Cada guerra que ha librado la Fuerza Aérea de la República de China
La fuerza aérea combatió en territorio chino continental hasta 1949 y sobre el estrecho de Taiwán posteriormente; sus reivindicaciones y las de la República Popular se presentan como tales, atribuidas a la parte que las formula. Sus vuelos de reconocimiento sobre territorio continental fueron programas conjuntos con la CIA, y desde 2020 ha respondido a la actividad del Ejército Popular de Liberación en torno a Taiwán sin disparar un solo tiro. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la guerra con Japón en 1937 hasta los aviones del Ejército Popular de Liberación que sobrevuelan Taiwán en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Segunda Guerra Sino-JaponesaLa guerra de resistencia contra JapónFuerza Aérea China (Nacionalista) | 1937–1945 | Japón | Curtiss Hawk II/III, Boeing P-26, Fiat CR.32y 3 más | |||
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Defendió ciudades chinas y apoyó al ejército contra la invasión japonesa, primero con sus propios pilotos y más tarde con voluntarios soviéticos, el Grupo de Voluntarios Americanos y el Ala Compuesta Chino-Americana. La Fuerza Aérea China entró en la guerra en 1937 con cazas Curtiss Hawk II y III, Boeing P-26 y Fiat CR.32, y bombarderos como He 111, Northrop Gamma y A-12 Shrikes. La historia oficial de la ROCAF menciona las batallas aéreas sobre Jianqiao y Nanjing en agosto de 1937 y sobre Wuhan en 1938 como sus acciones decisivas. A medida que aumentaban las pérdidas, el Pacto de No Agresión Sino-Soviético de 1937 trajo consigo cazas Polikarpov I-15 e I-16 y tripulaciones de voluntarios soviéticos. Desde 1941, el Grupo de Voluntarios Estadounidenses de Claire Chennault, los Tigres Voladores, combatió como parte de la Fuerza Aérea China desde su primer combate el 20 de diciembre de 1941 hasta el 4 de julio de 1942; se le atribuyó oficialmente la destrucción de 297 aviones japoneses, 229 de ellos en el aire, cifras que son afirmaciones. En 1944, el Ala Compuesta Chino-Estadounidense combinó tripulaciones chinas y estadounidenses bajo el mando de la Decimocuarta Fuerza Aérea. La guerra forjó la fuerza aérea, pero también la desangró: terminó la guerra dependiendo de los aviones y el entrenamiento estadounidenses. Resultado Japón se rindió en 1945; en 1946 se formó un Cuartel General del Mando de la Fuerza Aérea. Aquí no se concilian las reclamaciones de ambas partes en la guerra aérea sobre China; el total atribuido al AVG es un crédito oficial, no un recuento de los registros japoneses.
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| Guerra civil chinaincluyendo Kuningtou, KinmenFuerza Aérea de la República de China | 1946–1949 | Ejército Popular de Liberación | P-51 Mustang, transportes | |||
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Apoyó a las fuerzas terrestres nacionalistas; tras la derrota en el continente, ayudó a mantener Kinmen. La fuerza aérea se reorganizó como un servicio independiente en 1946, con el general Zhou Zhirou al mando desde el 1 de junio de 1946, justo cuando se reanudó la guerra civil. No pudo cambiar el resultado en el continente y, en 1949, trasladó su cuartel general, aeronaves y escuelas a Taiwán. Sin embargo, su influencia fue crucial en zonas periféricas. Cuando el Ejército Popular de Liberación (EPL) desembarcó en Kinmen, en Kuningtou, en octubre de 1949, la aviación de la Real Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF), en particular la flota de P-51, ayudó al ejército de la República de China a detener el avance, según la Wikipedia en inglés. Esa batalla mantuvo a Kinmen, a pocos kilómetros de la costa continental, bajo administración de la República de China, situación que conserva hasta hoy; la República Popular China considera la isla, al igual que Taiwán, como parte de China. Resultado El gobierno de la República de China y su fuerza aérea se retiraron a Taiwán en 1949; la República Popular China fue proclamada en la China continental. En las fuentes consultadas no se encontraron datos sobre las salidas y pérdidas de la fuerza aérea durante la guerra civil; el papel de Kuningtou proviene de Wikipedia y no fue confirmado en una página oficial.
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| Segunda crisis del estrecho de Taiwánla batalla de artillería del 23 de agosto de 1958Fuerza Aérea de la República de China | 1958 | República Popular de China | F-86F Sabre, F-84G | 2 | ||
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Combatí con aviones MiG-15 y MiG-17 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación sobre el estrecho mientras el Ejército Popular de Liberación bombardeaba Kinmen. El 23 de agosto de 1958, el Ejército Popular de Liberación (EPL) comenzó a bombardear Kinmen, y durante las semanas siguientes, cazas de la República de China (ROC) y del EPL se enfrentaron repetidamente sobre el estrecho. La historia oficial de la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) afirma que la fuerza aérea obtuvo una victoria de 31 a 1 en lo que denomina la Batalla del Estrecho de Taiwán del 23 de agosto; Wikipedia, citando fuentes estadounidenses, indica que se derribaron 31 MiG de la República Popular China y se perdieron dos F-86 de la ROC durante la crisis. El día histórico fue el 24 de septiembre de 1958, cuando los F-86F de la ROC, algunos modificados para transportar el misil AIM-9 Sidewinder en el marco de la Operación Magia Negra secreta de la Armada estadounidense, dispararon el misil en combate por primera vez y derribaron MiG, los primeros derribos de misiles aire-aire de la historia. Un Sidewinder impactó contra un MiG-17 sin explotar y fue transportado a la base alojado en el fuselaje; ingenieros soviéticos afirmaron posteriormente que se trató de una lección magistral de diseño de misiles, y fue copiado como el K-13. Las cifras correspondientes a ese único día varían mucho según las distintas fuentes y no se incluyen aquí. Resultado La crisis amainó a finales de 1958 y Kinmen permaneció bajo la administración de la República de China. Todas las cifras de derribos corresponden a las afirmaciones de la República de China o de Estados Unidos; no se encontró el recuento de la República Popular China. La afirmación de Wikipedia de que 25 MiG fueron derribados por misiles Sidewinder en un solo día no se repite porque no se pudo corroborar.
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| Batallas aéreas a través del estrechoDécadas de 1950 y 1960Fuerza Aérea de la República de China | 1949–1967 | República Popular de China | F-47, F-51D, F-84Gy 3 más | |||
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Realizó patrullas, ataques y misiones de reconocimiento a lo largo de la costa continental y combatió contra cazas de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Durante las décadas de 1950 y 1960, la ROCAF sobrevoló la costa continental y se enfrentó repetidamente a la Fuerza Aérea del EPL, primero con aviones de pistón F-47 y F-51D y luego con reactores estadounidenses. Wikipedia informa que la ROCAF afirmó haber logrado 32 victorias aéreas y sufrido solo dos pérdidas en las operaciones de la década de 1950; esta cifra es una afirmación, y no queda claro en el relato si coincide con los totales de 1958. La última gran batalla aérea tuvo lugar el 13 de enero de 1967, cuando cuatro F-104G se enfrentaron a MiG-19 del EPL cerca de Kinmen: el mayor Hu Shih-lin y el capitán Shih Pei-po fueron acreditados con un MiG cada uno, mientras que el mayor Yang Ching-tsung no regresó, una pérdida que inicialmente se mantuvo en secreto. Después de eso, la guerra aérea a través del estrecho se calmó. Ambas fuerzas aéreas aún se vigilan mutuamente a diario, pero según las fuentes consultadas, ninguna ha derribado aeronaves de la otra desde entonces. Resultado Las grandes batallas aéreas cesaron después de 1967; desde entonces, el estrecho ha sido escenario de enfrentamientos sin combates aire-aire. Las afirmaciones son de la República de China (ROC) según lo informado por Wikipedia; no se encontraron cuentas de la República Popular China (PRC).
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| Reconocimiento sobre el continenteEscuadrones Murciélago Negro y Gato NegroFuerza Aérea de la República de China (Escuadrones 34 y 35) | 1953–1974 | República Popular de China | B-17G, B-26, RB-69Ay 3 más | 1,058 | 20 | |
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Realizó misiones encubiertas de inteligencia electrónica, lanzamiento de agentes y fotografía a gran altitud sobre el territorio continental estadounidense en programas conjuntos con la CIA. Dos escuadrones de la ROCAF libraron una guerra secreta. El 34.º Escuadrón, los Murciélagos Negros, se formó en 1953 en Hsinchu para lanzar agentes y recopilar inteligencia de señales sobre el continente a baja altura por la noche, en B-17, B-26, RB-69A y, posteriormente, C-123 y P-3A. Taiwan News, al informar sobre la muerte de su líder Chao Chin en 2020, afirma que voló más de 800 misiones y perdió a unos 148 tripulantes, la tasa de bajas más alta de cualquier escuadrón especial de la ROCAF; la historia de Chris Pocock, según resume Wikipedia, contabiliza 838 misiones y 15 aeronaves perdidas, y una última misión en mayo de 1969. El 35.º Escuadrón, los Gatos Negros, se formó en 1961 en Taoyuan y volaba U-2: 26 pilotos de la ROCAF completaron su entrenamiento en Estados Unidos y volaron 220 misiones operacionales, aproximadamente la mitad sobre la República Popular China. Cinco aviones U-2 fueron derribados por misiles SA-2; los mayores Chen Huai, Lee Nan-ping y Huang Jung-pei murieron, y los mayores Yeh Chang-ti y Chang Li-yi fueron capturados y liberados en 1982. La última misión fue realizada por Chiu Sung-chou el 24 de mayo de 1974. Resultado Los Black Bats realizaron su última misión en mayo de 1969; la última misión del U-2 tuvo lugar el 24 de mayo de 1974, después de que Estados Unidos cesara los sobrevuelos sobre China. Las cifras de bajas provienen de una fuente principal (Pocock) a través de Wikipedia y de Taiwan News; no fueron confirmadas en una página oficial de la ROCAF. El total de salidas suma las cifras aproximadas de dos escuadrones.
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| destacamento de transporte aéreo de la Guerra de VietnamDestacamento C-123Fuerza Aérea de la República de China | 1967– | Vietnam del Norte | C-123 | 3 | ||
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Un destacamento secreto compuesto por dos aviones de transporte C-123 brindó apoyo a las operaciones estadounidenses y survietnamitas. Desde noviembre de 1967, la Real Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) envió un pequeño destacamento de transporte secreto a Vietnam: inicialmente, dos aviones de carga C-123, siete oficiales de vuelo y dos mecánicos, según Wikipedia. Este destacamento prestó apoyo a las operaciones estadounidenses y survietnamitas. El costo fue elevado para una unidad tan pequeña: murieron unos 25 miembros, entre ellos 17 pilotos y copilotos, y se perdieron tres aeronaves. La ROC también envió estaciones de escucha, equipos de reconocimiento y asesores, pero esta fue la contribución aérea propia de la fuerza aérea. Resultado El destacamento fue retirado; no se confirmó la fecha de finalización. Basado únicamente en Wikipedia; no se encontró ninguna cuenta oficial de la ROCAF y la fecha de finalización no está confirmada.
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| Programa del Gran DesiertoYemenFuerza Aérea de la República de China | 1979–1990 | F-5E/F | ||||
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Proporcionó pilotos de F-5, personal de tierra, radares de alerta temprana y equipos de defensa aérea para la República Árabe de Yemen. Durante más de una década, la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) operó discretamente parte de la fuerza aérea de otro país. En el marco del Programa del Gran Desierto, más de mil efectivos de la ROCAF prestaron servicio en el norte de Yemen entre 1979 y 1990, pilotando y manteniendo aviones F-5 y operando radares de alerta temprana y baterías antiaéreas, según la información de Wikipedia. El programa finalizó en 1990, cuando Arabia Saudí cambió su reconocimiento a Pekín. Resultado Finalizó en 1990, cuando Arabia Saudita retiró el reconocimiento diplomático a Taiwán. Información proporcionada únicamente por Wikipedia; las cifras, las pérdidas y los enfrentamientos aéreos no están confirmados por ninguna fuente oficial.
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| Defensa aérea contra la actividad del Ejército Popular de Liberación en torno a Taiwán.Presión en la zona gris y simulacros de PLAFuerza Aérea de la República de China | 2020– | F-16V, Mirage 2000-5, F-CK-1y 1 más | 0 | |||
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Supervisa y responde a la entrada de aeronaves del Ejército Popular de Liberación en la zona de identificación de defensa aérea de Taiwán, utilizando cazas, misiles y radares; no se han efectuado disparos. Desde septiembre de 2020, señala Taiwan News, la República Popular China ha intensificado lo que Taiwán denomina presión en la zona gris: aeronaves y buques del Ejército Popular de Liberación (EPL) operando alrededor de Taiwán casi a diario, según informa diariamente el Ministerio de Defensa Nacional de Taiwán. El proyecto ChinaPower del CSIS contabilizó 2.866 aeronaves del EPL que ingresaron a la ADIZ de Taiwán entre enero y noviembre de 2024. Los grandes ejercicios del Comando del Teatro Oriental del EPL provocan aumentos repentinos: durante Strait Thunder-2025A, Taiwán contabilizó al menos 76 aeronaves el 1 de abril de 2025, 37 de ellas cruzando la línea media; durante Justice Mission 2025, informó de 89 aviones de guerra el primer día y 130 aeronaves, incluidos drones, entre el 29 y el 30 de diciembre. El Financial Times informó, según lo transmitido por Taiwan News, que durante el ejercicio de diciembre un J-16 disparó bengalas de señuelo hacia un avión taiwanés y otro tomó posición detrás de un F-16. La embajada de Pekín calificó el ejercicio de exitoso y una respuesta necesaria a las "fuerzas separatistas". El Comando del Teatro Oriental afirmó que se centró en la preparación para el combate y el bloqueo de zonas estratégicas. El Ministerio de Defensa Nacional de Taipéi calificó estos ejercicios de irracionales y provocadores. Resultado Continuo. Todos los recuentos de aeronaves corresponden a Taiwán (MND), según lo informado o recopilado por terceros; la República Popular China no publica recuentos comparables. No se encontraron totales anuales para 2025 y 2026 en ninguna página consultable.
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Cada cifra, verificada
- ROCAF: Historia de ROCAFSun Yat-sen y la academia de 1924; Clase de aviación de Nanjing de 1929; Academia Central de Aviación de 1931; Jianqiao y Nanjing de 1937, Wuhan de 1938; Puntuación de 31:1 en 1958; AT-3, IDF, Mirage 2000-5, F-16, E-2T.
- ROCAF: 歷任(總)司令 (Comandantes anteriores)Primer comandante, Zhou Zhirou, del 1 de junio de 1946 al 14 de marzo de 1952; la lista de comandantes hasta 1995 se encuentra en la primera página.
- Noticias de Taiwán: Taiwán rastrea 13 buques chinos y 3 aeronaves militares (30 de agosto de 2026)Según informes del Ministerio de Defensa Nacional, en agosto de 2026 se realizó un seguimiento a 167 aeronaves militares chinas y 377 buques.
- Noticias de Taiwán: Xi afirma que la unificación de Taiwán es inevitable (1 de enero de 2025)Según CSIS ChinaPower, entre enero y noviembre de 2024, había 2.866 aeronaves del Ejército Popular de Liberación en la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Taiwán; declaración de Año Nuevo de Xi.
- Taiwan News: China realizó maniobras peligrosas contra aviones de combate taiwaneses en ejercicios militares en diciembre (10 de febrero de 2026).Informe del Financial Times: Bengalas J-16 y posicionamiento detrás de un F-16 durante la Misión Justicia 2025; declaración de la embajada de la República Popular China.
- Noticias de Taiwán: Fallece el líder del histórico escuadrón Murciélago Negro de Taiwán (13 de julio de 2020)Fundada en 1953 en Hsinchu; más de 800 misiones; alrededor de 148 perdidas; Chao Chin falleció el 12 de julio de 2020.
- Noticias de Taiwán: Foto del día: La Fuerza Aérea de Taiwán celebra su centenario (30 de noviembre de 2020)Fundada el 29 de noviembre de 1920 en Guangdong; en 1958, la proporción de bajas fue de 31:1.
- CSIS ChinaPower: Seguimiento de la cuarta crisis del estrecho de TaiwánRecuentos diarios de aeronaves en la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) del Ministerio de Defensa Nacional de Taiwán, agosto de 2022; récord anterior de 56 aeronaves el 4 de octubre de 2021.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Volver a la Fuerza Aérea de la República de China.