Halk Cephesi'nden doğdu

1930'ların ortalarına gelindiğinde Fransa, yeniden silahlanan Almanya'nın gerisinde kalıyordu. Prototip programları, geç kalan, seri üretimi zor ve piyasaya çıktığı anda eskimiş uçaklar üretiyordu. 1936'daki büyük grevlerden sonra Léon Blum'un Halk Cephesi iktidara geldiğinde, 11 Ağustos 1936 tarihli bir yasa ile uçak sanayinin büyük bir bölümünü millileştirdi ve altı bölgesel devlet şirketine yeniden gruplandırdı. Kuzeydeki SNCAN, yönetimi devraldı. beş fabrika: Picardy'deki Méaulte'de Potez, Sartrouville'de CAMS, ANF Les Mureaux, Caudebec-en-Caux'da Amiot ve Le Havre'de Breguet'in fabrikası.

İşgalci için bina

Savaştan önce SNCAN çoğunlukla bünyesine kattığı firmaların yerleşik tasarımlarını üretiyor ve bir dizi prototip geliştiriyordu; sadece bir aile, Potez 63 serisi, tam üretime geçti. 1940'ta Fransa'nın düşmesinden sonra tüm fabrikaları işgal bölgesinde kaldı ve Almanya için çalışmak zorunda kaldı. 1942'den itibaren dört kişilik Messerschmitt Bf 108 Taifun irtibat uçağının üretimi Les Mureaux'ya devredildi ve kurtuluştan önce 170 adet üretildi. Bunu Me 208'in iki prototipi izledi.

Fransız isimli Messerschmitt uçakları

Kurtuluş, üretim hattını durdurmadı; sadece adını değiştirdi. Kasım 1944'te SNCAN, 699'u daha önce işsiz olan 1898 kişiyi işe aldı. Alman Argus motorları tükenene kadar, artan parçalardan Bf 108'i Nord 1000 olarak üretmeye devam etti, ardından Renault motorları takarak Pingouin adını verdi; toplamda 286 adet üretildi, çoğunluğu Fransız kuvvetleri için. Hayatta kalan Me 208 ise Noralpha oldu ve bunlardan yaklaşık 200 tanesi hava kuvvetlerine ve donanmaya gitti ve 1970'lerin ortalarına kadar hizmet verdi. SNCAN ayrıca Fransız eğitim uçağı olarak Alman planörleri ve Cezayir'deki ortağıyla lisans altında 900'den fazla Stampe SV.4 çift kanatlı uçak üretti.

Noratlas

SNCAN, Nord markasını ve bir dizi Nor- isimli uçağı benimsedi: Norécrin tur uçağı, Noroit amfibik uçak, Noréclair ve Norazur prototipleri, hatta iki kişilik Norélic helikopteri. En büyük başarı, arka menteşeli kapıları olan çift gövdeli bir nakliye uçağı olan Nord 2501 Noratlas oldu; prototipi ilk olarak 10 Eylül 1949'da uçtu. SNECMA tarafından üretilen Bristol Hercules motorlarıyla yeniden donatılan uçak, 6 Aralık 1953'te hizmete girdi. Yaklaşık 425 adet üretildi, 228'i Fransız hava kuvvetleri içindi ve bu uçak tipi 1956'da Port Said'de Fransız paraşütçülerini indirdi, İsrail, Yunanistan, Portekiz ve Batı Almanya'ya hizmet verdi ve 1989 yılına kadar elektronik savaş uçağı olarak uçtu.

Nord Aviation'a

Devlet, şirketlerini sürekli yeniden yapılandırıyordu. Haziran 1949'da SNCAN, feshedilen SNCAC'ın büyük bir kısmını bünyesine kattı ve 1 Ekim 1954'te SFECMAS ile birleşerek ana üssü Bourges'te bulunan Nord Aviation'ı kurdu. Nord Aviation, 1961 yılına kadar Noratla uçaklarını üretmeye ve Exocet de dahil olmak üzere füzeler geliştirmeye devam etti, ardından 1 Mart 1970'te Sud Aviation ile birleşerek Aérospatiale'yi oluşturdu. SNCAN'ın daha beklenmedik ürünlerinden biri de, 1953 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve 1954'ten 1958'e kadar üretilen küçük bir otomobil olan Inter Autoscooter'dı.

Fabrikalar

• Méaulte · Méaulte, Picardy — Eski Potez fabrikası
• Sartrouville · Sartrouville, Île-de-France — Eski CAMS fabrikası
• Les Mureaux · Les Mureaux, Paris'in batısında — Eski ANF Les Mureaux fabrikası; Bf 108 ve Pinguin üretimi
• Caudebec-en-Caux · Normandiya — Eski Amiot fabrikası
• Le Havre · Le Havre, Normandiya — Eski Breguet fabrikası