Letiště Asunción v Luque bylo slavnostně otevřeno v roce 1938, jak uvádí historie úřadu pro civilní letectví, jak ji cituje anglická Wikipedie. To bylo tři roky po příměří ve válce v Chaco, v době, kdy paraguayské vojenské letectvo vyšlo z války s Bolívií vítězně, ale v malém počtu, a znovu se vyzbrojovalo pěti stíhačkami Fiat CR.32 a sedmi útočnými letouny Caproni AP.1 z Itálie. Staré letiště stálo na místě, kde se dnes nachází budova Grupo Aerotáctico, uvádí španělská Wikipedie.

Moderní letiště bylo projektem Stroessnerových let. Zákon č. 618 ze dne 22. prosince 1976 jej povolil; postavili ho dodavatelé Benito Roggio e Hijos a ECCA a bylo otevřeno 20. března 1980 za cenu, kterou španělská Wikipedie uvádí jako přibližně 35 milionů USD. Neslo název Mezinárodní letiště Presidente Stroessner. Poté, co generál Andrés Rodríguez v únoru 1989 svrhl Stroessnera, bylo letiště přejmenováno po Silviu Pettirossi (1887–1916), paraguayském průkopnickém letci.

Po celou tu dobu letectvo zůstalo na místě. Letecká základna Ñu Guasu je vojenskou částí stejného letiště a sdílí jeho ranvej; anglická Wikipedie uvádí, že Grupo Aerotáctico nyní využívá původní terminál pro cestující na letišti. Jedná se o civilně-vojenské uspořádání běžné v Jižní Americe, což znamená, že paraguayské bojové letouny sdílejí dráhy s dopravními letadly.

Po většinu Stroessnerovy éry nemělo letectvo, slovy španělské Wikipedie, prakticky žádné bojové letectvo; jeho stíhací piloti se cvičili v zahraničí a doma měli tucet ozbrojených letounů T-6 Texan darovaných v 70. letech. To se změnilo v prosinci 1979, kdy na mezinárodním letišti v Asunciónu přistály první tři z deseti letounů Embraer AT-26 Xavante. Brazilský licenčně vyrobený MB-326 byl prvním paraguayským proudovým bojovým letadlem.

Nejznámější let Xavantes se uskutečnil 2. a 3. února 1989, kdy generál Rodríguez vystoupil proti Stroessnerovi. Španělská Wikipedie uvádí nadporučíky Juana Antonia Rojase Duré a Gerarda Miguela Ángela Maldonada Gómeze jako piloty, kteří prováděli nízké a rychlé přelety nad hlavním městem na podporu rebelů, a uvádí, že tyto lety přesvědčily obránce režimu, že další odpor by znamenal pouze zbytečné úmrtí. Oficiální počet obětí převratu byl 31; jiné odhady citované anglickou Wikipedií se pohybují od přibližně 150 do 250.

Tryskáče vydržely dalších patnáct let. Tchaj-wan dodal šest stíhaček T-33, první dorazil v roce 1991, a slíbil dvanáct stíhaček F-5E/F, které nikdy nedorazily. Letouny Xavante byly vyřazeny z provozu v roce 2004 po 25 letech a 32 641 letových hodinách a Paraguay od té doby nemá žádné proudové bojové letouny.

Proudové motory nahradily turbovrtulové motory. V roce 1987 bylo zakoupeno šest letounů EMB-312 Tucano; tři byly ztraceny při nehodách a Brazílie dodala další tři v listopadu 2010. Společnost Pucará Defensa v lednu 2025 informovala, že těchto šest slouží u 3. stíhací perutě Moros v Luque/Ñu Guasu a je modernizováno avionikou Garmin, termokamerami a kanóny ráže .50 zděděnými po letounech Xavante.

Přítomna je zde i výcviková skupina. Šest cvičných letounů T-35 Pillán bylo na základě smlouvy ze 17. srpna 2022 vysláno zpět do ENAER v Chile za účelem modernizace v hodnotě 6,8 milionu USD; poslední, FAP 0104, se 25. června 2025 vrátil domů do Grupo Aéreo de Instrucción 1. letecké brigády. Dne 22. srpna 2025 stál prezident Santiago Peña na rampě v Ñu Guasu, když byly uvedeny do provozu čtyři vrtulníky UH-1H darované Tchaj-wanem, čímž se flotila vrtulníků Huey zvýšila na osm.

Nejdůležitějšími přílety byly letouny A-29 Super Tucano. Čtyři byly přijaty 1. leteckou brigádou 30. června 2025 a v červnu 2026 čtyři z nich spolu s letounem C-212 opustily brigádu v Silvio Pettirossi na cvičení Salitre v Chile, což bylo první zahraniční nasazení tohoto typu v Paraguayi. V září 2026 letectvo čekalo na svůj první letoun Cessna 408 SkyCourier, který měl nahradit C-212, z nichž létaly pouze dva z pěti.