Fúze nařízená z Říma

Společnost Alenia vznikla v roce 1990 na základě rozhodnutí státních vlastníků. Holdingová společnost IRI prostřednictvím společnosti Finmeccanica sloučila dvě dceřiné společnosti: Aeritalia, výrobce letadel, který vznikl v roce 1969 z letecké divize Fiatu a společnosti Aerfer, a Selenia, jeho sesterskou společnost zabývající se obrannou elektronikou. Nová Alenia zdědila téměř každý italský vojenský letecký program najednou: transportní letoun G.222, útočný letoun AMX vyrobený společností Embraer, polovina regionálního dopravního podniku ATR s Francií a italský podíl ve společnosti Panavia. Její letecký podnik byl v roce 1996 přejmenován na Alenia Aerospazio a v roce 2000 na Alenia Aeronautica a byl založen jako samostatná společnost po restrukturalizaci společnosti Finmeccanica v roce 2002.

Křídla pro Tornádo, podíl na Tajfunu

Jako partner společnosti Panavia vyráběla společnost Alenia křídla pro každý letoun Tornado a držela 20 procent konsorcia motorů Turbo-Union; výroba skončila v roce 1998 poslední várkou pro Saúdskou Arábii. Společnost se také podílela na výrobě letounu Eurofighter Typhoon (19,5 procenta), jehož prototyp poprvé vzlétl v Bavorsku 27. března 1994; v září 1998 byly podepsány smlouvy na 148 letadel Tranche 1. V roce 2003 koupila společnost Finmeccanica společnost Aermacchi, výrobce historických cvičných letounů z Varese, a dostala ji tak na oběžnou dráhu společnosti Alenia.

Ruský trenér a rozchod

Společnost Aermacchi již dříve navázala pozoruhodné partnerství. V roce 1992 podepsala s Jakovlevem dohodu o vývoji nového cvičného proudového letounu pro ruské letectvo, přičemž Aermacchi držela západní marketingová práva. Letadlo vzlétlo v roce 1996 pod označením Jak/AEM-130, ale ruské peníze vyschly a v roce 2000 se partneři rozešli, přičemž Jakovlev obdržel konečnou platbu ve výši 77 milionů dolarů. Z jednoho návrhu vznikly dva konkurenční letouny: Jak-130 pro Rusko a M-346 Master pro Západ. M-346 poprvé vzlétl 15. července 2004 a v prosinci 2008 dosáhl Machovy rychlosti 1,15, což společnost Aermacchi označila za první případ, kdy se čistě italské letadlo dostalo do nadzvuku za 50 let.

Sparťan: triumf a hromada šrotu za 486 milionů dolarů

Nejznámější produkt společnosti Alenia, C-27J Spartan, vzešel z G.222 s motory, šestilistými vrtulemi a skleněným kokpitem letounu Lockheed Martin C-130J. Poprvé vzlétl 24. září 1999 a v roce 2007 vyhrál soutěž US Joint Cargo Aircraft s počátečním kontraktem na 78 letadel v hodnotě 2,04 miliardy dolarů. Poté Washington změnil názor: americké letectvo v roce 2012 vyřadilo své Spartany z provozu a nově postavené letouny letěly přímo na vrakoviště v Davis-Monthanu. Ještě hůř následovala situace se starým G.222. Z 20 zrekonstruovaných pro afghánské letectvo za cenu 486 milionů dolarů, 16 jich bylo prodáno jako šrot za zhruba 32 000 dolarů v roce 2014. Do roku 2022 bylo nicméně vyrobeno 117 letounů C-27J pro přibližně 15 zemí.

Sudy pro Dreamliner, pak Leonardo

Největší civilní investice společnosti Alenia byla do společnosti Boeing. Společnost investovala více než 600 milionů dolarů do výroby dvou středních částí trupu letadla 787 Dreamliner z kompozitů v nové továrně v Grottaglie nedaleko Taranta s čistou místností o objemu 6,2 milionu krychlových stop, která je údajně největší v Evropě. 1. ledna 2012 se společnost Alenia Aeronautica sloučila se společností Aermacchi a vznikla tak společnost Alenia Aermacchi s továrnami v Turíně, Venegonu a Pomiglianu. O čtyři roky později, 1. ledna 2016, byla společnost začleněna do společnosti Finmeccanica, která se přejmenovala na Leonardo, a název Alenia z letadel zmizel.

Továrny

• Turín (Caselle) · San Maurizio Canavese, Piemont
• Pomigliano d'Arco · Provincie Neapol, Kampánie
• Venegono Superiore · Varese, Lombardie – bývalý tréninkový závod Aermacchi, součást Alenia Aermacchi od roku 2012
• Grottaglie · poblíž Taranta v Apulii — 787 kompozitních středních částí trupu

Lidé

• Antonio Perfetti · provozní ředitel, Alenia Aeronautica (2007)

Rekordy a prvenství

• M-346 dosáhl v prosinci 2008 rychlosti Mach 1,15, což je prohlášeno za první nadzvukový let čistě italského letadla za 50 let.
• Čistá místnost Grottaglie o objemu 6,2 milionu krychlových stop, označovaná za největší v Evropě