بدأ المطار كموقع صيانة فرنسي: ففي عام 1953، خلال الحرب ضد الفيت مين، أنشأت القوات الجوية الفرنسية منشأة صيانة شاملة لطائراتها من طراز إف-8 إف بيركات. وفي الأول من يونيو عام 1955، أصبح قاعدة دعم لوجستي للقوات الجوية لجمهورية فيتنام الجديدة، بمدرج واحد من ألواح فولاذية مثقبة يبلغ طوله حوالي 5700 قدم، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزي.

بدأ العصر الأمريكي بهدوء. في أكتوبر ونوفمبر 1961، وصلت فرقة الاستطلاع، ثم الوحدة التاسعة من برنامج "فارم غيت" التابع لسلاح الجو الأمريكي، رسميًا لتدريب أطقم الطائرات الفيتنامية الجنوبية؛ وتبعتها أول أربع طائرات من طراز B-26 إنفيدر في نهاية ديسمبر. وبحلول عام 1963، كانت الوحدة تُشغّل أربع طائرات من طراز SC-47، وأربع طائرات من طراز B-26، وثماني طائرات من طراز T-28. وفي الشهر نفسه الذي وصلت فيه طائرات B-26، ديسمبر 1961، بدأت شركة المقاولات RMK-BRJ بإنشاء مدرج خرساني قادر على استقبال الطائرات النفاثة، وهو الاستثمار الذي حسم مستقبل القاعدة.

في الخامس من أغسطس/آب عام 1964، وبعد أيام من حوادث خليج تونكين، صدرت أوامر بوصول 36 طائرة من طراز بي-57 بي كانبرا من قاعدة كلارك الجوية في الفلبين. لكن عملية الوصول لم تكن موفقة: فقد تحطمت إحداها أثناء الاقتراب، وانزلقت اثنتان عن المدرج المبلل بالمطر. وبعد ثلاثة أشهر، في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني عام 1964، شنّ مدفعيو الفيت كونغ قصفًا بقذائف الهاون استمر 30 دقيقة على الطائرات المتوقفة، مما أسفر عن تدمير خمس طائرات من طراز بي-57، وثلاث طائرات من طراز إيه-1 إتش، ومروحية من طراز إتش إتش-43، وإلحاق أضرار بـ 13 طائرة أخرى من طراز بي-57، ومقتل أربعة أمريكيين وفيتناميين اثنين.

في 19 فبراير 1965، نفّذت قاذفات بي-57 ما وصفته ويكيبيديا بأول مهمة قصف قتالي لسلاح الجو الأمريكي في الحرب، ضد قواعد الفيت كونغ. وبعد ثلاثة أشهر، حلّ أسوأ يوم في تاريخ القاعدة. ففي 16 مايو 1965، انفجرت قنبلة عن طريق الخطأ على مدرج الطائرات، مما أدى إلى سلسلة انفجارات دمّرت عشر قاذفات بي-57، وطائرتين من طراز إيه-1إي، وطائرة إف-8 تابعة للبحرية الأمريكية، وألحقت أضرارًا بـ 25 طائرة إيه-1 تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، وأسفرت عن مقتل 28 أمريكيًا وستة فيتناميين، وإصابة أكثر من 100. وكان من بين القتلى الرائد روبرت ج. بيل، الذي كان في عام 1959 أحد المرشحين الـ 32 النهائيين لأول مجموعة رواد فضاء تابعة لوكالة ناسا.

ابتداءً من 8 نوفمبر 1965، كان الجناح الثالث للمقاتلات التكتيكية هو الوحدة المضيفة، حيث قامت طائراته من طراز F-100D سوبر سابر بتقديم الدعم الجوي القريب عبر الجنوب حتى تم تعطيل الجناح هنا في 15 مارس 1971. كما اختبرت القاعدة أفكارًا جديدة: في أكتوبر 1965، أدخل السرب 4503 للمقاتلات التكتيكية طائرة F-5A إلى الحرب في إطار تقييم Skoshi Tiger، وقام بحوالي 1500 طلعة جوية بحلول نهاية ديسمبر، وخسر طائرة واحدة بنيران أرضية.

لم تتوقف الهجمات قط. ففي 12 مايو/أيار 1967، ألحقت 53 صاروخًا وأكثر من 150 قذيفة هاون وقذيفة مدفع عديم الارتداد أضرارًا أو دمرت 49 طائرة أمريكية وفيتنامية جنوبية. وعندما بدأت هجوم تيت، اقتحمت قوات الفيت كونغ والقوات الشمالية محيط القاعدة في 31 يناير/كانون الثاني 1968، ونفذ طيارو طائرات إف-100 غارة جوية مُحكمة على مطارهم. وتشير ويكيبيديا إلى أن الخسائر الأمريكية بلغت أربعة قتلى، أحدهم توفي بنوبة قلبية، و26 جريحًا، بينما بلغت خسائر المهاجمين 137 قتيلًا و25 أسيرًا؛ ودُمرت طائرة إيه-37 واحدة وطائرة إف-100 واحدة، وتضررت 17 طائرة. ويذكر متحف سميثسونيان، الذي يعرض طائرة إف-100 دي من قاعدة بين هوا في مركز أودفار-هازي، أن الهجوم صُدّ في أقل من يوم.

في 15 أبريل 1975، فجّرت فرقة هندسة عسكرية شمالية مستودع الذخيرة، وبدأت أربعة مدافع من عيار 130 ملم بقصف المطار. وفي 30 أبريل، سار آخر المدافعين من فيتنام الجنوبية، وهم فوج الرينجرز 81، نحو سايغون للاستسلام، واستولى جيش فيتنام الشعبي على القاعدة (ويكيبيديا الإنجليزية). تُطلق فيتنام على هذا الحدث اسم تحرير الجنوب، بينما يُطلق عليه الفيتناميون الجنوبيون السابقون والعديد من المصادر الغربية اسم سقوط سايغون.

تُعدّ بين هوا اليوم قاعدةً لطائرات سو-30 إم كيه 2. وذكرت صحيفة عسكرية أن الفوج 935 التابع للفرقة 370 كان يُجهّز لطلعة تدريبية هنا في أغسطس 2026، وأن الفوج نفّذ أكثر من 700 طلعة جوية منذ يناير، ليلاً ونهاراً، بما في ذلك تدريبات اعتراض السفن. وأبلغ قائده الصحيفة أن الفوج يُركّز على جودة التدريب وسلامة الطيران. وفي 30 أبريل 2025، انطلق من هنا استعراض جوي بمناسبة الذكرى الخمسين لإعادة التوحيد، ضمّ سبع طائرات سو-30 إم كيه 2، وست طائرات ياك-130، وعشر مروحيات تحمل أعلام الحزب والأعلام الوطنية.

خلال الحرب، تم تخزين ومعالجة العامل البرتقالي في بين هوا، وتلوثت التربة والمجاري المائية المحيطة به بشدة بالديوكسين. بدأت عملية تنظيف استمرت عشر سنوات في عام 2019؛ وتشير ويكيبيديا إلى أن التزام الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية لعام 2019 بلغ 183 مليون دولار أمريكي، بينما أفادت بروبابليكا في مارس 2025 أن الحكومتين اتفقتا على إنفاق أكثر من 430 مليون دولار أمريكي منذ عام 2019، وأنه سيتم حفر حوالي نصف مليون متر مكعب.

كاد المشروع أن يتوقف تمامًا في عام 2025. وذكرت مؤسسة بروبابليكا أن أوامر وقف العمل الصادرة في أواخر يناير أوقفت العمل في منتصف فبراير، وأن العقود أُلغيت في 26 فبراير ثم أُعيد العمل بها بعد أسبوع تقريبًا، وأن المقاولين كانوا يعملون بأعداد محدودة من العمال. وفي 23 سبتمبر 2026، وقّعت وزارة الدفاع الوطني الفيتنامية والسفارة الأمريكية اتفاقيات جديدة للمشروع؛ وذكرت صحيفة الوزارة أنه تم حفر 238,829 مترًا مكعبًا من التربة والرواسب بحلول مايو 2026، منها 106,788 مترًا مكعبًا تحتوي على نسبة TEQ أعلى من 1000 جزء في التريليون خضعت للمعالجة الحرارية، وأنه تم التأكد من خلو حوالي 41 هكتارًا من التربة.