Het vliegveld van Asunción in Luque werd in 1938 ingewijd, volgens de geschiedenis van de burgerluchtvaartautoriteit zoals geciteerd door de Engelstalige Wikipedia. Dat was drie jaar na het staakt-het-vuren van de Chaco-oorlog, in een tijd waarin de Paraguayaanse militaire luchtmacht weliswaar als overwinnaar uit de oorlog met Bolivia was gekomen, maar klein was gebleven, en zich aan het herbewapenen was met vijf Fiat CR.32-jagers en zeven Caproni AP.1-aanvalsvliegtuigen uit Italië. Het oude vliegveld bevond zich op de plek waar nu het gebouw van Grupo Aerotáctico staat, aldus de Spaanse Wikipedia.

De moderne luchthaven was een project uit de tijd van Stroessner. Wet nr. 618 van 22 december 1976 gaf hiervoor toestemming; de aannemers Benito Roggio e Hijos en ECCA bouwden de luchthaven, die op 20 maart 1980 haar deuren opende voor een bedrag van ongeveer 35 miljoen dollar, volgens de Spaanse Wikipedia. De luchthaven kreeg de naam Presidente Stroessner International Airport. Nadat generaal Andrés Rodríguez Stroessner in februari 1989 ten val bracht, werd de luchthaven vernoemd naar Silvio Pettirossi (1887-1916), de pionier van de Paraguayaanse luchtvaart.

Gedurende dit alles bleef de luchtmacht op haar plek. De luchtmachtbasis Ñu Guasu is het militaire gedeelte van hetzelfde vliegveld en deelt de landingsbaan; de Engelstalige Wikipedia vermeldt dat de Grupo Aerotáctico nu de oorspronkelijke passagiersterminal van de luchthaven gebruikt. Het is een civiel-militaire regeling die gebruikelijk is in Zuid-Amerika en betekent dat de gevechtsvliegtuigen van Paraguay de vliegroutes delen met passagiersvliegtuigen.

Gedurende het grootste deel van het Stroessner-tijdperk beschikte de luchtmacht, zoals de Spaanse Wikipedia het omschrijft, praktisch niet over gevechtsvliegtuigen; de gevechtspiloten werden in het buitenland opgeleid en de twaalf bewapende T-6 Texans die in de jaren zeventig waren geschonken, waren alles wat de luchtmacht in eigen land had. Dat veranderde in december 1979, toen de eerste drie van tien Embraer AT-26 Xavantes landden op de internationale luchthaven van Asunción. De in Brazilië onder licentie gebouwde MB-326 was Paraguays eerste gevechtsvliegtuig.

De bekendste vlucht van de Xavantes vond plaats op 2 en 3 februari 1989, toen generaal Rodríguez optrok tegen Stroessner. De Spaanse Wikipedia noemt eerste luitenants Juan Antonio Rojas Duré en Gerardo Miguel Ángel Maldonado Gómez als de piloten die laag en snel over de hoofdstad vlogen ter ondersteuning van de rebellen, en stelt dat de vluchten de verdedigers van het regime ervan overtuigden dat verder verzet alleen maar zinloze doden zou betekenen. Het officiële dodental van de coup was 31; andere schattingen, geciteerd door de Engelse Wikipedia, lopen van ongeveer 150 tot 250.

De straaljagers bleven nog vijftien jaar in dienst. Taiwan leverde zes T-33's, waarvan de eerste in 1991 arriveerde, en beloofde twaalf F-5E/F gevechtsvliegtuigen die nooit geleverd werden. De Xavantes werden in 2004 na 25 jaar en 32.641 vlieguren buiten dienst gesteld, en Paraguay heeft sindsdien geen gevechtsvliegtuigen meer gehad.

De straaljagers werden vervangen door turbopropvliegtuigen. In 1987 werden zes EMB-312 Tucano's aangeschaft; drie gingen verloren bij ongelukken en Brazilië leverde er in november 2010 nog drie. Pucará Defensa meldde in januari 2025 dat de zes toestellen in dienst zijn bij het 3e Jachtvliegtuigeskader, Moros, in Luque/Ñu Guasu, en zijn gemodificeerd met Garmin-avionica, warmtebeeldcamera's en .50-kaliber machinegeweerpods die afkomstig zijn van de Xavantes.

Ook de trainingsgroep is hier. Zes T-35 Pillán-trainingsvliegtuigen werden teruggestuurd naar ENAER in Chili voor een modernisering van 6,8 miljoen dollar, conform een contract van 17 augustus 2022; de laatste, FAP 0104, keerde op 25 juni 2025 terug naar de Grupo Aéreo de Instrucción van de 1e Luchtbrigade. Op 22 augustus 2025 stond president Santiago Peña op het platform van Ñu Guasu toen vier door Taiwan gedoneerde UH-1H-helikopters in gebruik werden genomen, waarmee de Huey-vloot op acht toestellen kwam.

De belangrijkste aanwinsten waren de A-29 Super Tucano's. Vier exemplaren werden op 30 juni 2025 bij de 1e Luchtbrigade ontvangen, en in juni 2026 vertrokken vier daarvan, samen met een C-212, vanaf de basis Silvio Pettirossi voor oefening Salitre in Chili, de eerste buitenlandse missie van dit type met Paraguay. In september 2026 wachtte de luchtmacht op haar eerste Cessna 408 SkyCourier, bedoeld als vervanging voor de C-212's waarvan er nog maar twee van de vijf in gebruik waren.