جناح مستعار من بذرة

لم تكن أشهر طائرة في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى على شكل حمامة على الإطلاق. إغناز إتريش، المعروف باسم إيغو، وُلد في يوم عيد الميلاد عام 1879 بالقرب من تراوتيناو في بوهيميا، وكان ابن صاحب مصنع غزل اشترى طائرات شراعية بعد وفاة أوتو ليلينتال. مستوحى من ورقة بحثية حول البذور الطائرة لنبات زانونيا المتسلق الاستوائي، قام هو وفرانز زافير ويلز ببناء جناح طائر على شكل بذرة؛ ويذكر موقع ويكيبيديا الألماني أن طائرة إتريش-ويلز الشراعية صُنعت أول رحلة مأهولة لطائرة ذات جناح طائر في 2 أكتوبر 1907، وقف ويلز لأنه لم يكن هناك مقعد.

تنطلق الحمامة

في فيينا، بنى إتريش أول طائرة بمحرك في براتر، أطلق عليها اسم براترسباتز، ثم انتقل إلى المطار الجديد في فينر نويشتات عام 1909. حلّقت طائرة إتريش الثانية، ذات جسم وذيل خلف جناح زانونيا، في 6 أبريل 1910. أصيب إتريش في ظهره في حادث تحطم مبكر، لذا قام ميكانيكيه كارل إيلنر برحلات الاختبار، وفي أكتوبر 1910 فاز إيلنر بجائزة أول رحلة من فيينا إلى هورن والعودة. كان التصميم... مستقر أن المدربين في مدرسة فينر نويشتات أخبروا التلاميذ الذين يواجهون مشكلة ببساطة أن يتركوا أدوات التحكم.

نسخها الجميع

لقد أثرى تصميم تاوب آخرين. رخص إتريش تصميمه لشركة لونهر في النمسا ولإدموند رومبلر في ألمانيا، لكن مكتب براءات الاختراع الألماني رفض منحه براءة اختراع، وسرعان ما باعه رومبلر على أنه تصميمه الخاص وتوقف عن دفع حقوق الملكية. عندما اندلعت الحرب، تخلى إتريش عن دعواه القضائية ونشر التصميم؛ وقامت أكثر من 40 شركة ببناء نسخ منه. أسقطت طائرة تاوب إيطالية أول قنبلة جوية في العالم فوق ليبيا في 1 نوفمبر 1911، واستطلعت طائرات تاوب التقدم الروسي قبل معركة تاننبرغ عام 1914.

Liebau وLuft-Limousine وErnst Heinkel

في 28 فبراير 1912، أسس إتريش مصنعه الخاص، إتريش-فليغر-فيركه، في ليباو بمنطقة سيليزيا البروسية. وهناك صمم طائرة لوف-ليموزين، التي حلقت في 7 مايو 1912، ووُصفت بأنها أول طائرة عسكرية أحادية السطح ذات مقصورة مغلقة. كان مكتب التصميم الخاص به بقيادة الشاب إرنست هاينكل. ثم انتقل إتريش إلى براندنبورغ، حيث أسس شركة براندنبورغيشه فلوغزويغويرك؛ وفي مايو 1914، اشتراها الممول النمساوي كاميلو كاستيليوني، وأبقى على هاينكل، وحولها إلى هانزا-براندنبورغ، التي أصبحت بحلول عام 1915 أكبر شركة مصنعة للطائرات في ألمانيا.

العودة إلى مصانع الغزل

بعد الحرب، عاد إتريش إلى مسقط رأسه تراوتناو، الواقعة حاليًا في تشيكوسلوفاكيا، وفي عام 1929 بنى طائرة رياضية من طراز تاوب بقوة 40 حصانًا. اشتبهت السلطات في أنها صُنعت لأغراض التهريب، فصادرتها، وتخلى إتريش عن الطيران واتجه إلى آلات النسيج. انضم إلى الحزب الألماني السوديتي، وفي نوفمبر 1938، انضم إلى الحزب النازي، وفي عام 1945 صودرت ممتلكاته وطُرد من البلاد. توفي في سالزبورغ عام 1967. الطائرة الوحيدة المتبقية من طراز تاوب التي بناها إتريش معروضة في المتحف التقني في فيينا، وقد خصصت النمسا صورة له على عملة معدنية من فئة 25 يورو عام 2007.

المصانع

• ورشة عمل براتر · روتوندي، فيينا — مختبر إتريش منذ عام 1907
• حظائر طائرات فينر نويشتات · فينر نويشتات، النمسا السفلى — حظيرتان للطائرات في أول مطار في النمسا-المجر، 1909
• إتريش-فليجر-فيركه · ليباو، سيليزيا (لوبافكا حاليًا، بولندا) — تأسست في 28 فبراير 1912

الناس

• إيغو إتريش · المؤسس والمصمم (1879–1967)
• فرانز زافير ويلز شريك وطيار طائرة شراعية - انقسم مع إتريش حول الطائرة أحادية السطح مقابل الطائرة ثنائية السطح
• كارل إيلنر · طيار تجريبي — فاز بجائزة فيينا-هورن-فيينا، أكتوبر 1910
• إرنست هاينكل رئيس قسم التصميم في شركة ليباو — لحق بإتريش إلى براندنبورغ وبقي مع هانزا براندنبورغ
• كاميلو كاستيليوني · ممول — اشترى شركة براندنبورغ في مايو 1914

الأرقام القياسية والأولويات

• أول رحلة طيران مأهولة بجناح طائر، طائرة إتريش-ويلز الشراعية، 2 أكتوبر 1907
• أول قنبلة جوية تُلقى في الحرب، من طائرة تاوب إيطالية فوق عين زارة، ليبيا، 1 نوفمبر 1911
• أول طائرة عسكرية أحادية السطح ذات مقصورة مغلقة، وهي طائرة لوف-ليموزين، 1912
• أول عبور لجبال ريزينغبيرج بواسطة تاوب، 24 أغسطس 1913