人民阵线的产物

到20世纪30年代中期，法国在航空业方面已经落后于重新武装的德国。其原型机项目生产的飞机不仅交付时间晚，而且难以批量生产，交付时就已经过时。1936年大罢工后，莱昂·布鲁姆领导的人民阵线上台执政，并于1936年8月11日通过一项法律，将大部分飞机制造企业国有化，并将其重组为六家区域性国有企业。其中，北部的SNCAN公司接管了大部分业务。 五家工厂：皮卡第 Méaulte 的 Potez、Sartrouville 的 CAMS、ANF Les Mureaux、Caudebec-en-Caux 的 Amiot 以及勒阿弗尔的宝玑工厂。.

为使用者而建

战前，SNCAN主要生产其收购的各公司已有的设计，并制造了一系列原型机；只有波泰63系列投入了全面生产。1940年法国沦陷后，其所有工厂都位于占领区，不得不为德国效力。1942年起，梅塞施密特Bf 108“台风”四座联络机的生产转移到莱米罗，在解放前共生产了170架。随后又生产了两架Me 208原型机。.

带有法语名称的梅塞施密特

解放并未阻止生产线的运转，只是改变了它的名字。1944年11月，SNCAN公司雇佣了1898名员工，其中699人此前失业。公司利用剩余零件继续生产Bf 108战斗机，并将其命名为Nord 1000，直到德国Argus发动机用完为止。之后，公司换装雷诺发动机，并将其更名为Pingouin，共生产了286架，主要供应法国军队。幸存的Me 208战斗机则被命名为Noralpha，其中约200架交付给法国空军和海军，一直服役到20世纪70年代中期。SNCAN公司还生产德国滑翔机作为法国教练机，并与阿尔及尔的合作伙伴合作，获得许可生产了900多架Stampe SV.4双翼飞机。.

《诺拉特拉斯》

SNCAN公司采用了Nord品牌及其一系列以“Nor”开头的命名：Norécrin旅行车、Noroit水陆两用飞机、Noréclair和Norazur原型机，甚至还有一款双座Norélic直升机。其中最成功的当属Nord 2501 Noratlas，这是一款双尾撑运输机，配备后部蚌壳式舱门，其原型机于1949年9月10日首飞。该机更换了由SNECMA公司制造的布里斯托尔大力神发动机后，于1953年12月6日正式服役。该机共生产约425架，其中228架交付法国空军。1956年，该机在塞得港空投法国伞兵，之后又服役于以色列、希腊、葡萄牙和西德，并以电子战形式服役至1989年。.

进入北欧航空

国家不断重组旗下公司。1949年6月，SNCAN吸收了大部分解散的SNCAC公司，并于1954年10月1日与SFECMAS合并，成立了北方航空（Nord Aviation），总部设在布尔日。北方航空随后生产了诺拉特拉斯飞机，直至1961年，并研发了包括飞鱼导弹在内的多种导弹。1970年3月1日，北方航空与南方航空（Sud Aviation）合并，成立了法国宇航公司（Aérospatiale）。SNCAN较为出人意料的产品之一是Inter Autoscooter，这是一款小型汽车，于1953年巴黎车展亮相，并于1954年至1958年间生产。.

工厂

• 莫尔特 · 皮卡第 Méaulte — 前 Potez 工厂
• 萨特鲁维尔 · 法兰西岛萨特鲁维尔 — 前 CAMS 工厂
• 莱穆罗 · Les Mureaux，巴黎西部 — 前 ANF Les Mureaux 工厂； Bf 108 和 Pinguin 生产
• 科德贝克昂科 · 诺曼底 — 前 Amiot 工厂
• 勒阿弗尔 · 诺曼底勒阿弗尔 — 前宝玑工厂