Každá válka, kterou polské letectvo bojovalo
Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, uvádí se zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od Lvova v roce 1918 až po dnešní východní křídlo.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polsko-ukrajinská válkaLvov a východní HaličPolské letectvo | 1918–1919 | Západoukrajinská lidová republika | Albatros D.III (Oef), Fokker D.VII | — | — | |
|
Dne 5. listopadu 1918 absolvoval první polský bojový let a s ukořistěnými rakouskými a německými letadly podporoval obranu Lvova a tažení ve východní Haliči. Polské letectvo vstoupilo do války ještě předtím, než polský stát právně existoval. Dne 2. listopadu 1918 tři důstojníci – pilot Stefan Bastyr a pozorovatelé Janusz de Beaurain a Władysław Toruń – převzali kontrolu nad letištěm Lewandówka ve Lvově, zatímco polské a ukrajinské síly bojovaly o město. 5. listopadu, kolem desáté hodiny dopoledne, Bastyr a de Beaurain vzlétli v braniborském CI a bombardovali železniční stanici v Persenkówce, kde vykládali ukrajinskí sičoví střelci; de Beaurain ručně shodil ze 400 metrů tři patnáctikilogramové bomby a posádka ten den provedla tři bombardovací lety. Následné letectvo bylo vybudováno z toho, co po říších zbylo: rakouské stroje v Haliči a ve Velkopolsku německé letiště v Ławici, které povstalci dobyli 6. ledna 1919, s 26 provozuschopnými letadly a asi 215 dalšími ve skladu ve Winiarách. Velkopolské letky vytvořené z tohoto úlovku létaly na letounech LVG, Albatros, Halberstadt a Fokker D.VII a byly od března 1919 vyslány do Haliče. Výsledek Polské síly držely Lvov a do poloviny roku 1919 dobyly východní Halič. Síla a ztráty jednotek pro haličské tažení nejsou v ověřených zdrojích uvedeny.
|
||||||
| Polsko-sovětská válkaKościuszkova eskadra a bitva o VaršavuPolské letectvo | 1919–1921 | Sovětské Rusko | Albatros D.III (Oef), Bristol F.2B, Fokker D.VII | — | — | |
|
Létal jako průzkumník a pozemní útočník proti Rudé armádě, včetně Buďonného kavalérie, od kyjevské ofenzívy v dubnu 1920 až po bitvu u Varšavy v srpnu. Do roku 1920 se letectvo rozrostlo na 21 letek – 17 průzkumných, tři stíhací a jednu bombardovací – které létaly se směsicí rakouských, německých, francouzských, italských a britských letadel. Nejznámější byla 7. letka, zformovaná v Krakově v listopadu 1918 a v prosinci 1919 přejmenovaná na Kościuszkovu letku poté, co se k ní připojilo osm amerických dobrovolníků, mezi nimiž byli její velitel Cedric Fauntleroy a Merian C. Cooper, který se později stal postavou King Konga. Celkem s ní létalo 21 Američanů. Od dubna 1920 se účastnila kyjevské ofenzívy s letouny Albatros D.III a Ansaldo Balilla postavenými společností Oeffag, poté se stáhla k obraně Lvova a ostřelovala Budyonného 1. jízdní armádu; v polovině srpna se počet pilotů zredukoval na pět, kteří denně létali až 18 pozemních útočných misí. Cooper byl 13. července 1920 sestřelen, zajat a uprchl. Asi 40 ze 106 stíhaček Bristol zakoupených v tomto roce létalo od července, včetně bitvy o Varšavu. Piłsudski vyznamenal piloty perutě řádem Virtuti Militari dne 10. května 1921 a jeho odznak přešel na 111. peruť a v roce 1940 na 303. peruť. Výsledek Polsko vyhrálo bitvu u Varšavy v srpnu 1920 a Rižská smlouva z roku 1921 stanovila jeho východní hranici. Údaje o bojových akcích a ztrátách pro celé letectvo v letech 1919–1920 nejsou v kontrolovaných zdrojích k dispozici.
|
||||||
| Zářijová kampaňinvaze do PolskaPolské letectvo | 1939 | Německo, Sovětský svaz a Slovensko | PZL P.11, PZL P.7, PZL.23 Karaśa 1 další | — | — | |
|
Bránil Varšavu a polní armády zastaralými stíhačkami PZL a útočil na německé obrněné vozy s bombardovací brigádou, dokud sovětská invaze 17. září nedonutila přeživší k přesunu do Rumunska. Nejčastěji se opakující historka ze září 1939 vypráví o tom, že polské letectvo bylo zničeno na svých letištích hned první ráno. Nebylo tomu tak: bojové jednotky se před válkou přesunuly na polní přistávací dráhy a úvodní nálety Luftwaffe zasáhly převážně prázdné základny, přičemž poškodily Varšavu, Krakov, Dęblin, Małaszewicze a Toruň. Skutečným problémem byla kvalita a počet. Přibližně 400 bojových letadel čelilo asi 2 000 německým letadlům. Stíhací síla byla postavena na stíhačkách PZL P.11c, dosahujících rychlosti asi 390 km/h ve výšce, a čelila Bf 109 a Bf 110, které ji dokázaly předběhnout a překonat; 1. září bylo v bojových jednotkách 109 P.11cs, 20 P.11a a 30 P.7a. Stíhací brigáda bojovala o Varšavu od prvního dne. Polské stíhačky si vyžádaly asi 126 německých letadel, přičemž bitevní pořadí Wikipedie uvádí 134 všech typů; Německé záznamy ukazují, že ze všech příčin bylo zničeno přibližně 285 letadel, mnoho z nich v důsledku protiletadlové palby, takže tvrzení o stíhačkách nelze brát doslova. 36 bojeschopných bombardérů PZL.37 Łoś bombardovací brigády se od 4. září vrhlo na německé obrněné jednotky a ztratilo většinu své síly. Po sovětské invazi dorazilo 17 Łośů a více než 20 Karaśů do Rumunska, kde byly zajaty. Výsledek Porážka. Asi 10 000 příslušníků letectva uprchlo přes Rumunsko do Francie a poté do Británie. Údaje o vítězstvích a ztrátách za rok 1939 se mezi zdroji značně liší; zde uvedená rozmezí jsou rozmezí podložená více než jedním zdrojem a celkové německé ztráty zahrnují všechny příčiny.
|
||||||
| Bitva o FranciiPolští letci ve francouzských jednotkáchPolské letectvo | 1940 | Německo a Itálie | — | — | — | |
|
Polští piloti, kteří se znovu formovali ve Francii, létali ve francouzských stíhacích jednotkách během německé ofenzívy v květnu a červnu 1940. Po září 1939 dorazilo do Francie asi 9 000 polských letců, kteří byli organizováni pod velením generála Władysława Sikorského. Francie s jejich vybavováním pomalu: z přibližně tisíce polských pilotů létalo v době, kdy Německo v květnu 1940 zaútočilo na Francii, v operačních jednotkách francouzských stíhacích jednotek pouze 174. Tvrdili, že zničili 52 německých letadel a asi deset jich pravděpodobně zničili. Do Británie již odešlo asi 2 300 polských leteckých a pozemních vojáků, kteří vytvořili čtyři bombardovací perutě. Když se Francie zhroutila, bylo do Británie evakuováno dalších asi 6 200 letců a do konce roku 1940 mělo polské letectvo více než 8 000 mužů – jádro sil, které bojovaly pod velením Královského letectva po zbytek války. Mezi nimi bylo i 144 zkušených stíhacích pilotů, kteří v srpnu 1940 posílili stíhací velení, které ztratilo asi čtvrtinu svých pilotů. Jejich záznamy v dochovaných pramenech jsou slabé. Výsledek Francie padla v červnu 1940; asi 6200 polských letců bylo evakuováno do Británie. Francouzské tažení je v ověřených zdrojích chabě zdokumentováno; tvrzení jsou polská tvrzení.
|
||||||
| Bitva o Británii303. peruť a 145.Polské letectvo | 1940 | Německo | Hurikán, Spitfire | — | — | |
|
Dvě polské letky a 79 Poláků v letkách RAF bojovaly ve stíhacím velitelství; 303. letka skončila jako jednotka s nejlepším skóre. V bitvě o Británii létalo 145 polských pilotů: 79 v perutech RAF, 32 u 302. perutě a 34 u 303. Tvořili asi 5 procent pilotů Fighter Command a bylo jim připsáno asi 15 procent jeho skóre. K 15. září byl každý pátý pilot v akci Polák. 303. peruť, zformovaná v Northoltu v červenci a operační až od 31. srpna, si za 42 dní vyžádala 126 německých letadel, z toho 14 při jednom bojovém letu 7. září, což je více než kterákoli jiná peruť; jejím nejlepším střelcem byl Čech Josef František se 17 letadly. Poválečné porovnání s německými záznamy snížilo celkový počet perutě na přibližně 79 podle sčítání muzea RAF a na přibližně 59 podle práce polského historika Jacka Kutznera – stále na vrcholu Fighter Command nebo v jeho blízkosti. Poláci dorazili s bojovými zkušenostmi, které většina RAF postrádala, a dohody z 11. června a 5. srpna 1940 jim zajistily suverénní polské služby. Hugh Dowding později napsal, že bez polských perutí váhal s tvrzením, že by výsledek byl stejný. Výsledek Luftwaffe se nepodařilo získat vzdušnou převahu nad jižní Anglií a invaze byla odvolána. Skóre 303. perutě je uvedeno jako nárok a revidované rozmezí; revize závisí na tom, jak jsou německé ztráty porovnány s nároky.
|
||||||
| Stíhací operace nad Evropouzametání, Normandie a stíhačky V-1Polské letectvo | 1941–1945 | Německo | Spitfire, Mustang III, Komára 1 další | 73,500 | — | |
|
Polské stíhací letky prováděly útočné přelety a doprovod bombardérů nad okupovanou Evropou, podporovaly vylodění v Normandii a sestřelovaly létající bomby V-1. Po roce 1940 se polské stíhací síly rozrůstaly o peruť po peruti, létaly na Hurricanech, poté na Spitfirech a od roku 1944 na Mustangech III. Polské křídla létala napříč Lamanšským průlivem v letech 1941 a 1942, doprovázela bombardéry a v roce 1944 podporovala invazi do Normandie. 306. a 315. peruť byly v létě 1944 převedeny na zachycování V-1, přičemž jen 306. peruť sestřelila 59 létajících bomb. Dne 18. srpna 1944 se dvanáct Mustangů 315. perutě setkalo nad Francií s asi 60 německými stíhačkami a vyžádalo si 16 obětí za ztrátu jednoho pilota, svého velitele Eugeniusze Horbaczewského. Noční stíhačky 307. perutě bránily západní Anglii, když během náletů na Exeter v roce 1942 sestřelily čtyři bombardéry během jediné noci, a přešly na boj s narušiteli Mosquito. Jen 306. peruť měla za sebou 68 zničených letadel a 315. squadronu něco málo přes 86. Do konce války polské stíhací síly nalétaly více než 73 500 bojových letů a bylo jim připsáno 762 zničených letadel; památník Northolt, odhalený 2. listopadu 1948, nyní nese 2 165 jmen 2 408 polských letců, kteří zemřeli. Výsledek Polským stíhacím jednotkám bylo v letech 1940 až 1945 připsáno 762 zničených nepřátelských letadel. Nároky jsou kredity z doby války; celkové počty bojových letů a nálezů jsou údaje sestavené společností Krzystek's List.
|
||||||
| Bombardovací a pobřežní velenípolské bombardovací letkyPolské letectvo | 1940–1945 | Německo | Bitva, Wellington, Lancastera 3 další | 11,700 | — | |
|
Čtyři polské bombardovací letky létaly v Bomber Command, jedna později v Coastal Command a jedna v Second Tactical Air Force. Perutě č. 300, 301, 304 a 305 se zformovaly v Bramcote v červenci a srpnu 1940 v bitvách u Fairey a vstoupily do bojů proti invazním člunům, než byly přeměněny na holínky. Ztráty byly těžké na sílu, která nemohla snadno nahradit své posádky z okupovaného Polska. 301. peruť absolvovala 1326 bojových letů a ztratila 139 ze 439 mužů, kteří v ní sloužili před jejím rozpuštěním 7. dubna 1943; 304. peruť přešla v květnu 1942 k Pobřežnímu velitelství, kde lovila ponorky, a byly jí připsány dvě potopené a pět poškozených. 305. peruť se v srpnu 1943 přesunula k 2. taktickému letectvu a létala s Mosquito FB.VI při taktických útocích na cíle po celé okupované Evropě. 300. peruť zůstala po celou dobu v bombardovacím velitelství, v březnu 1944 se stala jedinou polskou letkou Lancasterů a celkem podnikla 3 891 bojových letů, přičemž její poslední nálet byl na Obersalzberg 25. dubna 1945. Polské bombardovací jednotky dohromady podnikly přibližně 11 700 bojových letů. Výsledek Eskadrony byly rozpuštěny v prosinci 1946 a lednu 1947. Údaje o letkách pocházejí z historie letek; celkový počet je Krzystkův.
|
||||||
| Severní Afrika a ItálieSkalského cirkus a 318. peruťPolské letectvo | 1943–1946 | Německo a Itálie | Spitfire, Hurikán, Halifaxa 1 další | — | — | |
|
V roce 1943 létal v severní Africe polský stíhací tým; 318. peruť a letecká pozorovací peruť podporovaly polský II. sbor v Itálii a speciální letka létala z Brindisi. V roce 1943 létal tým zkušených polských stíhacích pilotů pod velením Stanisława Skalského v severní Africe, jednotka je připomínána jako Skalského cirkus. 318. peruť, zformovaná v Detlingu v březnu 1943 z příslušníků 309. perutě, cvičila na Blízkém východě a poté létala jako taktický průzkum a pozemní útok v Itálii na podporu 8. armády, včetně II. polského sboru v Monte Cassinu; v Itálii zůstala až do srpna 1946. S II. sborem létala i letka leteckého pozorovacího stanoviště jako dělostřelecká pozorovatelka. Od prosince 1943 létala polská speciální letka č. 1586 z Campo Casale poblíž Brindisi na letounech Halifax a Liberator na lety s dodávkami zásob v délce až jedenácti hodin do okupovaného Polska a k odboji jinde ve střední Evropě, celkem asi 1300 speciálních letů do konce války. Výsledek Síly Osy v Tunisku se vzdaly v květnu 1943; italské tažení skončilo v květnu 1945. Údaje pro Středomoří nejsou v kontrolovaných zdrojích konsolidovány.
|
||||||
| Letecká přeprava Varšavského povstánípoklesy zásob z BrindisiPolské letectvo | 1944 | Německo | Halifax, Osvoboditel | — | — | |
|
Polské, britské a jihoafrické posádky letecky přepravovaly zásoby z Itálie pro Armádu domova ve Varšavě na hranici doletu svých letadel, proti německým nočním stíhačům a protiletadlové palbě. Když se 1. srpna 1944 ve Varšavě zvedla armáda Kraje, jedinou polskou leteckou jednotkou, která se k ní dokázala dostat, byla 1586. letka speciálních služeb v jižní Itálii, zformovaná ze zbytků 301. perutě. Cesta z Brindisi do Varšavy přes Balkán a Maďarsko trvala až jedenáct hodin na letounech Halifax a Liberator s nízkými výsadky nad městem. Mezi 4. srpnem a 22. zářím letěly polské posádky po boku perutí RAF a jihoafrického letectva a na varšavských letech zahynulo 257 letců, z toho 112 Polů; 14 polských posádek bylo ztraceno a pouze dvě z nich přežily. V noci 15. srpna byl poblíž Bochnie cestou domů sestřelen Liberator kapitána Szostaka a všech sedm členů posádky zahynulo. Polská letka byla 7. listopadu 1944 reorganizována na 301. peruť. Polské letecké jednotky na sovětské straně fronty také podnikly 609 bojových letů na podporu povstalců. Výsledek Povstání bylo potlačeno. Letecká přeprava sice doručila nějaké zásoby, ale výsledek nemohla změnit. Celkový počet bojových letů do Varšavy a dodaná tonáž se v jednotlivých zdrojích liší a zde nejsou uvedeny.
|
||||||
| Východní frontapolské letecké jednotky formované v SSSRPolské letectvo | 1944–1945 | Německo | Jak-1, Jak-9, Jak-3a 3 další | 5,800 | 36 | |
|
Polské pluky zformované pod sovětským velením létaly stíhací, pozemní útočné, bombardovací a noční bombardovací mise od Visly do Berlína. První polská letecká jednotka v SSSR, samostatná stíhací letka, se začala formovat 7. července 1943 v Grigorjevskoje mezi Moskvou a Rjazaní a v říjnu 1943 se stala 1. stíhacím plukem Varšava. V dubnu 1944 následoval 2. noční bombardovací pluk Krakov a v září 1944 byly pluky seskupeny do 1. smíšeného leteckého sboru pod velením sovětského generála Fjodora Polynina. Mnoho pilotů a většina vyšších důstojníků byli sovětského, často polského původu. Jednotky létaly nad předmostím na Visle a Varšavou v roce 1944, v bitvě o Kolobřeh v březnu 1945 a nad Berlínem v dubnu a květnu. Do května 1945 měly 215 Po-2, 158 Il-2, 130 Jak-9, 107 Pe-2, 29 Jak-1 a 14 Jak-3 a k 1. červnu 1945 16 288 vojáků. Stíhací pluk v dubnu a květnu 1945 absolvoval přibližně 1400 bojových letů a sestřelil devět německých letadel. Výsledek Polské letecké jednotky ukončily válku o Berlín a staly se jádrem poválečného letectva. Údaje pocházejí převážně z polských poválečných kompilací reprodukovaných na anglické Wikipedii a měly by být považovány za orientační.
|
||||||
| Policie vzdušného prostoru NATOpobaltské státy a polské nebePolské letectvo | 2006– | — | F-16C/D | — | 0 | |
|
Rotace polských stíhaček v rámci mise NATO Baltského vzdušného prostoru ze Šiauliai a Ämari, spolu s celostátní rychlou reakční pohotovostí doma. Tyto tři pobaltské státy nemají žádné bojové letouny a od března 2004 se spojenci NATO střídají v hlídání jejich vzdušného prostoru. Polsko absolvovalo svou první rotaci v roce 2006 a od té doby se mnohokrát vrátilo, z litevského Šiauliai a estonské Ämari. Během 62. rotace, která probíhala od listopadu 2023 do března 2024, bylo v Ämari nasazeno téměř 150 polských vojáků; v dubnu 2025 byly do Šiauliai nasazeny čtyři stíhačky F-16 po boku rumunského letectva. Doma zastávají F-16 od roku 2010 rychlou reakci a pohotovost. Jejich práce spočívá převážně ve sledování a identifikaci, nikoli v boji, ale je to jádro toho, co polské letectvo dělá každý den. Úkolem mise je hlídkovat, předcházet narušení vzdušného prostoru pobaltských států a pomáhat letadlům v nouzi. Polské kontingenty nesou název Orlik: Orlik 12 byla 62. rotace mise. Výsledek Pokračování; pobaltské státy nemají vlastní bojovníky. Počet polských rotací a zachycení není v ověřovaných zdrojích zveřejněn.
|
||||||
| Operace Inherent ResolvePrůzkumné letouny F-16 z KuvajtuPolské letectvo | 2016–2018 | Islámský stát | F-16C/D | — | 0 | |
|
Čtyři stíhačky F-16 s moduly DB-110 a odstřelovacími moduly létaly jako průzkumné letouny pro koalici proti Islámskému státu; neshazovaly zbraně. První operační nasazení polských letounů F-16 v zahraničí. Prezident jej schválil 17. června 2016 a kontingent zahájil misi 20. června 2016 na letecké základně Ahmad al-Džaber v Kuvajtu se čtyřmi letouny F-16 nesoucími průzkumné moduly DB-110 a zaměřovací moduly odstřelovačů. Polsko omezilo svou roli na průzkum pro koalici nad Irákem a územím ovládaným Islámským státem; letouny neútočily. Do srpna 2017 nalétaly 2 000 letových hodin a do konce roku přibližně 3 600. Ve čtyřech rotacích sloužilo 621 vojáků a 12 civilistů; poslední mise se uskutečnila 16. června 2018 a kontingent byl v Łasku přivítán 18. července 2018. V srpnu 2017 si velitel, podplukovník Łukasz Piątek, připomněl 2 000. hodinu letem trvajícím více než pět hodin. K nasazení v Kuvajtu došlo před první rotací polských letounů F-16 v rámci hlídkování vzdušného prostoru Baltského moře, která začala v květnu 2017. Výsledek Mise skončila 30. června 2018 po čtyřech rotacích. Polské bojové letouny se podle ověřených zdrojů invaze do Iráku v roce 2003 neúčastnily; polské vrtulníky v Iráku patřily armádě.
|
||||||
| Protivzdušná obrana východního křídlaPrzewodów a vpád ruských dronůPolské letectvo | 2022– | Rusko | F-16C/D | — | 0 | |
|
Během ruské války proti Ukrajině bránil polský vzdušný prostor a ve dnech 9. a 10. září 2025 sestřelil ruské drony nad Polskem spojeneckými letadly. Dne 15. listopadu 2022 dopadla na vesnici Przewodów poblíž ukrajinských hranic raketa, která zabila dva muže. Polští vyšetřovatelé dospěli k závěru, že ji s největší pravděpodobností odpálila ukrajinská protivzdušná obrana, a státní zástupce později případ pozastavil, dokud nenabídne ukrajinskou právní pomoc. V noci z 9. na 10. září 2025 vláda nahlásila 19 narušení polského vzdušného prostoru ruskými drony, z nichž mnohé přilétaly z Běloruska. Polské stíhačky F-16 a nizozemské F-35, podporované italským systémem AWACS, německými Patrioty a tankerem NATO, sestřelily drony, které představovaly přímou hrozbu, poslední v 6:45; civilní letiště byla dočasně uzavřena. Premiér Donald Tusk uvedl, že šlo o první sestřelení ruských dronů nad územím NATO, a Polsko ve stejný den uplatnilo článek 4. 12. září, v den zahájení rusko-běloruského cvičení Zapad, následovalo cvičení NATO Eastern Sentry; Polsko uzavřelo hranici s Běloruskem. Výsledek Polsko uplatnilo článek 4 NATO a NATO zahájilo operaci Eastern Sentry dne 12. září 2025. Počet sestřelených dronů se v různých zprávách uvádí různě; ověřená oficiální prohlášení neuvádějí konečný součet, takže zde žádný není uveden.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Lockheed Martin: Dvacet let polské letecké síly F-16 (2026)Program Peace Sky; první let 14. března 2006; systém rychlé reakce od roku 2010
- Kancelář premiéra: Polsko se chystá uplatnit článek 4 NATO (10. září 2025)19 narušení vzdušného prostoru přes noc; drony představující přímou hrozbu sestřeleny, poslední v 06:45
- Kancléř předsedy vlády: Narušení vzdušného prostoru odraženo (10. září 2025)Polská letadla a nizozemské stíhačky F-35; letiště dočasně uzavřena
- NATO: Prohlášení generálního tajemníka, 10. září 2025Zapojené polské stíhačky F-16, nizozemské F-35, italské stíhačky AWACS, německé Patriotty a střelecká mise NATO.
- NATO: Prohlášení Severoatlantické rady k nedávným narušením vzdušného prostoru Ruskem (23. září 2025)Eastern Sentry spuštěna na trh 12. září 2025
- Polska Zbrojna: Tragedia w Przewodowie — śledztwo zawieszone15. listopadu 2022: dva muži zabiti; s největší pravděpodobností ukrajinská raketa protivzdušné obrany; vyšetřování pozastaveno
- Ministerstvo národní obrany: Mise pro policejní kontrolu vzdušného prostoru Baltského mořemise od roku 2004; 62. rotace, listopad 2023 až březen 2024, z Ämari
- Velitelství spojeneckých vzdušných sil NATO: Polské letouny nasazeny v Šiauliai (31. března 2025)čtyři stíhačky F-16; první polská rotace v Baltském moři proběhla v roce 2006
- Obrana24: Zakończenie misji w Kuwejcie. Lotnicy już w Łasku (červenec 2018)20. června 2016 až 30. června 2018; čtyři stíhačky F-16, přibližně 3 600 hodin; 621 osob ve čtyřech rotacích
- Obrana 24: Rok polskich F-16 w Kuwejcie. 2000 godzin lotu (2017)první operační nasazení polských stíhaček F-16 v zahraničí; pouze průzkumné
- Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie: 5. listopadu — narodziny polskich skrzydełprvní bojový let 5. listopadu 1918 nad Lvovem; založení Školy orlů v roce 1925
- IPN: Lotnictwo wielkopolskie 1919-1920dobytí letiště Ławica 6. ledna 1919 a velkopolské letky
- Krawczyński: Lotnictwo polskie w latach II Rzeczypospolitej (úložiště Pedagogické univerzity v Krakově)organizace, letky v roce 1920, početní stav do roku 1939, školy a průmysl
- IPN Przystanek Historia: Historia Meriana C. Coopera a 7. Eskadry Myśliwskiej21 amerických pilotů, 462 bojových letů v roce 1920, pět zabitých Američanů, Cooper sestřelen 13. července 1920
- WielkaHistoria: Polskie i niemieckie lotnictwo we wrześniu 1939 roku (po Wacław Król)silné stránky a ztráty na obou stranách, jak je uvádí stíhací pilot a historik Wacław Król
- Sdružení polských bojovníků, Ottawa: Polskie lotnictwo myśliwskie w kampanii wrześniowejNároky a ztráty polských stíhaček v roce 1939; evakuace do Rumunska
- Historykon: Kampania wrześniowa w powietrzurozptýlení na polní letiště před válkou; Luftwaffe bombardovala prázdné základny
- Tojuzbylo: Lotniczy wrzesień 1939 roku, cz. 3Ztráty bombardovací brigády a evakuace bombardérů do Rumunska
- Krzystkův seznam: Polské letectvo ve Velké Británii 1940–194717 136 letců a více než 1 300 žen jmenovaných ze služebních záznamů RAF
- Krzystkův seznam: Polské letectvo na ZápaděFrancie 1939–1940, letky, bojové lety, nároky a ztráty do roku 1945
- Imperiální válečná muzea: Polští piloti, kteří létali v bitvě o Británii145 pilotů, 29 zabitých; 303. a 302. peruť si nárokuje úrazy; Vítězná přehlídka
- Muzeum RAF: Poláci a Čechoslováci v bitvě o Británii303. peruť: 126 nárokovaných, asi 79 po poválečné kontrole
- Památník bitvy o Británii: Polský válečný památník, Northoltodhalena 2. listopadu 1948; 2 408 polských letců zabito
- Muzeum Varšavského povstání: Tragický a zároveň hrdinský příběh kapitána Szostaka a posádky Liberatoru KG890Varšavský letecký most 4. srpna – 22. září 1944: 257 letců zabitých podle národnosti
- Arma Hobby: 1. stíhací letecký pluk Varšava 1943–45formace v Grigorjevskoje, Jak-1b a Jak-9, asi 1400 bojových letů, převážně sovětský personál
- PolishAirForce.pl: 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Warszawa — ztráty a vítězstvídevět vzdušných vítězství a 11 padlých
Údaje ověřeny 25. září 2026. Zpět k polskému letectvu.