere Tibetaanse opstand volgde in 1959. Er is slechts één secundaire bron beschikbaar; officiële Chinese bronnen over de rol van de luchtmacht konden niet worden geraadpleegd.
|
||||||
| De tweede crisis in de Straat van Taiwande Kinmen-crisisPLA Luchtmacht | 1958 | Republiek China | MiG-15, MiG-17 | |||
|
Vocht tegen de luchtmacht van de Republiek China boven de zeestraat tijdens de beschietingen van Kinmen. Op 24 september 1958 ontmoetten F-86's van de Taiwanese strijdkrachten (ROC), uitgerust met de nieuwe AIM-9 Sidewinder-raketten die waren geleverd in het kader van een geheim programma van de Amerikaanse marine, MiG's van de Chinese luchtmacht (PLAAF) boven de zeestraat. Volgens zowel de ROC als de VS was dit het eerste gevechtsgebruik van lucht-luchtraketten. Eén raket, die onontploft in een MiG-17 was blijven steken, werd door de Chinezen geborgen en doorgegeven aan de Sovjet-Unie, die de raket kopieerde als de K-13. De cijfers over het aantal verloren vliegtuigen zijn afkomstig van zowel ROC als Amerikaanse bronnen; Peking heeft geen vergelijkbaar verslag gepubliceerd en de twee aantallen die op Wikipedia worden genoemd, komen niet overeen. Resultaat De beschietingen volgden elkaar om de dag op; de eilanden bleven onder controle van de Republiek China. Het gaat slechts om cijfers van één partij, en die zijn tegenstrijdig.
|
||||||
| Luchtverdediging tegen overvluchtende RB-57D en U-2 neergeschoten vliegtuigenLuchtmacht van het Volksbevrijdingsleger (luchtdoelraketeenheden en gevechtsvliegtuigen) | 1959–1967 | Republiek China en de Verenigde Staten | S-75 (SA-2), J-6 | |||
|
Schoot een verkenningsvliegtuig van de Republiek China neer, dat in opdracht van Taiwan en de Verenigde Staten vloog, met S-75-raketten. Op 7 oktober 1959 raakte een door China bemande S-75-batterij nabij Peking een ROC RB-57D op ongeveer 20 km afstand met een salvo van drie raketten. Dit was het eerste vliegtuig dat ooit door een luchtdoelraket werd neergehaald. China schreef de overwinning destijds toe aan gevechtsvliegtuigen om het geheim te bewaren. Tussen 9 september 1962 en 8 september 1967 schoten raketeenheden van de PLAAF vijf U-2's van het Taiwanese Black Cat Squadron neer. Majoor Chen Huai, majoor Lee Nanpin en kapitein Huang Jungpei kwamen om het leven; Yeh Changti en Chang Liyi werden gevangengenomen en in 1982 vrijgelaten. In 1965 beschadigde een J-6 een USAF F-104 nabij Hainan. Resultaat Het Black Cat Squadron van Taiwan voerde ongeveer 220 missies uit, waarvan ongeveer de helft boven het vasteland, voordat de overvluchten werden beëindigd. Chinese cijfers voor andere geclaimde neergehaalde drones en vliegtuigen boven Zuid-China konden niet in een toegankelijke bron worden gevonden en zijn daarom weggelaten.
|
||||||
| De Vietnamoorlogluchtverdediging van Noord-Vietnam en Zuid-ChinaLuchtafweereenheden van het Volksbevrijdingsleger en de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger | 1965–1969 | Verenigde Staten | J-6, J-5 | |||
|
Op verzoek van Noord-Vietnam verdedigden Chinese luchtafweereenheden Hanoi en de transportroutes; gevechtsvliegtuigen van de Chinese luchtmacht verdedigden het Chinese luchtruim nabij de grens en Hainan. Ho Chi Minh vroeg Mao in mei 1965 om luchtdoelartillerie, en in juli 1965 begonnen troepen van het Volksbevrijdingsleger Noord-Vietnam binnen te trekken; tussen juni 1965 en maart 1968 dienden er meer dan 320.000 Chinese militairen, met een piek van 170.000 in 1967. Hoeveel van de luchtdoelartillerie-eenheden tot de luchtmacht behoorden in plaats van tot het leger, wordt niet vermeld in de geraadpleegde bronnen. Boven China zelf beschadigde een J-6 een F-104 van de Amerikaanse luchtmacht nabij Hainan in 1965. Resultaat De Chinese troepen trokken zich rond 1969-1970 terug uit Noord-Vietnam. Het aandeel van de luchtmacht in de inzet en alle beweringen daarover zijn ONBEVESTIGD; cijfers zijn weggevallen.
|
||||||
| De Chinees-Vietnamese oorlogde grensoorlog van 1979PLA Luchtmacht | 1979 | Vietnam | J-6, Q-5 | |||
|
Beperkte steun: Deng Xiaoping gaf de marine en de luchtmacht opdracht zich buiten de oorlog te houden. De oorlog duurde van 17 februari tot 16 maart 1979. Omdat de Vietnamese luchtverdediging tot de sterkste ter wereld behoorde en Peking wilde dat Moskou een beperkte oorlog zou meemaken, hield Deng Xiaoping de luchtmacht vrijwel volledig buiten de strijd; ze bood slechts beperkte ondersteuning aan de Chinese kant van de grens. Het blijft de laatste oorlog waaraan de PLAAF deelnam, en de afwezigheid van de luchtmacht was een van de redenen waarom latere hervormers aandrongen op modernisering. Resultaat De Chinese grondtroepen trokken zich op 16 maart 1979 terug; de grensconflicten duurden voort tot in de jaren tachtig. De vermelde vliegtuigen zijn de types die destijds in actieve dienst waren; welke vliegtuigen ondersteuning boden, is niet bevestigd. |
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. Terug naar de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger.