كل حرب خاضتها القوات الجوية لجمهورية الصين
خاضت القوات الجوية الصينية معارك في البر الرئيسي الصيني حتى عام ١٩٤٩، ثم فوق مضيق تايوان بعد ذلك. وتُعرض ادعاءاتها وادعاءات جمهورية الصين الشعبية على أنها ادعاءات، تُنسب إلى الطرف الذي يُطلقها. كانت طلعاتها الاستطلاعية فوق البر الرئيسي برامج مشتركة مع وكالة المخابرات المركزية الأمريكية، ومنذ عام ٢٠٢٠، ردّت على تحركات جيش التحرير الشعبي الصيني حول تايوان دون إطلاق رصاصة واحدة. يُذكر هنا أي رقم مُجمّع للطلعات الجوية أو الخسائر في السجلات الرسمية؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُوضح نطاق الاختلاف ويُذكر سببه. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من الحرب مع اليابان عام 1937 إلى طائرات جيش التحرير الشعبي الصيني التي تحلق فوق تايوان اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب الصينية اليابانية الثانيةحرب المقاومة ضد اليابانالقوات الجوية الصينية (القومية) | 1937–1945 | اليابان | كورتيس هوك II/III،, بوينغ بي-26, فيات CR.32وثلاثة آخرون | |||
|
دافعت عن المدن الصينية ودعمت الجيش ضد الغزو الياباني، أولاً بطياريها الخاصين ولاحقاً بالمتطوعين السوفيت، ومجموعة المتطوعين الأمريكيين والجناح الصيني الأمريكي المختلط. دخل سلاح الجو الصيني الحرب عام 1937 بطائرات مقاتلة من طراز كورتيس هوك II وIII، وبوينغ P-26، وفيات CR.32، وقاذفات قنابل من بينها He 111، ونورثروب غاما، وA-12 شرايك. ويذكر التاريخ الرسمي لسلاح الجو لجمهورية الصين (تايوان) أن المعارك الجوية فوق جيانكياو ونانجينغ في أغسطس 1937، وفوق ووهان عام 1938، كانت أبرز عملياته. ومع تزايد الخسائر، جلبت معاهدة عدم الاعتداء الصينية السوفيتية لعام 1937 طائرات بوليكاربوف I-15 وI-16 المقاتلة، وأطقمًا سوفيتية متطوعة. ومنذ عام 1941، قاتلت مجموعة المتطوعين الأمريكيين بقيادة كلير تشينولت، المعروفة باسم "النمور الطائرة"، كجزء من سلاح الجو الصيني، من أولى معاركها في 20 ديسمبر 1941 حتى 4 يوليو 1942؛ ونُسب إليها رسميًا تدمير 297 طائرة يابانية، 229 منها في الجو، وهي أرقام غير مؤكدة. في عام 1944، ضمّ الجناح الصيني الأمريكي المشترك أطقمًا صينية وأمريكية تحت قيادة القوات الجوية الرابعة عشرة. لقد صنعت الحرب القوات الجوية، وأضعفتها في الوقت نفسه: فقد انتهت الحرب وهي تعتمد على الطائرات والتدريب الأمريكيين. حصيلة استسلمت اليابان في عام 1945؛ وتم تشكيل مقر قيادة القوات الجوية في عام 1946. لم يتم التوفيق بين ادعاءات كلا الجانبين في الحرب الجوية فوق الصين هنا؛ إن إجمالي عدد الضربات الجوية التي حققتها مجموعة المتطوعين الأمريكيين هو عدد رسمي، وليس إحصاءً من السجلات اليابانية.
|
||||||
| الحرب الأهلية الصينيةبما في ذلك كونينغتو، كينمنالقوات الجوية لجمهورية الصين | 1946–1949 | جيش التحرير الشعبي | طائرة النقل P-51 موستانج | |||
|
دعمت القوات البرية القومية؛ وبعد الهزيمة في البر الرئيسي، ساعدت في الحفاظ على كينمن. أُعيد تنظيم القوات الجوية كخدمة مستقلة عام 1946، وتولى الجنرال تشو جيرو قيادتها اعتبارًا من 1 يونيو 1946، بالتزامن مع اندلاع الحرب الأهلية. لم تستطع القوات الجوية تغيير الوضع في البر الرئيسي، فنقلت مقرها وطائراتها ومدارسها إلى تايوان عام 1949. لكن كان لوجودها تأثيرٌ على الأطراف. فعندما أنزل جيش التحرير الشعبي الصيني قواته في كينمن في كونينغتو في أكتوبر 1949، ساعدت طائرات القوات الجوية لجمهورية الصين، ولا سيما أسطول طائرات P-51، الجيش على وقف التقدم، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا الإنجليزية. أبقت تلك المعركة كينمن، الواقعة على بعد كيلومترات قليلة من ساحل البر الرئيسي، تحت إدارة جمهورية الصين، وهو الوضع الذي لا تزال عليه حتى اليوم؛ إذ تعتبر جمهورية الصين الشعبية الجزيرة، مثل تايوان، جزءًا من الصين. حصيلة انسحبت حكومة جمهورية الصين وقواتها الجوية إلى تايوان في عام 1949؛ وتم إعلان قيام جمهورية الصين الشعبية في البر الرئيسي. لم يتم العثور على طلعات جوية وخسائر في الحرب الأهلية في المصادر التي تم فحصها؛ أما دور كونينغتو فهو من ويكيبيديا ولم يتم تأكيده على صفحة رسمية.
|
||||||
| أزمة مضيق تايوان الثانيةمعركة المدفعية في 23 أغسطس 1958القوات الجوية لجمهورية الصين | 1958 | جمهورية الصين الشعبية | طائرة إف-86 إف سابر،, إف-84 جي | 2 | ||
|
اشتبكت مع طائرات ميغ-15 وميغ-17 التابعة لسلاح الجو الصيني فوق المضيق بينما قصفت قوات جيش التحرير الشعبي كينمن. في 23 أغسطس/آب 1958، بدأ جيش التحرير الشعبي الصيني قصف كينمن، وخلال الأسابيع التالية، اشتبكت مقاتلات جمهورية الصين (تايوان) وجيش التحرير الشعبي الصيني مرارًا وتكرارًا فوق المضيق. ويذكر التاريخ الرسمي للقوات الجوية لجمهورية الصين أن سلاح الجو حقق "نتيجة 31-1" فيما يُعرف بمعركة مضيق تايوان في 23 أغسطس/آب؛ بينما تشير ويكيبيديا، نقلاً عن مصادر أمريكية، إلى إسقاط 31 طائرة ميغ صينية وفقدان طائرتين من طراز إف-86 لجمهورية الصين خلال تلك الأزمة. وكان يوم 24 سبتمبر/أيلول 1958 يومًا تاريخيًا، عندما أطلقت طائرات إف-86 إف لجمهورية الصين، التي عُدّل بعضها لحمل صاروخ إيه آي إم-9 سايدويندر ضمن عملية "السحر الأسود" السرية التابعة للبحرية الأمريكية، الصاروخ في معركة لأول مرة وأسقطت طائرات ميغ - وهي أولى عمليات إسقاط الطائرات بصاروخ جو-جو في التاريخ. أصاب أحد صواريخ سايدويندر طائرة ميغ-17 دون أن ينفجر، وحمل الصاروخ إلى القاعدة واستقر في هيكل الطائرة؛ وقال مهندسون سوفييت لاحقًا إنها كانت "مادة دراسية جامعية" في تصميم الصواريخ، وتم نسخها لاحقًا باسم كي-13. تختلف الأرقام الخاصة بذلك اليوم الواحد اختلافاً كبيراً بين الحسابات، ولذلك لم يتم ذكرها هنا. حصيلة هدأت الأزمة في وقت لاحق من عام 1958 وبقيت كينمن تحت إدارة جمهورية الصين. جميع أرقام إسقاط الطائرات هي ادعاءات جمهورية الصين أو الولايات المتحدة؛ ولم يُعثر على إحصاءات جمهورية الصين الشعبية. أما ادعاء ويكيبيديا بإسقاط 25 طائرة ميغ بواسطة صواريخ سايدويندر في يوم واحد، فلم يُكرر لعدم إمكانية التحقق منه.
|
||||||
| معارك جوية عبر المضيقالخمسينيات والستينياتالقوات الجوية لجمهورية الصين | 1949–1967 | جمهورية الصين الشعبية | إف-47, ، إف-51 دي،, إف-84 جيوثلاثة آخرون | |||
|
قام بدوريات وضربات واستطلاع على طول ساحل البر الرئيسي وقاتل مقاتلات القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي. خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، حلّقت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) فوق ساحل البر الرئيسي الصيني، واشتبكت مرارًا مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، بدايةً بطائرات إف-47 وإف-51 دي ذات المحركات المكبسية، ثم بطائرات نفاثة أمريكية. تشير ويكيبيديا إلى ادعاء القوات الجوية لجمهورية الصين بتحقيق 32 انتصارًا جويًا مقابل خسارتين فقط في عمليات الخمسينيات؛ إلا أن هذا الرقم مجرد ادعاء، وليس من الواضح من الرواية ما إذا كان يتطابق مع إجمالي انتصارات عام 1958. وقعت آخر معركة جوية كبيرة في 13 يناير 1967، عندما اشتبكت أربع طائرات إف-104 جي مع طائرات ميغ-19 التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني بالقرب من كينمن: يُنسب إلى الرائد هو شيه-لين والنقيب شيه بي-بو إسقاط طائرة ميغ لكل منهما، بينما لم يعد الرائد يانغ تشينغ-تسونغ، وهي خسارة أُخفيت عن العامة في البداية. بعد ذلك، خفت حدة الحرب الجوية عبر المضيق. لا تزال القوات الجوية للطرفين تراقب بعضها البعض يوميًا، ولكن وفقًا للمصادر التي تم فحصها، لم يُسقط أي منهما طائرة تابعة للآخر منذ ذلك الحين. حصيلة انتهت المعارك الجوية الكبيرة بعد عام 1967؛ ومنذ ذلك الحين لم يشهد المضيق أي مواجهة جوية. المطالبات هي مطالبات جمهورية الصين (ROC) التي تم الإبلاغ عنها بواسطة ويكيبيديا؛ ولم يتم العثور على حسابات جمهورية الصين الشعبية (PRC).
|
||||||
| استطلاع فوق البر الرئيسيأسراب الخفافيش السوداء والقطط السوداءالقوات الجوية لجمهورية الصين (السربان 34 و35) | 1953–1974 | جمهورية الصين الشعبية | B-17G، B-26، RB-69Aوثلاثة آخرون | 1,058 | 20 | |
|
قام بتنفيذ مهام استخبارات إلكترونية سرية، وإنزال عملاء، ومهام تصوير على ارتفاعات عالية فوق البر الرئيسي في برامج مشتركة مع وكالة المخابرات المركزية. خاض سربان من القوات الجوية لجمهورية الصين حربًا سرية. تشكّل السرب 34، المعروف باسم "الخفافيش السوداء"، عام 1953 في هسينتشو لإنزال عملاء وجمع معلومات استخباراتية إلكترونية فوق البر الرئيسي على ارتفاع منخفض ليلاً، باستخدام طائرات من طراز B-17 وB-26 وRB-69A، ولاحقًا طائرات من طراز C-123 وP-3A. وذكرت صحيفة "تايوان نيوز"، في تقريرها عن وفاة قائده تشاو تشين عام 2020، أنه نفّذ أكثر من 800 مهمة جوية وخسر حوالي 148 من أفراد الطاقم الجوي، وهي أعلى نسبة خسائر في أي سرب خاص تابع للقوات الجوية لجمهورية الصين. يُشير تاريخ كريس بوكوك، كما لخصته ويكيبيديا، إلى 838 مهمة وفقدان 15 طائرة، وكانت آخر مهمة له في مايو 1969. تشكّل السرب 35، المعروف باسم "القطط السوداء"، عام 1961 في تاويوان، وكان يُشغّل طائرات يو-2: أكمل 26 طيارًا من القوات الجوية لجمهورية الصين تدريبهم في الولايات المتحدة، ونفّذوا 220 مهمة عملياتية، نصفها تقريبًا فوق الصين. أُسقطت خمس طائرات يو-2 بصواريخ إس إيه-2؛ وقُتل الرائدون تشين هواي، ولي نان بينغ، وهوانغ جونغ باي، بينما أُسر الرائدان ييه تشانغ تي وتشانغ لي يي، وأُطلق سراحهما عام 1982. وكانت آخر مهمة له بقيادة تشيو سونغ تشو في 24 مايو 1974. حصيلة نفذ فريق "الخفافيش السوداء" مهمته الأخيرة في مايو 1969؛ وتم تنفيذ آخر مهمة لطائرة يو-2 في 24 مايو 1974 بعد أن أوقفت الولايات المتحدة تحليقها فوق الصين. تستند أرقام الخسائر إلى مصدر تاريخي رئيسي واحد (بوكوك) عبر ويكيبيديا، وإلى أخبار تايوان؛ ولم يتم تأكيدها على صفحة رسمية تابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين. ويجمع إجمالي الطلعات الجوية الأرقام التقريبية لسربين.
|
||||||
| وحدة النقل الجوي في حرب فيتناموحدة C-123القوات الجوية لجمهورية الصين | 1967– | فيتنام الشمالية | سي-123 | 3 | ||
|
قامت فرقة سرية مؤلفة من طائرتي نقل من طراز C-123 بدعم العمليات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية. ابتداءً من نوفمبر 1967، أرسلت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) وحدة نقل سرية صغيرة إلى فيتنام: طائرتان شحن من طراز C-123، وسبعة ضباط طيران، وفنيان في البداية، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا. وقد شاركت هذه الوحدة في عمليات القوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية. كانت الخسائر فادحة بالنسبة لوحدة صغيرة كهذه: فقد قُتل نحو 25 فردًا، من بينهم 17 طيارًا ومساعد طيار، وفُقدت ثلاث طائرات. كما أرسلت جمهورية الصين (تايوان) محطات تنصت، وفرق استطلاع، ومستشارين، لكن هذه كانت مساهمة القوات الجوية الخاصة. حصيلة تم سحب الوحدة؛ ولم يتم تأكيد تاريخ الانتهاء. استنادًا إلى ويكيبيديا فقط؛ لم يتم العثور على أي حساب رسمي للقوات الجوية لجمهورية الصين، ولم يتم تأكيد تاريخ الانتهاء.
|
||||||
| برنامج الصحراء الكبرىاليمنالقوات الجوية لجمهورية الصين | 1979–1990 | F-5E/F | ||||
|
تم توفير طيارين من طراز إف-5، وأطقم أرضية، ورادار إنذار مبكر، وأطقم دفاع جوي للجمهورية العربية اليمنية. لأكثر من عقد من الزمان، أدارت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) سرًا جزءًا من القوات الجوية لدولة أخرى. ففي إطار برنامج الصحراء الكبرى، خدم أكثر من ألف فرد من القوات الجوية لجمهورية الصين في شمال اليمن بين عامي 1979 و1990، حيث قاموا بقيادة وصيانة طائرات إف-5 وتشغيل رادارات الإنذار المبكر وبطاريات الدفاع الجوي، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا. وانتهى البرنامج عام 1990، عندما حوّلت المملكة العربية السعودية اعترافها إلى بكين. حصيلة انتهى ذلك في عام 1990 عندما سحبت المملكة العربية السعودية اعترافها الدبلوماسي بتايوان. المعلومات الواردة في ويكيبيديا فقط؛ الأرقام والخسائر وأي اشتباكات جوية غير مؤكدة من مصدر رسمي.
|
||||||
| الدفاع الجوي ضد أنشطة جيش التحرير الشعبي الصيني حول تايوانضغط المنطقة الرمادية وتدريبات جيش التحرير الشعبيالقوات الجوية لجمهورية الصين | 2020– | إف-16 في, ميراج 2000-5, إف-سي كيه-1وواحد آخر | 0 | |||
|
تقوم القوات الجوية برصد ورصد ورصد دخول طائرات جيش التحرير الشعبي إلى منطقة تحديد الدفاع الجوي التايوانية، باستخدام المقاتلات والصواريخ والرادارات؛ ولم يتم إطلاق أي طلقات نارية. أشارت صحيفة "تايوان نيوز" إلى أن جمهورية الصين الشعبية صعّدت منذ سبتمبر/أيلول 2020 ما تسميه تايوان "ضغط المنطقة الرمادية": حيث تُشغّل طائرات وسفن جيش التحرير الشعبي الصيني حول تايوان بشكل شبه يومي، وفقًا لتقارير وزارة الدفاع التايوانية. وأحصى مشروع "تشاينا باور" التابع لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية 2866 طائرة تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني دخلت منطقة تحديد الدفاع الجوي التايوانية (ADIZ) خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى نوفمبر/تشرين الثاني 2024. وتؤدي المناورات الكبيرة التي تُجريها قيادة المسرح الشرقي لجيش التحرير الشعبي إلى زيادة ملحوظة في التواجد الجوي: فخلال مناورات "ستريت ثاندر-2025A"، رصدت تايوان ما لا يقل عن 76 طائرة في 1 أبريل/نيسان 2025، عبرت 37 منها الخط الفاصل؛ وخلال مناورات "جاستس ميشن 2025"، رصدت 89 طائرة حربية في اليوم الأول، و130 طائرة، بما في ذلك طائرات بدون طيار، خلال الفترة من 29 إلى 30 ديسمبر/كانون الأول. وذكرت صحيفة "فايننشال تايمز"، كما نقلتها "تايوان نيوز"، أنه خلال مناورات ديسمبر/كانون الأول، أطلقت طائرة من طراز J-16 قنابل مضيئة خادعة باتجاه طائرة تايوانية، بينما اتخذت طائرة أخرى موقعًا خلف طائرة F-16. ووصفت سفارة بكين المناورات بأنها ناجحة، وأنها رد ضروري على "القوى الانفصالية". أعلنت قيادة المسرح الشرقي أنها ركزت على الجاهزية القتالية وحصار المناطق الاستراتيجية. في المقابل، وصفت وزارة الدفاع الوطني في تايبيه هذه التدريبات بأنها غير منطقية واستفزازية. حصيلة متابعة. جميع إحصاءات الطائرات صادرة عن وزارة الدفاع التايوانية، إما كما وردت في التقارير أو جمعتها جهات خارجية؛ ولا تنشر جمهورية الصين الشعبية إحصاءات مماثلة. لم يُعثر على المجاميع السنوية لعامي 2025 و2026 في صفحة يمكن التحقق منها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- القوات الجوية لجمهورية الصين: تاريخ القوات الجوية لجمهورية الصينصن يات صن وأكاديمية 1924؛ فصل الطيران في نانجينغ 1929؛ أكاديمية الطيران المركزية 1931؛ جيانكياو ونانجينغ 1937، ووهان 1938؛ نتيجة 1958 31:1؛ AT-3، IDF، ميراج 2000-5، F-16، E-2T.
- ROCAF: 歷任(總)司令 (القادة السابقون)القائد الأول تشو جيرو، من 1 يونيو 1946 إلى 14 مارس 1952؛ قائمة القادة حتى عام 1995 في الصفحة الأولى.
- أخبار تايوان: تايوان ترصد 13 سفينة صينية و3 طائرات عسكرية (30 أغسطس 2026)تم رصد 167 طائرة عسكرية صينية و377 سفينة في أغسطس 2026 وفقًا لتقارير وزارة الدفاع الوطني.
- أخبار تايوان: شي جين بينغ يؤكد حتمية توحيد تايوان (1 يناير 2025)2866 طائرة تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني في منطقة تحديد الدفاع الجوي التايوانية خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2024 وفقًا لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) وبيان شي بمناسبة رأس السنة الجديدة.
- أخبار تايوان: الصين نفذت مناورات خطيرة ضد مقاتلات تايوانية في تدريبات ديسمبر (10 فبراير 2026)تقرير صحيفة فايننشال تايمز: استخدام مشاعل J-16 وتحديد مواقعها خلف طائرة F-16 خلال مهمة العدالة 2025؛ بيان سفارة جمهورية الصين الشعبية.
- أخبار تايوان: وفاة قائد سرب الخفافيش السوداء التاريخي في تايوان (13 يوليو 2020)تأسست عام 1953 في هسينتشو؛ أكثر من 800 مهمة؛ حوالي 148 مهمة مفقودة؛ توفي تشاو تشين في 12 يوليو 2020.
- أخبار تايوان: صورة اليوم: القوات الجوية التايوانية تحتفل بالذكرى المئوية لتأسيسها (30 نوفمبر 2020)تأسست في 29 نوفمبر 1920 في مقاطعة قوانغدونغ؛ نسبة القتل في عام 1958 كانت 31:1.
- مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: الصين والقوة: تتبع أزمة مضيق تايوان الرابعةإحصاءات يومية لمنطقة تحديد الدفاع الجوي التابعة لجيش التحرير الشعبي من وزارة الدفاع التايوانية، أغسطس 2022؛ الرقم القياسي السابق هو 56 طائرة في 4 أكتوبر 2021.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى القوات الجوية لجمهورية الصين.