持枪合并

英国飞机公司（BAC）的诞生源于政府的压力。20世纪50年代末，英国政府向众多飞机制造企业发出指令，希望它们进行合并，并以一系列激励措施来支持这一目标：研发资金、对前景看好的客机提供启动资金，以及最重要的超音速攻击机TSR-2的合同。1960年，维克斯公司和英国电气公司各持股40%，布里斯托尔公司持股20%，共同组建了英国飞机公司（BAC）。不久之后，BAC又收购了亨廷飞机公司70%的股份，并继承了一份令人瞩目的产品目录： 闪电式轰炸机、堪培拉轰炸机、VC10轰炸机、子爵式轰炸机、不列颠尼亚式轰炸机和喷气式普罗沃斯特轰炸机. 维克斯公司的乔治·爱德华兹在帕尔马尔街100号的总部管理飞机部门。.

那架救了它的客机

第一架以BAC命名的飞机源于亨廷的一项研究。这架名为One-Eleven的双喷气式短程客机，发动机位于尾部，最初是作为一项私人项目推出的，于1963年8月20日首飞，比道格拉斯的DC-9早了近一年。两个月后，这架原型机在威尔特郡奇克莱德附近的一次失速测试中坠毁，试飞员迈克·利思戈及其机组人员全部遇难。调查发现…… 深陷, 这种飞机采用T型尾翼，尾翼被机翼和发动机遮挡。One-Eleven飞机销往英国、美国和欧洲的航空公司，在航班取消潮持续的十年里，它很可能拯救了这家公司。该机型共生产了244架，其中9架产自罗马尼亚。.

TSR-2的消亡

原本旨在成为英国飞机公司（BAC）基石的项目，最终却成了它的伤疤。TSR-2，一款速度可达2马赫的攻击侦察机，于1964年9月27日在博斯康比唐斯机场首飞，由罗兰·博蒙特驾驶；在后来的一次飞行中，它甚至加速甩开了追击它的“闪电”战斗机。然而，成本不断攀升，各军种之间的竞争也持续质疑其必要性。1965年4月，政府取消了订单。TSR-2最终只飞行了一架，其余的机身、工装夹具和文件都被下令销毁。 这被普遍视为对整个英国工业的打击。, 英国皇家空军用美国“鬼怪”战斗机填补了这一空缺。.

协和式飞机

英国飞机公司（BAC）最著名的项目始于布里斯托尔公司的223型超音速客机，并与南方航空（Sud Aviation）的研发成果相结合，最终成就了英法联合研制的协和式客机。BAC在菲尔顿制造了002号原型机，1969年4月9日，布莱恩·特鲁布肖驾驶它飞往费尔福德，此时距离法国原型机的首飞仅五周。协和式客机共生产了20架。到1969年，已有16家航空公司拥有74架的购买选择权，但最终只有法国航空和英国海外航空（BOAC，后更名为英国航空公司）购买了该机型，并于1976年1月21日正式开通定期航班。《国际飞行》杂志曾这样评价它。 航空业的标志性项目，也是航空航天领域最具雄心但商业上存在缺陷的项目之一。. 与此同时，BAC的制导武器部门生产了“长剑”、“海狼”和“海贼”导弹。.

从利雅得到龙卷风

出口和合作关系支撑着英国飞机公司（BAC）度过了20世纪70年代。1966年，沙特阿拉伯订购了40架“闪电”战斗机，最终又订购了40架“攻击大师”战斗机。1973年，BAC成为沙特阿拉伯整个防空系统的总承包商，合同金额超过10亿英镑。“攻击大师”是一款轻型攻击喷气式飞机，于1967年首飞，在全球售出146架。1966年，BAC与布雷盖公司（Breguet）共同成立了SEPECAT公司，生产“美洲虎”战斗机，该机于1968年9月首飞。1969年，BAC与MBB、菲亚特和福克公司共同成立了Panavia公司，生产“旋风”战斗机，该机的首架英国原型机于1974年10月在沃顿机场首飞。1977年4月29日，BAC被国有化，并与霍克·西德利公司（Hawker Siddeley）和苏格兰航空（Scottish Aviation）合并，成立了英国宇航公司（British Aerospace）。.

工厂

• 菲尔顿 · 布里斯托尔 — 前布里斯托尔工厂；建造了英国协和式飞机原型机 002 号
• 沃顿 · 兰开夏郡 — 前英国电气公司；闪电、斯特里克马斯特、捷豹和龙卷风
• 韦布里奇（布鲁克兰兹） · 萨里郡 — 前维克斯公司；第二条11路线路，13辆机车建于1966年至1970年
• 赫恩 · 多塞特郡 — One-Eleven 组装厂；原型机于 1963 年 7 月推出
• 卢顿 ·贝德福德郡——前狩猎场；喷气式飞机教务长的出生地

人们

• 乔治·爱德华兹爵士 ·飞机部门主管——前维克斯公司总裁
• 罗兰·博蒙特 · 试飞员——1964年驾驶TSR-2进行了首飞
• 布莱恩·特鲁布肖 ·试飞员——1969年驾驶了第一架英国协和式飞机
• 迈克·利思戈 ·试飞员——1963年10月22日，在One-Eleven原型机坠毁事故中丧生
• 吉米·戴尔 · 试飞员——曾驾驶闪电战斗机追逐机参与TSR-2测试