اسم جديد بعد الحادث

شركة PT Dirgantara Indonesia هي الشركة التي أسسها بي جيه حبيبي تحت اسم IPTN، ولكن تحت اسم جديد. أدت الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 وتدخل صندوق النقد الدولي اللاحق إلى توقف مشروع طائرة N250 التوربينية المروحية التابعة لشركة IPTN، ومشروع طائرتها النفاثة N2130، مما ترك مصنع باندونغ يعاني من فائض في العمالة وقلة في العمل. في 24 أغسطس 2000، افتتح الرئيس عبد الرحمن وحيد الشركة في باندونغ تحت اسم PT Dirgantara Indonesia، أي "الفضاء الإندونيسي". تعود جذور الشركة إلى ما هو أبعد من ذلك بكثير، إلى ورشة تابعة للقوات الجوية عام 1946، وإلى طائرة سيكومبانغ التي صممها نورتانيو برينغوديسورجو، وهي أول طائرة إندونيسية مصنوعة بالكامل من المعدن، والتي حلقت عام 1954.

من 9670 إلى 3720

كان البقاء يعني التقلص. تم دمج ثمانية عشر قسمًا تجاريًا في خمسة أقسام: الطائرات، وخدمات الطائرات، وهياكل الطائرات، والدفاع، والخدمات الهندسية. وبحلول عام 2004، تم تخفيض عدد الموظفين. من 9670 إلى 3720. قاوم العمال المسرحون مطالبهم بتعويضات نهاية الخدمة، وفي عام 2007، أعلنت محكمة تجارية إفلاس الشركة الحكومية، وهو حكم نقضته المحكمة العليا. وفي يوليو/تموز 2011، ضخت الحكومة تريليوني روبية، أي ما يعادل 1.4 تريليون و2.34 مليون روبية تقريبًا، لإنقاذ الشركة المثقلة بالديون من الإفلاس.

وسائل النقل داخل الأرخبيل وخارجه

كانت طائرة النقل CN235، ذات المحركين التوربينيين، التي صممتها شركة IPTN بالتعاون مع شركة CASA الإسبانية في ثمانينيات القرن الماضي، هي المنتج الرئيسي للشركة. استمرت PTDI في تصنيعها للقوات الإندونيسية وللتصدير، حيث سلمت أربع طائرات إلى كوريا الجنوبية في أوائل عام 2012، وأضافت لاحقًا نسخًا مخصصة للدوريات البحرية وطائرة CN235 NG ذات المحركين. كما تقوم الشركة بتجميع طائرة C295 الأكبر حجمًا (CN295)، وطائرة النقل الخفيفة NC212، وبموجب ترخيص، طائرات هليكوبتر من شركتي Bell وAirbus، بما في ذلك أجزاء من طائرات Super Puma وH225M. ويصنع قسم هياكل الطائرات التابع لها مكونات الأجنحة لطائرات Boeing 737 و767، ولطائرات Airbus النفاثة من طراز A320 إلى A350.

نورتانيو N219

الطائرة N219، من تصميم شركة PTDI، هي طائرة بمحركين توربينيين تتسع لـ 19 راكباً، مصممة للهبوط على مدارج قصيرة وعرة في المناطق النائية. حلّقت لأول مرة في 16 أغسطس 2017، وحصلت على شهادة اعتماد من هيئة الطيران المدني الإندونيسية في ديسمبر 2020. تحمل الطائرة اسم "نورتانيو"، تيمناً بالرائد الذي أسقطت شركة IPTN اسمه عام 1985. وقد تم تصميم طائرة لاحقة تتسع لـ 50 راكباً، وهي N245، ولكن لم يتم بناؤها بعد.

مقاتلات وطائرات مسيرة وانتقال إلى كيرتاجاتي

انضمت إندونيسيا إلى برنامج المقاتلة الكورية الجنوبية KF-X، المعروفة الآن باسم KAI KF-21 Boramae، حيث تولت شركة PTDI دور مُكامل الأنظمة، وساهمت الحكومة بنسبة 20% من تكلفة التطوير. وتعمل PTDI حاليًا على تطوير طائرة Elang Hitam المسيّرة متوسطة الارتفاع. وفي يناير 2022، نقلت الحكومة حصتها الأغلبية إلى شركة الإلكترونيات الحكومية Len Industri كجزء من شراكة دفاعية. وتنص مذكرة موقعة في 15 يوليو 2026 على نقل عمليات التصنيع الرئيسية لشركة PTDI من باندونغ إلى موقع جديد في مطار كيرتاجاتي الدولي ابتداءً من أغسطس 2026.

المصانع

• مجمع باندونغ باندونغ، جاوة الغربية - المصنع الرئيسي، 86.98 هكتارًا
• مركز كيرتاجاتي الصناعي للفضاء (مخطط له) · مطار كيرتاجاتي الدولي، ماجالينجكا، جاوة الغربية - النقل اعتبارًا من أغسطس 2026 على مساحة 150-200 هكتار

الناس

• بي جيه حبيبي · الرئيس المؤسس لـ IPTN، 1976-1998 - رئيس إندونيسيا لاحقًا
• جوسمان شافعي جمال · الرئيس والمدير 2000–2002
• بودي سانتوسو · الرئيس والمدير 2007–2017
• جيتا أمبيريوان · الرئيس التنفيذي منذ عام 2022
• نورتانيو برينغودايسورجو رائد في مجال الطيران (توفي عام 1966) - صمم طائرة سيكومبانغ؛ وسُميت الطائرة N219 باسمه

الأرقام القياسية والأولويات

• الشركة الوحيدة المصنعة للطائرات في جنوب شرق آسيا، وفقًا لوصفها الخاص.