Zrozen z Lidové fronty

V polovině 30. let 20. století Francie zaostávala za znovuzbrojujícím se Německem. Její prototypové programy vyráběly letadla, která se opožďovala, byla obtížně vyrobitelná v množství a po příjezdu zastaralá. Když se po velkých stávkách v roce 1936 dostala k moci Lidová fronta Léona Bluma, znárodnila na základě zákona z 11. srpna 1936 velkou část leteckého průmyslu a přeskupila jej do šesti regionálních státních společností. SNCAN, severní společnost, převzala kontrolu. pět továren: Potez v Méaulte v Pikardii, CAMS v Sartrouville, ANF Les Mureaux, Amiot v Caudebec-en-Caux a Breguetův závod v Le Havre.

Budova pro okupanta

Před válkou SNCAN stavěla převážně zavedené konstrukce firem, které absorbovala, a vyrobila řadu prototypů; pouze jedna rodina, řada Potez 63, se dostala do plné výroby. Po pádu Francie v roce 1940 se všechny její závody nacházely v okupované zóně a musely pracovat pro Německo. Od roku 1942 byla výroba čtyřmístných spojovacích letounů Messerschmitt Bf 108 Taifun přesunuta do Les Mureaux a do osvobození jich bylo vyrobeno 170. Následovaly dva prototypy Me 208.

Messerschmitty s francouzskými jmény

Osvobození nezastavilo výrobu linky; změnilo název. V listopadu 1944 SNCAN přijala 1898 lidí, z nichž 699 bylo dříve nezaměstnaných. Pokračovala ve stavbě Bf 108 ze zbylých dílů pod názvem Nord 1000, dokud nedošly německé motory Argus, poté na něj namontovaly motory Renault a letoun pojmenovaly Pingouin; celkem jich bylo vyrobeno 286, většinou pro francouzské síly. Z přeživších Me 208 se stal Noralpha, z nichž asi 200 šlo do letectva a námořnictva a sloužilo až do poloviny 70. let. SNCAN také stavěla německé kluzáky jako francouzské cvičné letouny a na základě licence více než 900 dvouplošníků Stampe SV.4 se svým alžírským partnerem.

Noratlasové

Společnost SNCAN přijala značku Nord a řadu dalších vrtulníků s označením Norécrin: turistický Norécrin, obojživelný Noroit, prototypy Noréclair a Norazur, dokonce i dvoumístný vrtulník Norélic. Velkým úspěchem byl Nord 2501 Noratlas, transportní letoun s dvojitým ramenem a zadními véčkovými dveřmi, jehož prototyp poprvé vzlétl 10. září 1949. S novým motorem Bristol Hercules vyrobeným společností SNECMA vstoupil do služby 6. prosince 1953. Bylo vyrobeno přibližně 425 kusů, z toho 228 pro francouzské letectvo. Tento typ v roce 1956 vysadil francouzské výsadkáře v Port Saidu, sloužil Izraeli, Řecku, Portugalsku a západnímu Německu a létal v elektronickém boji až do roku 1989.

Do společnosti Nord Aviation

Stát neustále přeskupoval své společnosti. V červnu 1949 SNCAN absorbovala většinu rozpuštěné SNCAC a 1. října 1954 se sloučila se SFECMAS a vytvořila Nord Aviation s hlavní základnou v Bourges. Nord Aviation pokračovala ve výrobě Noratlas až do roku 1961 a ve vývoji raket, mezi nimiž byl i Exocet, než se 1. března 1970 sloučila se Sud Aviation a vznikla Aérospatiale. Mezi nečekanější produkty SNCAN patřil Inter Autoscooter, malý vůz představený na pařížském autosalonu v roce 1953 a vyráběný v letech 1954 až 1958.

Továrny

• Méaulte · Méaulte, Pikardie – bývalý závod Potez
• Sartrouville · Sartrouville, Île-de-France – bývalý závod CAMS
• Les Mureaux · Les Mureaux, západně od Paříže – bývalý závod ANF Les Mureaux; Výroba Bf 108 a Pingouin
• Caudebec-en-Caux · Normandie – bývalý závod Amiot
• Le Havre · Le Havre, Normandie – bývalý závod Breguet